Выходит моя догадка оказалась верной

это просто жесть... (в переносном смысле)
сколько же весит весь автомобиль?

Добавлено спустя 52 секунды:
и сколько стоит?

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
кстати, перетягивание каната - галимый пиар))
мало того, что форд моноприводный, так ещё и явно специально пускается в букс, что бы полноприводный тесла-пикап (весом в 100500 тонн) мог легче его тянуть

Zorro

Похоже это как броневик только насколько это выгодно экономически тратить столько металла.Если хотели защитить пассажиров то можно пойти путем трубчатой клетки безопасности как у раллийных авто и встроить в кузов. Там еще Маск сказал типа сначала по кузову ударили молотом и тот повредил какое то основание поэтому от шарика треснуло стекло.

Думаю многим по приколу было бы ездить по городу на таком броневике и не боятся аварий.В России покупали бы бандиты и малолетки чтобы быковать.Возникла бы мода не на бехи паркетники а на такое чудо.Даже гелика обставил бы.

Теперь вспомнил какой автомобиль он мне напомнил.Это похоже на вариацию российского бронеавтомобиля Фалькатус:

#77

linux_user
если верить описанию, то он по все длине имеет такую конструкцию, т.е. деформируемых зон нет...
я бы не стал на таком выезжать на трассу... лучше на ладе

Ты похоже не понимаешь, за счет чего обеспечивается безопасность пассажира в современных авто. Главное не масса и прочность кузова а возможность погасить удар, деформируемые зоны и тд. Современный Смарт будет безопаснее какого-то многотонного монстра из 70-80х годов.

Багажник сзади и спереди работает как деформируемая пустотная зона.

не похоже...
краш-тестов лучше подождать, чем заказывать не глядя

С чего вы взяли?


Специально - это как? Разве колеса могут не буксовать, если они крутятся, а сам а/м стоит на месте?

ar1ur
Ну там на видосе вроде только задние колеса буксуют у форда, наверное поэтому и решили, что моноприводный. Так то у них есть варианты f-150 и с полным приводом.
Я думаю, что f150 взяли для сравнения, так как это самый продаваемый пикап в америке, а не потому что он самый мощный.

я не увидел, что бы передние колёса крутились против движения самого авто

да, могут. но тут очевидно, водила форда выжидал, чуть отпуская сцепление (ну или тормоз, если на автомате), пока тесла его потащит, после чего сразу утопил тапку в пол, пустив зад в букс. и тащить его стало на порядок легче

Ну смотри, кузов в передней части имеет ослабление за счет места для колеса так что не вижу проблем со сминаемостью.
И вообще эту сминаемую зону придумали затем чтобы движок в передней части не залезал при ударе внутрь салона а если у теслы нет движка то сама передняя часть работает как сминаемая зона.

#77



Когда тесла тащил его то водитель форда пытался отчаянно препятствовать этому путем нажатия на газ но у него выходила только пробуксовка.Такое произойдет с любым слабым авто и владелец будет тщетно давить на газ.

давить в пол, в данной ситуации - это на 100% обеспечить проигрыш. и водила форда прекрасно знал об этом, учитывая статус мероприятия

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

ты забываешь о лонжеронах, к которым крепится подвеска
по мне так дверные проёмы сильнее ослабят кузов

У водителя форда нет иного пути как давить на газ иначе его еще быстрее перетянет сила теслы.Посмотри это видео неужели иноземный трактор специально делает пробуксовку? Нет, он пытается сопротивлятся другому трактору:

https://www.youtube.com/watch?v=21kgz0hEmOU






Если не будет лонжеронов то кузов авто будет деформироваться от нагрузки или ударов по кузову.
Лонжерон -служит опорой для безрамного кузова а также для крепления рессор, колёс и других деталей.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0 ... 0%BE%D0%BD

есть - для начала не надо было допускать, что бы тесла первая потащила. но если уж так получилось надо было ловить момент что бы колёса крутились с минимально возможной скоростью. тогда это было бы похоже на правду... тапка в пол, дым и визг резины - красивая картинка для лохов

на грунте всё иначе - там надо рыть, но опять же заметь не пол

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

естественно)) поэтому они есть

Ты не сможешь не допускать потому что если будешь слабо давить на газ то тебя перетащат а если будешь сопротивляться то колеса по любому будут проскальзывать так что у слабого авто нет шансов в любом случае. Ну можно попытаться давить на тормоз но тебя будут перемещать с зажатыми колесами.

У самого сильного форда т-150 крутящий момент 440-510 нм а у теслы кибертрак пишут 1000-1356 нм так что у форда нет никаких шансов перетянуть теслу.

это с двигателя. а сколько будет на колесе - зависит от коэффициента передачи трансмиссии...
и если у теслы нет понижайки, то у форда шансов больше чем кажется

У электроавто максимальный крутящий момент доступен с момента включения (при нулевых оборотах) двигателя.
Так что это как соревноваться с троллейбусом..

в случае с автоматом (а там скорее всего автомат) с моментом тоже проблем нет

Ладно, я высказал свою точку зрения.Пока ухожу.

linux_user
в любом случае, при таких моментах решает резина, блокировки дифференциалов (если они есть) и мастерство водителя