VLOM

А дико торчащие выхлопные трубы?

McLaren MP4-22 technical specifications
Chassis: McLaren moulded carbon fibre/aluminium honeycomb composite incorporating front and side impact structures. Contains integral safety fuel cell
Front Suspension: Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear Suspension: Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Suspension Dampers: Koni
Electronics: McLaren Electronic Systems control units incorporating electronics for chassis, engine and data acquisition
McLaren Electronic Systems also supplies the electronic dash board, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems
Bodywork Construction: One-piece sidepod and engine cover. Separate floor section, structural nose with integral front wing
Tyres: Bridgestone Potenza
Steering: McLaren power-assisted
Radios: Kenwood
Instruments: McLaren Electronic Systems
Race Wheels: Enkei
Adhesives: Henkel Technologies
Batteries: GS Yuasa Corporation

Transmission
Gearbox Speeds: Seven forward and one reverse
Semi-auto: Yes
Driveshafts: McLaren
Clutch: Hand-operated

FO 108T Technical Specs
Type: Mercedes-Benz FO 108T
No. of cylinders: 8
Fuel: Mobil 1 Unleaded
Lubricants: Mobil 1 products
Engine weight: 95kg

BMW F1.07 technical specifications
Chassis: carbon-fibre monocoque
Suspension: upper and lower wishbones (front and rear), inboard springs and dampers, actuated
by pushrods (Sachs Race Engineering)
Brakes: six-piston callipers (Brembo), carbon pads and discs (Brembo, Carbone Industrie)
Transmission: 7-speed quick shift gearbox, longitudinally mounted, carbon-fibre clutch (AP)
Chassis electronics: BMW
Steering wheel: BMW Sauber F1 Team
Tyres: Bridgestone Potenza
Wheels: OZ
Dimensions: length: 4,580 mm
- width: 1,800 mm
- height: 1,000 mm
- track width, front: 1,470 mm
- track width, rear: 1,410 mm
- wheelbase: 3,110 mm
Weight: 605 kg (incl. driver, ready to drive, tank empty)

BMW P86/7 Technical specs
Type: normally aspirated V8
Bank angle: 90 degrees
Displacement: 2,400 cc
Valves: four per cylinder
Valve train: pneumatic
Engine block: aluminium
Cylinder head: aluminium
Crankshaft: steel
Oil system: dry sump lubrication
Engine management: BMW
Spark plugs: NGK
Pistons: aluminium
Connecting rods: titanium
Dimensions: length: 518 mm
- width: 555 mm
- height: 595 mm (overall)
Weight: 95 kg

В Маке даже размеры не указали, конспираторы блин.

Тесты: Херес 16 января

11 января новая Renault R27 проехала первые километры в Сильверстоуне, но это были линейные тесты для базовой проверки систем - старт, прямая, торможение. Сегодня команда впервые привезла новинку на тесты, в Хересе первым за руль сел Джанкарло Физикелла. Итальянец проехал 33 круга, прежде чем тесты прервались поломкой мотора, но вечером выглядел довольным...

Джанкарло Физикелла: "Дебют новой машины - это особый момент, Renault R27 отлично выглядит, могу сказать, что и на трассе она произвела впечатление. Новинка так же удобна в управлении, как и ее предшественники, это хороший знак. Технические проблемы на первых тестах неизбежны, сегодня мы немного сократили программу из-за отказа мотора и я с нетерпением жду завтрашнего дня, чтобы продолжить работу.

Компанию Джанкарло составил Касуки Накаджима, тестировавший промежуточное шасси Williams с двигателем Toyota. Японец проехал 86 кругов, уступив итальянцу три десятых.

1. Д.Физикелла Renault 1:20.683 33
2. К.Накаджима Williams 1:20.985 86

Бывший босс Sauber считает, что Ferrari ждет сложный сезон. Петер имел опыт работы с Кими Райкконеном и в те годы финн не уделял должного внимания техническим вопросам...

Петер Заубер: "Ferrari ждет сложный сезон, Михаэль был не просто отличным гонщиком, он великолепно разбирался в технических вопросах, чего не скажешь о Кими. Сейчас это очень важно, но я думаю, что Жан Тодт хорошо знает сильные и слабые стороны этого гонщика, да и Масса наверняка поможет, он здорово прибавил, работая вместе с Михаэлем..."

Вопрос: Михаэль Шумахер присутствовал на тестах, что он вам сказал?
Фелипе Масса: Он не мог сказать "Отличная работа, Фелипе", я ведь не делал ничего особенного. Когда я возвращался в боксы, он спрашивал о моих впечатлениях, смотрел телеметрию и говорил с инженерами. Теперь он - один из них.

А вообще рекорд трассы установленный на моторах V8 - 1'15"688.

Ну и кто там говорил, что в случае чего Кими наподдаст механикам?

Удивлены? Вот и мы тоже нет.

Если механики будут лажать, машина будет ползти, а ему будет не пофиг на выйгрыш... + ИМХО

. Айртон Сенна.

Со страниц New York Times Михаэль Шумахер комментировал переход Хуана-Пабло Монтойи в NASCAR: "Лично меня это не привлекает и я не понимаю, что интересного в NASCAR? В чем интрига? Мне не интересно смотреть, как гонщики накручивают круги по овалу..."

Сегодня Хуан-Пабло взял ответное слово...

Хуан-Пабло Монтойя: "Многие действительно не понимают, насколько сложны эти гонки. Было бы интересно пригласить Михаэля на овал и попросить ехать в полсекунде от другой машины, думаю у него случился бы приступ. Перейти из Формулы 1 в NASCAR очень сложно, хотя у меня есть преимущество — двухлетний опыт гонок на овалах. Это облегчает задачу, но не решает ее".

Ну Хуан и отжег.

между машинами

Ну Хуан и отжег.

как гонки Ф1 с НАСКАРом

а навинчивающими друг за другом, как по рельсам, круги болидами Ф1 и высчитывать - скока соперники залили топлива в баки и когда они поедут на пит стопы