А так ли уж сейчас нужна революция в Ф1? Довольных больше. Да и на фоне Берни, Жан смотрится мягкотелее, так что поживем - увидим).

Почитав об Ари, еще больше захотелось победы Жана. Ватанен та еще крыса: он успел поддержать снос памятника в Прибалтике, и чеченских террористов, много чего еще, сейчас и не вспомню. Скользкая личность.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Например:

Гы-гы-гы, такими темпами дойдёт до "Верните Мосли!"

Поэтому ему самое место в ФИА.

Он, кстати, с Ющенко дружит

Чем больше я читаю высказывания Ватанена и его нытье о несправедливости, тем больше мне нравится Тодт
При всем моем уважению как к спортсмену, чтобы руководить ФИА его моск явно не подходит

Как сказал Тодт, Ари ничего сам не делал, даже машину водил под диктовку штурмана

Как раз, его водительский талант глупо оспаривать

Никто и не оспаривает. Но то, что справа штурман сидел - факт.

Спасибо, Кэп Для справки, штурман не диктует как водить, он диктует где водить

А точнее - куда водить КО

я бы сказал, отвечает на вопрос: "где я?"

А "куда водить" подскажет штурман в запасе

Профессиональная карьера Тодта как штурмана началась в конце 60-х с выступлений на автомобилях NSU, Ford и Matra. Последняя принесла ему и его напарникам Жан-Пьеру Бельтуазу (в то время действующему пилоту Ф-1) и Патрику Депайе (в то время будущему пилоту Ф-1, трагически погибшему 10 лет спустя) победу в гонке “Тур де Франс” 1970 года. Затем последовала серия успешных выступлений в ралли и ралли-рейдах за команды Alpine-Renault, Fiat, Peugeot и Talbot Sunbeam Lotus, где его напарниками были такие маститые гонщики, как Рауно Аалтонен, Ове Андерсон, Ханну Миккола и Ги Фреклен (до конца прошлого года занимавший пост шефа победоносной раллийной команды Citroen).
http://www.motor.ru/archive/number143/art18

Combo breaker Порция свежих бразильских загогулин.

#77 #77 #77

Кобаяши, похоже, прилично тормозил Баттона, а в момент обгона начал совсем терять скорость. А под Накаджиму после пит-стопа подставился, на непрогретых шинах. Райкконен тоже за Грожаном много времени потерял, несмотря на то что оба макларена и ещё 2-3 пилота его легко прошли. Впрочем, Кими потерял несколько кругов за Альгерсуари, а когда обогнал его - Грожан получше поехал.

Неа, именно где, точнее, по какой "дороге"

Добавлено спустя 47 секунд:
Что-то много тут Кепов

Не. Если бы было "Дорогу видишь? Вот и дуй по ней.", тогда да. Но было ведь "Через 50 метров поворот налево 60 градусов, через 100 метров поворот направо 180 градусов". Так что не "где", а именно "куда"

Кэп (c)

mishgane

уху

Это именно описание дороги

© Кэп Рекурсия выходит (© Кэп)

Ааааааа, Льюцци читер! Умудрился под SC заехать в боксы 2 раза, в итоге формально проехав круг на мягкой резине. Правда, при этом потерял 4 места, но это были Макларены и Феррари, так что трое из них его при любом раскладе обошли бы с высокой вероятностью.

Vodafone хочет подписать Баттона в Маки. Весело.

Ну, без этого "описания"-указания "куда водить" он бы далеко не уехал

Для Баттона смысла нет в таком переходе...

Добавлено спустя 55 минут 57 секунд:
http://www.f1news.ru/news/f1-46558.html

забавно...