lochy Команда решила перестраховаться и попросила его пропустить итальянца.

Ну и в чем он виноват? тем что команда незахотела получить штраф +25 сек... Спа 2008 уже Мак научила...

Парни, вот прикиньте - ОНИ БЫ НАЧАЛИ ВСЕ СТРАХОВАТЬСЯ - тормозить, чтобы пропускать друг-друга...
А потом и те кто за ними...
Так бы и до финиша не доехали - просто остановились бы все - боялись бы штрафа за обгон.

ИДИОТИЗМ бы получился!!!

lochy В итоге штраф получил Трулли, полностью лишившись очков. Я же говорю, что раньше такого маразма не было, а сейчас прям всех прет на протесты и наказания.

И что?
И поболее вылетали и продолжали гонку!
А раз так - то обгон под флагом первым совершил Хемилтон!
Добавлено спустя 1 минуту, 25 секунд
Надо было просто стюардам понять все правильно с первого раза и не пороть горячку (или пользовать момент )
Просто теперь ситуацию не просто разрулить без скандала.

Вот-вот. Пора вводить штрафы за обгон во время прогревочного круга.

cn_dart
Ну в етом виноваты стюарды, а не команда Макларен и ее гонщик...


1. Читай регламент...
2. Хем доложен был остановится и ждать Трулли??

lochy
И что же там волшебного в регламенте?
Добавлено спустя 32 минуты, 33 секунды
Ладно, не ищи

Цитата:

Во время нахождения пейс-кара на трассе, обгоны запрещены, за исключением случаев, когда пилотам дается прямое указание на обгон либо пилотом машины безопасности, либо дирекцией гонки, либо когда машина замедляется из-за очевидных проблем.

Допустим, уход с траектории машины Трулли (4-6 метров - хотя видео я не успел скачать) - это повод его обогнать без санкций.
Тогда и торможение Хамилтона (а он был всерьез намерен пропустить Трулли - м.б. вплоть и до остановки или уйти с траектории и сильно замедлиться) - тоже можно трактовать как "замедляется из-за очевидных проблем" - это же может быть и не в явной форме (дым или колесо отвалилось).
Так что не нужно было трогать эту ситуацию.
Нужно было разобраться с командами.
Добавлено спустя 3 минуты, 46 секунд
Ах, да - не обязательно останавливаться впереди едущему - вторая машина может обогнать.

Хм... Интересная ситуация с Хэмом и Трулли получается. Судьям в любом случае придётся прогуляться до мыловарни, как бы они не решили.

На ютубе видео с трибуны есть, там очень хорошо видно, как Трулли пасся на травке (Хэму, наверное, надо было присоединиться, да?), как туда же Глок намылился (да чёт передумал), как Феттель на трёх колёсах упирался (прямо по траектории пёр, зараза такая, впрочем, его всё равно объехали)...

А вот подстава у Маков получилась на загляденье

Казуки и Кими действительно вылетели в процессе кильватера за рено? глок утверждает, что за рено держаться намного сложнее, чем за феррари.

Tod Schwarzkaiser

Имеется ввиду это видео?
http://www.youtube.com/watch?v=xg77Zs9t ... re=related

Ну другого я не нашел (если есть качественнее - выложите, плиз).
Ну и что там видно?
Трулли даже не развернуло, он не остановился.
В следующей группе тоже была попытка вылета - почему-то никто не стал обгонять - просто притормозили.
Чем отличается Хемилтон, что ему можно обгонять?
Добавлено спустя 1 час, 6 минут, 46 секунд
А вот, кстати, да - Феттеля можно было обгонять? Есть ли где перечень повреждений, при которых машина и гонщик считаются выбывшими (даже если они продолжают движение, причем с приличной скоростью )?
Добавлено спустя 28 минут, 51 секунду


Ну почему сразу зараза?
А если бы это был Хамилтон, Алонсо, Шумахер (подставить любое другое любимое имя) - то они бы тоже были "заразы"? Или герои, борющиеся из последних сил?

mishgane Чего ты меня за Шума агитируешь, если я сам за него болел?
Заимствовать можно по разному. Медальная система - плохое заимствование. Бакалавр/магистр - приведение наших дипломов к западноевропейскому стандарту. В этом ничего плохого не вижу. Там есть минусы, но это уже в другой теме надо обсуждать.
Тогда я не понимаю, почему ты мне эти аргументы приводишь? Я о том же самом вроде говорю.
Я предпочту Массу. Из гонщиков других команд предпочитаю Феттеля. Хотя успеху Баттона тоже рад. Пусть порадуется, но пусть титул достанется Феррари.

amdfan И что? У Быков хороший конструктор. То что он может сделать чемпионскую машину, он уже доказывал. Было бы время и деньги. Успехи в конце прошлого сезона это подтверждают, имхо.
Потому что этого добивались убрав аэродинамику, снизив прижимную силу и придушив двигатели. Да и тенденция последних лет Формулы - снижение скоростей. Возвращение сликов - компенсация уменьшившейся прижимной силы.
Ты опять повторяешь заявления ФИА и Берни. А я тебе не про теорию, а про практику говорю - нет увеличения числа обгонов и пока гонщики высказались на этот счёт скептически.
Не забываем, что большинство команд не хотели его вводить. Прибавку он даёт только в определённых условиях. Он может наоборот помешать обгонам.
Сравни количество отнятых мест в Формуле и других видах спорта относительно их общего количества. Но допинг не учитывай. Допинг - отдельная тема.
И в каком виде спорта скандалы провоцируются руководством? Допинги опять не в счёт. Представляешь: в футболе ворота у разных команд были бы разной ширины, в хоккее использовались бы клюшки с техническими приспособлениями. Когда последний раз на чемпионатах мира по футболу, хоккею, лыжам были скандалы, связанные с расплывчатостью технического регламента?

Zebra_1

Цитата:

Ну почему сразу зараза?

Детектор сарказма настрой и Кин-дза-дза! посмотри...

Всё видно, что нужно, чтобы понять, что там происходило...

В McLaren тоже так подумали и решили пропустить Трулли, который тоже так подумал. Ну и вот...

Видимо, можно... А вот "геройствовать", как Феттель - нет.

Последний раз - пловчиху недавно дисквалифицировали за два купальника

Ну да, по сложности конструкции ворота и автомобиль формулы 1 - вещи вполне сопоставимые . Вот если бы команды выходили на поле со своими собственными воротами и появились бы, скажем, штанги, всегда отражающие мяч наружу - наверняка и протестов больше было бы

"Формула 1 - Теория" - основные принципы устройства болида. Статья уже старовата, но как первоисточник - самое оно.
Пока все команды досконально вникнут в правила и регламент, произойдет еще не один скандал. В случае нештатной ситуации на трассе, команде и пилоту, постоянно находящемуся в напряжении, резко надо вспоминать весь свод правил, т.е отключиться от гонки (ведения борьбы) - это может повлечь то, что если он не подставиться сам, то подставит другого (из дружелюбия или по злому умыслу). Лозунг F1 2009 года - Тише едешь, дальше будешь. А BRAWN GP отвечает: и ХЕРС с ними!

kv1 А в техническом регламенте есть разрешение на два купальника?
Речь не о сопоставимости по сложности. Надо более чётко прописывать правила и реже их менять. Иначе можно в любом виде спорта создать искусственные поводы для дисквалификации. А руководство ФИА намеренно делают формулировки двусмысленными и допускающими разные толкования, имхо.

MaD!CaT Есть некоторые параметры, которые должны быть зафиксированы жёстко, и предоставлена свобода творчества в остальном. Так обычно и происходит. Но ограничения должны быть прописаны наиболее чётко и недвусмысленно. И реакция на выходы за эти ограничения должна быть быстрой. Сейчас ситуация напоминает: мы вам оставили лазейку, кто нашёл - молодец, если мы позже не передумаем.

Вот это меня и беспокоит , идеальный вариант , если разрешат диффузоры , чуть худший , если запретят , но итоги первых гонок оставят в силе , самый худший , если отберут очки у 3х команд за первые гонки , я тогда потеряю последние капли уважения к ФИА.

Понятия не имею. А запрет есть?


Ха, вон в футболе и хоккее куда уж как четкие правила, которые не менялись уже очень давно. И все равно раздача желтых карточек и удаления больше зависит от судьи, которые СУБЪЕКТИВНО оценивает тяжесть нарушения

MaD!CaT Идеальный - вопрос должен был быть решён до начала сезона. Разрешение и запрет хуже. Но разрешение делает сезон более интересным.
А вот такие оговорки выдают произвол руководства. А уважения у меня к ФИА уже нет. Пусть хоть приличия для видимости соблюдут.

kv1 Не знаю. Но если его нет, то дисквалифицировать не за что. Но я этих правил не знаю.
Естественно. Здесь тоже многое зависит от стюардов и обжалование не возможно. Но уж можно было определиться - откуда мерять высоту диффузора?