Ясен пень, Шумахер. Всем известно, к примеру, что это он Проста и Сенну плохому поведению научил. А сколько до них народу было?..

И что они придумают, запретят обгоны?
А может введут сигналы поворота, чтобы показывать намерение обгона и чтобы тебя пропускали?

Ultra_X

ну, я бы например обязал защищающихся, на прямой, оставлять место равное ширине автомобиля с любого края трассы, тем более если пилот уже сунул свой нос за уровень заднего колеса.

за а на счет МШ в 2001 это конечно жесть, я поржал, ну, хотя мож быть Нико до этого гонок Ф-1 не смотрел - все ж может быть

Т.е. чтобы не сопротивлялись обгону?

Будут обычные отмазки - "Я его не видел в зеркалах..."
а место оставлять должна трасса. нужно проектировать трассы, где возможны альтернативные траектории прохода поворота двум машинам одновременно без потери скорости (или почти без потери) по сравнению с обычной траекторией. а то понаделают "бутылочных горлышек" а потом плачут что обгонов мало.

если уже просунул нос, то защита ака захлопывание калитки чревата обоюдными повреждениями и не особо выгодна для защищающегося

предлагаю профилированные повороты, как на овалах - можно будет пройти противника по внешке верху, компенсировав расстояние скоростью. а трибуну и телекамеры ставить внутри виража

http://www.f1news.ru/news/f1-53524.html
Значит договорились уже :P

Мде, я вот смотрел 1 практику гран при австралии 2001 года, там Марри Уокер с Мартином Брандлом просто фигели с Кими.

О чём-то вроде этого и я подумал, небольшой бэнкинг на внешней стороне поворота, широкий проход и получаете возможность пройти поворот двумя способами:
Сильное торможение, короткий радиус, низкая скорость и последующий разгон
Слабое торможение, большой радиус, высокая скорость
з.ы. американцам понравится, глядишь начнут Ф1 смотреть

Ultra_X

отмазки - отмазками, а штраф - фтрафом

IgLowy

ну, почему, если сопернит там изначально далеко пока, то можно занять любую позицию(например крайний правый ряд), но если он будет догонять в слипстириме и поравнявшись резко уйдет влево - то блокировать надо с учетом того что бы оставить место для ширины авто слева если во время маневро влево догонящий из слипстирима высунет спойлер на уровень заднего колеса. Соответственно, если будучи уже слева с краю обгонящий получит заднем колесом по спойлеру - то защищающегося штрафовать

Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
Nigerson

крутой бэнкинг - сакс, а не большой, как на Инди - никакой разницы, судя по носкару как раз-то, мож ирл и проходят разными способами, но врядли. я вот в GTR2 с модом Ф1 там гонял - абсолютно 1 траектория. А такие бенкинги как на талладеге или дайтоне - только для бревномашин, т.к. по-другому они поворочавать не могут.

зы а небольшие бэнкинги и сейчас есть на многих трассах, просто они небольшие и их не замечаешь, шифруются короче они

ззы короче, бэнкиги - не выход, имхо. как вариант можно обязать команды делать край какпита, када крепится спойлейр, и САМ спойлер из титана, или че-го нить другого легкого и оч. крепкого, и делать на стойлере заостерния, что бы уже любители хопять задним колесом по чюжому спойлеру ехали на замену заднего колеса

+ золотая середина в виде средней траектории, перекрывающей верхнюю и нижнюю А в СШП это понравится, только если бэнкинг будет минимум 3-wide вмещать + это исключит хитропопость проезда по средней траектории

Divinity
Ох не повезет тогда механику которого собьет обязательно какой-нибудь Накаджима...

WolanD91

а надо ввести правило, что вначале машина тормозит на питлейне, а только потом выбегают механики и меняют резину

ну, это тебе не нравится вкус и цвет этого фломастера , а я обожаю Дайтону и Талладегу (кста, Талладега в воскресенье вечером ) и другие помельче, но с хорошим бэнкингом. По поводу Инди - да, симулятор тебя не обманул , там только одна траектория

А потом они убегают и только после этого машина стартует. Треннинг механиков


Может тогда защитный каркас вокруг всей машины, как на картах на которых в парках катаются.

#77

Нада просто сделать крылья как в 80х годах, один удар и ты без крыла, сразу решит все проблемы.

Угу, и клаксоны. И гаишника на пит-лейне. Нарушил - добро пожаловать на стоп-протокольчик-и-гоу

Williams официально подтвердила контракт с CosworthБыло бы хорошо, если бы компании частично продали друг другу свои акции. Чтобы у вильямс были свои моторы и можно было строить не только машину, вокруг мотора, но и мотор для машины.

Посмотрев две практики, услышав отзыв Кими о поведении болида на этой трассе, думал Доменикали хоть что-то более-менее путное и правдивое скажет.
Но руководство Феррари и дальше бред несет. Сколько можно уже

Стефано Доменикали, глава команды: "Наши главные соперники, похоже, будут очень сильны в последней гонке сезона. Тем не менее, мы должны достойно справиться с возникшими трудностями и добиться максимума от машины. Мы будем бороться до последнего круга".

Прощальный автограф Кими
#77