НЕ знаю по мне просто правила соблюдать надо и всё. 5 лет за рулём ни одной аварии, если не считать отдного товарища который открыл дверь мне в переднее крыло.

Для поучиться то что надо,по ченнику на обслугу и покупку, но помоему писали про плохой обзор,хотя может и не про лоХана.

вопрос к знатокам системы ABS.
Я знаю, что система ABS позволяет тормозить намного эффективнее, чем простые тормоза. Но так ли это на самом деле? вопрос родился из за вчерашнего события. мы ехали двумя машинами: я спереди без абс и человек сзади на удалении в 20 метров с абс. Неожиданно на дороге начались кочки и мне пришлось тормозить прям на кочках нажал не в пол, но довольно сильно на тормоз. Со слов человека едущего за мной он чуть в меня не врезался, тк АБС не давала ему тормозить. Он жмет на педаль в пол, она прощелкивает (типа абс сработала), а торможения нет. Человек объяснил это тем, что абс в целях безопасности тормозных механизмов не дает им срабатывать на кочках. Так ли это? и если так, то в чем смысл этого АБС, если полностью исправная машина с дисковыми тормозами по кругу тормозит хуже моего ведра с тормозами только спереди и полустертыми колодками?

Masterovoj
Есть такой глюк АБС - на кочках не тормозит вообще - компутер с ума сходит, не понимает как обрабатывать непонятные сигналы от колес. На ровной сухой дороге вроде как лучше тормозит, чем без АБС, хотя на ровной сухой дороге у меня и на ВАЗ-21043 никогда проблем не было - вставал как вкопанный. Единственное преимущество АБС - даже в режиме тормоз в пол машиной можно управлять. Например, на льду не рассчитал со скоростью входа в поворот - жмешь тормоз в пол, рулем крутишь и машина все таки поворачивает куда надо. Без АБС она бы так прямо бы и ехала. С другой стороны в плотном потоке, если машины со всех сторон, АБС не поможет, все равно в зад въедешь - рулить то некуда. В общем, дистанцию и скорость все равно рассчитывать надо, на АБС надежды нет.

dovgvillo мда уж. тогда я не вижу плюсов абс

Для начала нужно разобраться в том каких поколений, каких типов, с какими функциями бывает АБС, а уж потом нести ересь (уж простите, но это действительно так). А "схождение с ума" на "стиральной доске" это недостаток наших дорог, и уж никак ни АБС... Так что не надо валить с больной на здоровую не понимая сути происходящего в процессе торможения.

Ан-124 ну и объясни тогда, если такой грамотный. а то сам написал какую то агрессивную чушь - так каждый может...... а человек старался и написал по делу.

Вы оба не совсем правы: не стоит идеализировать АБС ведь в любой программе
может быть сбой. На мой взгляд, каждый водитель сам должен выбирать ездить с АБС
или без неё. Проводилось множество тестов- что лучше АБС или человек.
Было показано, что профессиональный водитель немного, но лучше.
Но на дороге ,где у правых и левых колёс было разное сцепление АБС побеждала.
Лично я бы отключил АБС, так как неприятно при каждом торможении чувствовать
неестественное сопротивление педали.

При каждом нажатии?Ты все время в пол чтоли тормозишь?Приятно-неприятно...что за ересь?!Это не секс,это безопасность!
Masterovoj
Главный плюс абс в том,что она позволяет УПРАВЛЯТЬ автомобилем при экстренном торможении,про уменьшение тормозного пути речи нет.
Я сам сколько раз тормозил в пол на стиральной доске и ничего-абс работала,машина тормозила.А что за машина была у друга?

Masterovoj Я уже разобрался в сути АБСа до нужного мне уровня, а ты воспользуйся гуглом... Или мне для тебя поюзать его и дать ссылок?! А насчет агрессивной чуши - так это следствие ереси, и бездумного обсирания АБС... Гугл в помощь.

Galant Дорогой друг, АБС в 4 канальном виде, особенно со спортрежимом (или зимним режимом) сделает по надежности, качеству торможения и управляемости авто в процессе торможения 99.9% водил на дороге, оставшиеся 0.1% - проф. гонсчеги и особо одаренные персоны, о кот. вести речи здесь несколько некорректно.
Далее, у себя в авто я реализовал возможность ПРАВИЛЬНОГО отключения АБС. Почему правильного - да потому, что моя АБС еще без ЕБД и изначально не рассчитано, что оную можно/нужно отключать (читай, зад перетормаживал при отключении АБС). Однако в ходе испытаний даже моя примитивная АБС 5ого поколения чуток "подтупляет", и то исключительно в зимней каше...
В остальном, авто без АБС в зимнем обледенелом повороте с большим радиусом кривизны развернуло на 720 градусов и кинуло на встречку (благо там не было ни души), а меня с летней резиной несколько порыкивая соленоидами вывело аккуратно "на путь истинный".
П.С. Если честно, то я уже столько начитался/наслушался текстов "героев", возомнивших себя суперпилотами Ф1 с четко отработанными навыками прерывистого торможения, что даже продолжать спор противно (без обид, я не лично ). В 99% случаев эти "герои" об АБС лишь читали или слышали...
П.С. АБС - НЕ панацея, это лишь приятный инструмент, кот. "прощает" уже допущенные человеком ошибки. А основной инструмент должен быть в голове у водителя.

OPEL_USER Речь есть!
Т.к. наибольшая эффективность торможения достигается при 10-30% проскальзывании (зависит от типа покрытия).

Masterovoj Просто в момент когда колесо отрывается от земли на кочке (кратковременно), абс вобще отключает тормоза, тк колесо то в этот момент становится заблокированным...
И тут даже дело не в том что лучше проф водитель или абс. Если водить в рамках правил то абс (грамотная, не древняя и не бракованая) выручит вас тогда когда вы не сможете затормозить. Другое дело что если вы привыкли к агрессивному стилю езды и для вас торможение юзом это неотъемлимая часть то вы будете винить АБС.

Я осенью попал в аварию. Ехали с двумя одногрппниками на toyota corolla 2003 г.в. Впереди длинный участок улицы - разгон до 120км\час, впереди перекресток и горит красный - водитель(агрессивно, но хорошо водит, хоть и 1.5 года стаж) давит тормоз в пол, но делает это поздно в итоге машина тормозит, но видно что не успевает остановиться до перекрестка , водитель вытягивает ручник(я всеже считаю что это была ошибка), хвост машины начинает раскачиваться, водитель же ваще решил ее развернуть поперек дороги - на самом деле это помогло бы! НО! АБС то постоянно пытается разблокировать колёса и вместо заноса получился полу-занос. Машину стало слегка уводить на соседнюю полосу (мы были в крайнем правом), а там стоит Газель, ну тут мы на скорости 20-30 км\час и вмазались ей в колесо. Хорошо что в колесо, а не в железный бампер. Мы отделались легким шоком, водила потратил 22к на ремонт (заклейка и покраска бампера, смена левой фары), и 500рублей отдали водителю газели, тк у него сломался пластиковый кожух над колесом Неизвестно правдо чтобы было если бы не абс - толи водила-м*удила смог бы развернуть машину (за что ему полагалась бы кроме матов медаль ), толи мы бы просто напросто остановились на центре перекрестка.

OM.Stream Зря твой друг дергал ручник - это признак безграмотного вождения ИМХО...
Этим можно лишь навредить на авто с исправными тормозами... Видать сказывается любовь водилы к экстриму.

OPEL_USER
Opel Vectra A 94гв c20ne-120 кобыл
видно от поколений абс сильно зависит и его эффективность.
OM.Stream ну да, ручник - это жесткач. и скорость надо все таки расчитывать, также крайне желательно перед перекрестком все таки сбрасывать скорость (120 в городе - это вообще недопустимо) ввиду того, что может выскочить пешеход, машина, фура, спец машина с мигалкой и прочее. неудивлюсь, если ваш друг стритсракер с надписью спарко.

Masterovoj

Приспичило видимо тогда не сбрасывать заранее, заиграло гдето

Там отрезок примерно с километра полтора-два , пешеходный переход только в начале дороги, примыканий дороги нету, фур там никгда не видел, машин тоже было немного.

Неее, мало того у него Рено Логан Вроде раньше таких называли "лихач". Кстати после той аварии он ручником больше во время движения не пользуется

Masterovoj У меня подобная АБС, где "тупит" уже писал... НО это не тупость, а так и задумано - колесо то при отрыве от дороги блокируется! Так что привет дорожникам, а не создателям АБС.
Зависит, но ИМХО после 5ого поколения не сильно... Позже добавили 4 раздельных канала (а до этого задний контур был общим), в некоторых случаях ЕБД и, разумеется, скорость отработки сигналов + измененные алгоритмы в зависимости от выбранного режима (в меренах МЛ-класса, вроде бы в новых субах и тп есть что-то вроде зимнего режима, в котором допускается весьма сильное проскальзывание передних колес).

Один из клиентов рассказал одну историю про АБС. Была у него Honda CRV первого поколения, в феврале 2004года в субботу утром ему нужно было съездить за город. Вечером прошлого дня валил мокрый снег, ночью подморозило и с утра был "каток". Резина была зимняя нешипованная, практически новая. Дорога была свободна, а он спешил.
Так вот он рассказывает - "Картина, б. такая - выхожу их закрытого поворота, а там довольно крутой спуск после которого чуть дальше ж/д переезд. Пока ехал, выглянуло солнышко и дорога превратилась в кашу-лед/снег и вода. И поезд идёт Торможу, а она не тормозит, на спуске. Вижу не успеваю затормозить её несёт, остановился в результате в канаве, машина на боку, но не на рельсах." АБС работала, говорит, по педали тормоза я это чувствовал характерную барабанную дробь.
Добавлено спустя 1 минуту, 31 секунду
З.Ы. После этой Хонды он ненавидит АБС и вискомуфты, наподобие той что была на злополучной CRV.

Може вы просто не умеете их готовить?
Именно на CRV АБС зимой меня не раз выручила.

Это было моё личное мнение.А если ты фанат всяких электронных контролировалок,
то это твоё право. Нравится АБС EBS и иже с ними - используй. Мне на нравится,
когда моим действиям препятствуют.
А вопрос безопасности каждый сам для себя решает

- от этого зависит не только твоя безопасность.

dempsey Вот уметь бы воспроизводить "дежа вю" и посадить ненавистнега за руль того же авто, но без АБС... ИМХО с торможением в повороте, да и еще на спуске (колеса разгружаются), твой приятель мог бы уже и не высказать никаких претензий ни к АБС, ни к авто, ни к жизни как таковой...

Galant Тебе не нравится когда на дорогах общего пользования "контролёры" прощают твои ошибки и спасают жизнь (и не только твою)? Если это так, то ты либо эгоист, либо Нострадамус, либо Шумахер, либо человек не переросший подростковый максимализм... Грустно однако.
Неправильный ответ. В развитых странах ЕЭС с 2000-2001 года действует директива, предписывающая наличие АБС на любом базовом новом авто - если тебе наплевать на мою или подобную моей жизни, то подобные директивы - благодать (жаль, что к нам они не скоро дойдут). Это касается дорог общего пользования.
На треках или автополигонах отключай все что угодно (для чего я и сделал торм. систему моего авто корректно работающей как с АБС, так и без нее ) и вперед доказывать себе принадлежность к читЕ тест-пилотов Мазератти/Порше - я и сам так делаю, а главное при этом никому не мешаю.
П.С. А на чем ты ездил, что так удручило тебя своим "контролем"?