Таёта больше популярно, почему форд много продаётся, наверное так же как и боенг, проталкивают его на гос закупках + таёта не делает траков, а у форда есть траки, которые делают продажи

ну загугли количество проданных грузовиков форд) удивишься.

у него ещё микроавтобусы

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
Ну не важно важно что при слове автомобиль в голове нет слова форд. Подтягиваются уже и другие, будет и ваз, а вокруг теслы ажиотаж.
Мне только не ясно зачем надо было на дизайн ваза приглашать иностранного спеца. на весту, только по этой бы причине не стал его покупать, идиоты. я уж тогда иностранную машину куплю.

Вот наш дизайнер и приора смотрится неплохо.
https://zen.yandex.ru/media/allroader/s ... 00a9efd721

и что? много шума. сравни проданных фордом 5 000 000 машин, тойотой еще больше, фольксвагеном того же порядка цифры и сотня тысяч тесл.

Инвесторы смотрят в будущее. Вероятно они считают, что индустрия ДВС обречена, а на рынке электрокаров у Теслы (которая первой вступила в эту гонку) шансов больше, чем у Форда и других.

стесняюсь спросить-шансов на что? Форд стабильно приносит миллиарды прибыли как раз этим самым "инвесторам", есть предположение что и будет дальше приносить. со своей задачей форд справляется.

Есть предположение, что когда автопром на ДВС почит в бозе, Форд перестанет приносить миллиарды прибыли инвесторам - поэтому акции Теслы им интереснее.

наивно предполагать что во всяких тойотах, фордах, фольксвагенах и прочих сидят настолько идиотические личности. сейчас практически все автоконцерны выпустили свои версии электричек, в основном для галочки, и смотрят как Маск захватывает рынок) если вдруг будет тенденция к смерти ДВС - будут производить по 5 миллионов электричек, производить электрокар проще.

PlotnikoffDD
Вопрос не в идиотизме, а 1) способности предвидеть будущее и 2) консерватизме. Например, в свое время Nokia недооценила айфон, а руководство Майкрософт (Стив Балмер) откровенно над ним потешалось. Первая, как производитель смартфонов, ушла в небытие, а вторая профукала рынок смартфонов. Аналогично консерватизм - большие компании трусливые и косные, живут по принципу "поглядим что там Тесла учудит, а там видно будет". Пока присматривались, Тесла сделала лучший в мире электромобиль и стала культовой компанией (как Apple в свое время). Если будущее лидерство Теслы пока еще под вопросом, то к примеру SpaceX уже уделала Локхид с Боингом - хотя тоже далеко не идиоты.

ну так ответы же простые, айфон сам по себе качественный товар с хорошей операционкой, это же не саный андроид. Сделать другую нормальную ось и телефоны их так же будут разбирать как пирожки.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Лох кид оборонная контора, совсем другим занимается

Так можно про все сказать - сделать что-то нормальное и будут разбирать как пирожки. Только вот яблоко уже больше 10 лет выпускает самый прибыльный телефон. У андроидов может быть круче железо/камера и тд, но по совокупности характеристик айфон все равно является таким себе эталоном. Да и эппл не айфоном единым живет, они сейчас все больше зарабатывают с сервисов, это наверное и есть хорошее прогнозирование и разработка новых рынков.
Ну и как не крути, тесла пока является законодателем на рынке электричек, все пытаются сделать свою "убийцу тесла", с переменным успехом. Как и с айфоном, в принципе.

Ракеты Атлас, космический корабль Орион - это Локхид Мартин. Вместе с Боинг он образует альянс ULA, который до появления SpaceX был на американском рынке монополистом.

Как случайно недавно прояснилось, в Боинге проэктируют клоуны под руководством обезьян. Интересно, кто проэктирует SpaceX?

В этот раз тест был только самого бака и он завершился успехом. Бак должен был выдерживать 6 атмосфер, а достигли при разрушении 7,1.
#77

Самое пикантное, что такая ситуация возникла только в результате поглощений 90-х.
Производство "Дельт" велось "МакДоннел-Дуглас" и отошло к "Боингу" вместе с компанией в 1997 году.
Производство "Атласов" и разгонного блока "Центавр" велось компанией "Конвэр", после слияния - "Дженерал Дайнемикс", в 1993 году отошло к "Локхид-Мартин" в результате очередного слияния.
Производство космических кораблей, делавшее "Аполлоны" и "Шаттлы" - это "Норт Америкэн", потом "Роквелл", продано "Боингу" в 1996 году.

а как же)

а вот так же

#77

"С более точными узлами и более совершенной сваркой мы должны достигнуть давления 8,5 атмосфер, что обеспечивает 140% запас, необходимый для полётов с людьми".
Надо ли говорить, что пилотируемые полёты системы BFR-Starship к ближайшему будущему точно не относятся?

надо ли говорить что полеты в космос этой системы-не самое близкое будущее? или ты думаешь что они сначала сделают ракету, она будет летать, а потом просто накинут 40% прочности?)

Акции Теслы уже $525. Еще в понедельник стоили $475