Родной, это ты скажи, глядя в зеркало...

targitaj
Зря вы на опель наезжаете. У друга был Вектра Б 1,8 98 года. Пригнал в 2003 из Литвы с пробегом около 100 тыс.(кто его знает сколько литовцы скрутили) за 12 тыс.$. Сейчас продал за 9 тыс.$ с пробегом под 300 тыс. Проблем не было. В аппарате было все, кроме кожи - подушки, АБС, круиз, климат, электро стекла и зеркала, компьютер, управление компом и магнитолой с руля. Новый владелец пока тоже не жалуется.

targitaj Я тебе не родной, да и твою "внешность" я пока не начинал комментировать...
У тебя есть личный опыт пользования Опелей с 90х годов? Можешь не отвечать - и так все понятно. За их цену равноценного по надежности, комплектации и т.п. я не знаю, ну и уж ты начал умничать на эту тему, то расскажи какие есть альтернативы оным - иначе это лишь пустословие?!

все просто QSS с хабаровска нахрена ему какойто бмв ? , Masterovoj из спб , европейская часть, тут бмв в "пАчёте " , анаж бмв эта жрёт наверно немерено. брать надо корейский автомобиль. имхо
эти старые 5 ки 7 ки бмвшные машины с претензией на ..... на что-то. не люблю я их.

KALISTOR
Меня тоже сей факт интересует удивлён был сильно.

Да какие наезды... Это мнение самих немцев. Я поговорку не придумывал.

С 90-х годов... Это получается 17 лет и меньше? Со "свежими" опелями мало дела имел. Вот 20-летний на трассе ремонтировать приходилось... У двоих опели - оба почти всегда либо на сервисе, либо надо на сервис ехать
Вообще, от народа ничего хорошего об опеле не слышал. Может, новый он и нормальный...

вот тот опель, пример которого я привел, только радует своего владельца. Все работы и з\ч стоят недорого и ломается пока что только от собственного разгильдяйства. Ничего по механизмам неисправного нет. В салоне тишина, кондей, гур, абс, дисковые тормоза по кругу, да в конце концов даже музыка сразу стоит нормальная. Динамика и управляемость на должном уровне. Я уж не говорю про Вектру Б - вообще великолепная машина.

targitaj Я же сразу сказал, что сразу видно... Купив поваренную Вектру А ездят не них заметно дольше, чем на ТАЗах. Можно и самому отремонтить по кузову... Ремонт ходовой (шаровые, сайленты, стоечки и т.п.) - копеечный! 2.0л ДВС без навесного в нормальном ездовом состоянии стоит порядка 200-300уе! КПП - те ваще от 100уе! Так чем же плоха та же Вектра А? Лишь возрастом и предрассудками. Однако что бы я сделал при покупке оной и проведении кузовных - это замена ВСЕЙ проводки - она зачастую вся гнилая - вот собственно и все!
А кадетты, сенаторы и более ранние авто я, если честно, и сам ведрами считаю...
За более новые авто - Вектра В, Омега В (Омегу А не уважаю - уродица, кроме Омеги Лотуса ), Вектра С, Астра Ж, Н ваще молчу - отличные авто за нормальную цену (во всяком случае у нас Опеля стоят самых разумных денег).
При покупке авто в возрасте не стоит обольщаться его безболезненностью, надо чуток терпения для того, чтобы убрать бока (в принципе как и в любом авто). А если купить и надеяться незнама на что... то и получиццо как у твоих "двоих".

в связи с тем, что сегодня чуть не угодил в серьезное дтп хотелось бы узнать за сколько метров нормальная машина останавливается с 100км/ч. проще говоря тормозной путь интересует. если есть какая то табличка или типа того, то дайте ссылку.

Masterovoj
- для седана класса с, d тормозной путь со 100км/ч минимум 40-50 метров в хороших условиях не учитывая время реакции водителя. На дороге можно смело увеличивать это расстояние раза в 2.

Masterovoj
Метров 40-45! Бмв М5 за 38.5м по моему!

спасибо. то то я и думаю какого [] я остановился уже за перекрестком. солнце блин
Добавлено спустя 48 секунд
cooller87 про M5 не знаю. надо поискать
Добавлено спустя 38 секунд
кстати вот диаграму нашел http://www.zr.ru/img/70369_3.html

Странно, а с одном из недавних АР/ЗР торм. путь был до 40м со 100км/ч... Причем все 3 участнега теста тормозили примерно одинаково - от 36 до 38м, если мне не изменяет память.
П.С. У моего авто торм. путь явно не более 40м со 100км/ч.

Ан-124 ну я какую информацию нашел, то и показал. калина то невыдающийся авто. с абс и брэйк ассист торможение было бы получше.
сколько у меня путь я не знаю, но тормоза перебраны - надо замерить на площадке.

Не надо забывать, что в журналах меряют просто тормозной путь от точки начала торможения до точки останова. В этом случае меряется лишь эффективность экстренного торможения на близком к "идеальному" покрытии. Добавляйте сюда время реакции, которое может сильно меняться и зависит от многих параметров, вплоть до температуры окружающего воздуха, настроения и т.п. кажущихся на первый взгляд "мелочей"; пыль/песок/воду на дороге... Реальный тормозной путь со 100км/ч будет минимум в 1.5 раза длиннее, если не встретит чью-то задницу

Злобный Йожык
а я вот чуть не встретил чью то бочину. страшнаааа.

Нормальная машина на нормальной резине за 40метров. Но это, конечно, не касается чрезвычайно "престижных" 20-летних БМВ с зимней передней резиной и лысой летней сзади.

Yamamoto на выходных была поставлена летняя резина на штамповке. неочень фирменная, но новая. У меня не престижная БМВ - у меня машина "по средствам"
Добавлено спустя 1 минуту, 55 секунд
и кстати по техническому состоянию к моей е30 сложно докопаться. сделано уже почти все.

Битая левая фара и ветровое стекло.

Yamamoto у меня только одна нормальная фара. это к делу не относится. подвеска, тормоза, рулевое все поменяно. даже не отремонтировано, а именно поменяно.