dempsey странно что на роботы которые давным давно ставят на грузовики нет таких нареканий как на роботы в исполнении тойоты.. На опелёвый робот на котором жена катается вот уже полтора года нареканий НЕТ.
Машины с автоматами всегда были и есть более "прожорливые" тогда как робот временами помогает экономить горючку (я не рассматриваю случай с любителями "позажигать" которым пофиг сколько жрёт авто).

"Роботизированные коробки передач применяются не только в легковых автомобилях, но и в грузовых и даже автобусах. В 2007 году производитель мотоциклов Ямаха представил роботизированную коробку передач на спортивном мотоцикле серии FJR 1300.
На легковых автомобилях роботизированная коробка передач имеет свое название у каждого производителя. Вот список названий: Quickshift (Рено), 2-tronic (Пежо), Allshift, Twin Clutch SST, Sporttronic (Мицубиси), Easytronic (Опель), Durashift EST (Форд), Dualogic (Фиат), MultiMode, SMT (Тойота), i-Shift (Хонда), Sensinic или ACS (Сааб), SensoDrive или EGS, или BMP (Ситроен), Speedgear (Фиат), Selespeed (Альфа Ромео, Фиат), Duo Select (Масерати), Automatic Stickshift, DSG (Фольсваген), Sequentronic (Мерседес-Бенц), SMG/SSG (БМВ), S-Tronic (Ауди), DCT (Бугатти), PDK (Порше)."

А есть хотя бы одно новое поколение машины, что стала бы дешевле? Я не видел не у одной японской марки "мягкий" пластик, даже когда был в автосалоне Lexus, но в том же Вольксфагене мягкость пластика зависит от комплектации - в самых дешёвых он тоже мягкий, а вот уже в дорогих он становится мягким (Golf V, Golf VI и Golf Plus =) Другое дело, что при выборе автомобиля для меня мягкость пластика - это последнее. Мне вот понравилось соотношение цена/комплектация/качество, потому что в 2008ом за 28000$ в машине был и робот, и двух зонный климат контроль, семь подушек безопасности, кожаный руль и селектор робота, подогрев сидений передних, зеркал и заднего окна, полный электропакет, неплохой CD проигрыватель с четырьмя динамиками, противотуманки, ABS, а Golf бы, к примеру, в аналогичной комплектации дороже вышел, не говоря уже о Пежо 308, когда в салоне наскребали по прайсу на 42000$.

Вообще что вариаторы, что роботы, и то и другое хуже и менее надежнее обычных гидротрансформаторных акпп.[/quote]
Ну так пусть едут и меняют - это всё по отзыву и бесплатно меняют.

На те роботы, которые ставились на Мицубиси Кольт, теже нарекания, что и на Королловскую коробку. 60-70тыс. и "зависания" передач. Это не лечится.

Это скорее заблуждение. И всегда напротив "+" будет "-".
В качестве минусов у роботов и вариаторов:
а) рывки в переключении у роботов
б) медлительность с переменой ступеней у вариатора, иногда очень длительное - 136-ти сильный Лансер 9 с АКПП уезжает на корпус от 10-го Лансера с двиглом 156 сил и вариком.
в) экономичность у роботов и вариаторов примерно как у обычных АКПП

Робот на АКПП ? Кто же им такое сделает?

Плохо смотрели.
Даже в Карина Е есть мягкий пластик, на торпеде правда, как и у Лансера 9. Хороший пластик был даже на первом RX300, он мягкий везде почти до пола в салоне. Приятные штатные ворсовые коврики в комплекте. Очень мягкая машинка.

А я вот так не могу. У меня сразу ощущение, что на мне сэкономили. И это правда, твердый или soft-lookin' пластик обходится дешевле мягкого, но ненамного.
Когда я сел в новую Короллу и увидел это безобразие, и сравнил что было в предыдущей, мне стало противно - это же не китаец, нельзя же так экономить. Да и шумнее новая короллка по сравнению со старой.
Такая же метаморфоза произошла с 10-м Лансером. Внешний вид конфетка - внутри пустышка. Вариаторы тупые, движки придушенные, пластик жесткий везде, шумоизоляция арок и кузова никакая, выхлоп убогий - как у уазика буханки, багажник и бардачок меньше чем в 9-м. Салон также меньше стал... Машины становятся все более пластмассовыми...

dempsey коллеги по работе тож утверждали про "заблуждение" относительно прожорливости автоматов, тупо поползали по официальным спецификациям всевозможных моделей и ВЕЗДЕ сам производитель заявляет про увеличенный расход относительно механики. Рывки при переключении у робота не так уж страшны чтоб их бояться (по крайней мере зубы не лязгают ). Да и возможность ручного переключения скоростей приближают робота к механике и временами позволяет вытаскивать машину "в раскачку". Не знаю как сейчас обстоят дела у автоматов, но раньше вроде как их нельзя было буксировать.

В пределах 1 ляма можно купить форестер атмосферник

Имею ввиду, что глючные роботы на Тойотах меняют по отзыву и бесплатно, на нормальные роботы. Нет, ну ежели владельцы не хотят поехать в сервис и за бесплатно поменять по компании отзыва, то пусть и дальше жалуются, а мне поменяли и уже 15 отъездил - доволен, больше никаких глюков с прыжками передач. Вон, вчера смотрела, так БМВ отзывают X6 и 5аю серию - так эти машины тоже не покупать? =)) Даже ВАЗ, насколько я помню, пару лет назад отзывал =)

Я имею виду на новых японцах - Lancer X, я сразу отмёл, т.к. он уж очень дешевый внутри, да и более четырёх подушек безопасности даже за доплату нет, внутри весь чёрный и мрачный, простоват. Понравилась Mazda 3, но она уже в 2008ом была устаревшей, но там очень классные сиденья, а по обивке и т.д., что Auris, однако меня ещё в Мазде напрягала низкая посадка - не любитель я такой посадки, Honda Civic не понравилась - у хэтчбэка уж очень слишком экстравагантный дизайн, да и подвеска там пожёстче на тест-драйве оказалась.
Да, пластик жёсткий - не спорю, однако двери закрываются глухим хлопком, как у Мерседесов, а не как жестянка а-ля Опель, Киа, Вольксваген, Сеат, иногда, после плохой дороги в салоне появляются сверчки, потом исчезают, все ручки и ящики оборудованы микролифтами, подвеска опять же работает глухо в отличие от жестяных звуков Kia Cee'd, при этом машину не качает на скорости и огромные ухабы она почти не замечает, а вот мелочь всю собирает даже там, где её казалось бы быть не должно, а вот на Cee'd меня укачивает - не люблю мягкую подвеску.
Другое дело, что при выборе автомобиля для меня мягкость пластика - это последнее.[/quote]

Так он же в Королле и Аурисе рефлённый и узорчатый =)) Ну я тоже раньше любил щупать, а вот когда ездить начал, то как-то даже и не задумываюсь о нём.

Ну снаружи пошумнее, а внутри слышно только шум шин, даже ветров свист на скоростях 160 км/ч не слышно, а движок слышен, если продавить акселератор до кик-дауна или включить у робота спортивный режим.

Движки придушенны у всех ныне, я вон учился в автошколе на Нексии и Астра Классик 1.4, так там чуть педаль нажал и машина уже летит.
Кстати, можно ещё посмотреть Subaru Impreza - полный привод с движком 1.5, да автоматом. Зимой - милое дело.

До 50км на скорости не выше 60км/ч. Даже ТАГАЗовские старые Хендэ можно так таскать. Написано в руководстве по эксплуатации.
Насколько я помню, Рекстоны тоже можно таскать.

На Сиде мягкая подвеска?
90% клиентов говорят обратное. Меня лично она устраивает.

Офиц.сайт импортера не знает об этой машине
Видимо стыдно продавать яп. машину с разгоном до 100км/ч как у классики с мотором 1.3
Если по сабжу - совсем смешной вариант. Седан Импреза сзади не отличим от седана Киа Рио. Я общался с владельцами прошлых Импрез, все как один утверждают - нынешний дизайн ужасен и им такие импрезы не нужны. Да и журналисты скверно о ней отзывались.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
P.S.> Я так думаю, топикстартеру лучше поездить по салонам, покататься на тест-драйвах и...меньше слушать манагеров по продажам

Всё познаётся в сравнении.

Может в России такие версии не продаются? А у нас есть и Corolla 1.33 101 л.с. И ничего постыдного тут невижу

#77

Можно подрабатывать маршруткой !

Приди в автосалон да пощупай
главное зделай каско и не перестраивайся без включения поворотников (это реально просто бесит )

Я вот все прочитал в этой теме и на каждом посте "ржалнемогал". Вы че все заладили про жесткий пластик? Вы лучше руль крепче держите, да в окна-зеркала глядите, чем пластик все время щупать! Драйверы, епта...

+1
А топикстартеру посоветую взять самый маломощный автомобиль, нужно учиться ездить с головой изначально, а не рассчитывать на мощность двигателя и русское "авось" успею...