DVS..
1. Карбюратор давно мыл? После нашего бензина там столько грязи...
2. Свечи проверь и катушку заодно. Посмотри, какая искра... надо,чтоб была синяя, большая..
недавно была такая фигня: запустить тачку было сложно. проверяли - и искра есть, и бензин.. а не заводится... свечи по сто раз калили, нагар снимали.. но если удавалось завести - после прогрева тачка нормально ехала.. Прикол оказался в катушке зажигания - она была сухого типа ( без масла ) и отсырела. после прогрева вода испарялась и искра была мощной, а до прогрева - искра слабая очень была, еле поджигала смесь.. после замены катушки все стало ОК..

Yamamoto
За счёт использования энергии отработанных газов.

UfO
Шутник... Это что-то новое...
Увеличить КПД - означает сохранить крутящий момент при сокращении расхода топлива, иными словами, заставить смесь гореть более эффективно, при меньшем количестве топлива. Объясни неразумному, как при установке наддува в камеру попадет меньше топлива, особенно если это впрыск? И как это оно там будет гореть эффективнее?
Обычно наддув ставят для увеличения максимальной мощности или для корректировки момента на низких оборотах - поднимают его. КПД - это слишком щекотливый вопрос, его повышают иными методами...

КПД двигателя можно увеличить засчет:
- уменьшения сопротивления выброса отработанных газов
- охлаждения воздуха, подаваемого в камеру сгорания (увеличение его плотности)
Yamamoto турбина подает воздух под давлением, увеличивая его плотность, а если еще интеркулер стоит...
- применения окислителя (типа закись азота )
- добиться равномерной раздачи топлива между цилиндрами (для карбюраторных двигателей)
- ну и естественно карбюратор и зажигание должны быть оптимально настроены

Kostyan
Диаметр труб выпускной системы подбирается так, чтобы не оказывать существенного сопротивления отработанным газам.

Опять путаем теплое с мягким. Увеличение количества воздуха, загнанного в камеру сгорания дает возможность впрыснуть туда больше бензина, и получить бОльшую мощность. Но вовсе не факт, что КПД увеличится..

Детство в попе играет?

двигатель будет ровнее работать.При чем тут КПД?

Правильно. Но я говорю в основном о впрыске. Ты ведь не будешь спорить, что впрыск как раз эффективнее карбюратора именно по причине бОльшего КПД?
UfO Kostyan Имхо, вы оба путаете мощность и КПД. Как я уже сказал, увеличение КПД - это не увеличение мощности. Вот если вы увеличите момент при том же расходе топлива - вот это будет увеличение КПД. А поскольку топливо (бензин) горит нормально при постоянном определенном соотношении ( 16.5:1, кажется) то простым увеличением плотности воздуха в камере увеличения КПД не добъешься..

Yamamoto
Нет сейчас времени искать нормальный материал - сессия. Если не лентяй сам найдёшь
Турбонаддув снижает удельный расход топлива на 5-20%.

#77

Заработаю и куплю себе сю лялю.

UfO
Нашел кое-что, почитал. Как правило, наддув ставят для увеличения мощности, хотя экономия топлива тоже есть, оказывается. Ну, будем знать.

Цитата:

Род занятий: Студент МАДИ

Надо было сразу посмотреть..

UfO , да я думаю турбину ставить, НО стоимость работ очень высока. помимо турбины еще впусконой и выпускной коллекторы вручную делать, что тоже неудобно. Тут у меня мысль из электровентилятора радиатора сделать псевдо-турбо. Только боюсь на 6000 оборотах не хватит давления, создаваемого вентилем....
DVS.., топливную систему просмотри. Может бензонасос забился, может фильтр. Помой карбюратор в соляре. Проверь воздушный фильтр, по возможности его замени или тщательно продуй. Зажигание выставь если сможешь.

*NEO*
Турбина вращается со скоростью 100000-120000 об/мин... а ты вентилятор хочешь приспособить...

Я знаю, но за счет объма крыльчатки объема по идее должно хватать и на 3000 оборотах
Хотя, пока не поставишь - не увидишь...

Добавлено спустя 1 минуту, 25 секунд:
Yamamoto , некоторые ребята от пылесоса карлсона ставили на запар. говорят что прет его...
http://www.vaz.ee/modules.php?name=Foru ... pic&t=4790

*NEO*
Что ты имеешь ввиду? Установка наддува на запор здесь?
Так там, по сути, приводной нагнетатель они сбацали.. Это немного другое..
Или установку крыльчатки от пылесоса на шестерку?
В любом случае, нагнетатель, каким бы он ни был, должен развивать мощность порядка нескольких кВт, твой вентилятор столько может? А аккумулятор и генератор могут?

Yamamoto , я вот за это и боюсь. Но надо попробовать, мож что и получится. Все равно не раньше лета мудрить буду

*NEO*
Насчет шлифовки впускного коллектора: есть мнение, что это мартышкин труд, неровности стенок способствуют лучшему перемешиванию воздуха с парами бензина.
Насчет выпускного: можно уменьшить сопротивление, поставить вместо "штанов" четыре трубы, можно поставить спортивный распредвал, который тоже уменьшает сопротивление засчет большего раскрытия клапанов. Правда у нас один умелец поставил на девятку, из-за того, что впускной клапан не вовремя закрылся - детонация попала во впускной коллектор и разорвало его к чертовой матери
Лучше поставить рычащую насадку на глушитель и голубые "писалки", как большинство "стрит-рейсеров" и не париться с турбонадувом, т.к. штука очень капризная

Лучше, если понимаешь, все сделать грамотно, наю ребят, из восмерышного двигла делали 1.6 200 и выше лошадок (карб) Стоимость работ 25000$ и выше. Ресурс от 1 до 300 км. Расход 100л. на 100 км. Ребята из организации ГазПромМоторСпорт
Вот это тюнинх! А остальное брехня! Сам этой брехней уже 7 лет занимаюсь Бросил вские эти штуки и сел на жип! Оказывается жип в Москве рулит! в прямом и переносном смысле. Единственное что надо доделать это тормоза! А то 2.5 тонны со 160 долго томозят

Volgan , все рассчитывается на собственные силы
Kostyan ,про коллектор мнения расходятся, но больше 4к обротов имхо эффект есть!

Volgan
Интересно чем мощность замеряли. Что-то не верится, что из 1.6 можно хотя бы 150 лошадок выжать даже с турбонадувом. А 200 лошадок двигатель сорвут с креплений к чертовой матери. Одно непонятно, нафига точить и накручивать жигулевский двигатель, если можно поставить импортный и еще деньги останутся.

Kostyan , да не скажи! Еще кузов придется переделывать капитально под такую крутилку

Kostyan *NEO*
Ясно сказано:

С такими "результатами" можно и 300 сил снять...

Yamamoto , а у тебя какое авто?