Ну зачем ты так..

Вот например ещё есть информация, что с подачи Берни, боксы McLaren будут находиться не в самом хвосте пит лейна (где собственно и должен быть), а в середине. Подвинут Williams или Red Bull. Первоначально вообще хотели подвинуть Renault, но Флав уперся рогом и всё, за что ему лично от меня спасибо.

Команда Super Aguri сегодня распространила тревожное заявление Агури Сузуки – коллектив не намерен принимать участие в тестах, которые запланированы на эту неделю.
“Команда Super Aguri не будет принимать участие в тестовой серии в Барселоне на этой неделе из-за обстоятельств вне нашего контроля. Мы планируем посетить тестовую сессию в Барселоне на следующей неделе. Мы хотели бы принести извинения тем журналистам, которые намеревались посетить сессию вопросов и ответов завтра”, - заявил Агури Сузуки.
Команда Super Aguri находится в тяжелом финансовом положении, поэтому подобные заявления оптимизма фанатам не прибавляют.

Со своими постоянными запросами про ссылки?

так сразу ссылку подавай.

Новый мотор Ferrari с учетом разрешенных регламентом минимальных переделок получился таким хорошим, что этого сильно выиграют клиенты Скудерии – Toro Rosso и Force India.
Об этом сегодня пишет Auto Motor und Sport. Михаэль Шмидт, авторитетный немецкий журналист, использует для примера STR2. Болид Феттеля в 2007-м отставал от McLaren на 1,3 секунды, в то время, как сейчас разрыв составляет всего 0,7 - 0,8 сек. Учитывая, что аэродинамически машина не могла поменяться очень сильно, речь явно идет о новом силовом агрегате. Аналогичная история и с Force India. Машина едет явно быстрее, чем прошлогодний Spyker, хотя и в данном случае изменения аэродинамики - минимальны.
Как подчеркивает автор, подобные характерные черты могли проявится после отмены трекшн-контроля (ТК) - мотор Ferrari работает в таких условиях очень плавно. По данным источника, Ярно Трулли был весьма удивлен поведением болидов Ferrari в медленных повортах, где больше всего проблем у машин без ТК - и тут же назвал Ferrari явными фаворитами.

В пятницу лишь команда Ferrari работала на трассе в Барселоне. Это позволило пилотам Scuderia в спокойной атмосфере провести имитацию гоночного уикенда, поэтому не удивительно, что лучший круг, который показал Фелипе Масса, оказался очень хорош – бразилец прошел его в квалификационном режиме. Но интригует другое – этот результат теперь является новым рекордом испанской трассы в новой конфигурации!

Поразительно, но уже сейчас болиды Ф1 едут без трэкшн контроля быстрее, чем с оным год назад. На прошлогодних пост-сезонных тестах Фелипе Масса установил новый рекорд кольца близь Барселоны – 1:21.044 (15/11/2007) – но вчера превзошел свой же результат более чем на пол секунды!

В прошлом году на февральских тестах лучший результат был у Нико Росберга – 1:21.231 (28/02/2007). Общая же таблица результатов тестов в Барселоне в этом году выглядит следующим образом:

Дата Пилот Команда Результат Отстав.
22/02 Масса Ferrari 1:20.508 -
02/02 Феттель Toro Rosso 1:21.679 1.171
02/02 Бурдэ Toro Rosso 1:21.782 1.274
22/02 Бадоер Ferrari 1:21.808 1.300
02/02 Хэмилтон McLaren 1:22.135 1.627
21/02 Накаджима Williams 1:22.153 1.645
21/02 Ковалайнен McLaren 1:22.185 1.677
21/02 де ла Роса McLaren 1:22.208 1.700
21/02 Росберг Williams 1:22.248 1.740
03/02 Уэббер Red Bull 1:22.385 1.877
03/02 Кубица BMW Sauber 1:22.492 1.984
21/02 Култхард Red Bull 1:22.499 1.991
03/02 Алонсо Renault 1:22.509 2.001
03/02 Хайдфельд BMW 1:22.874 2.366
...

Мне кажется тут заслуга новых шин

и наверно центр тяжести сместили ещё назад,для эффективного разгона,

а чтобы передняя часть не потеряла устойчивость,придумали эффективное переднее крыло.

в прошлом году в монце машина прыгала,наверно передняя часть машины лёгкая,а переднее крыло не справлялось со своей первоочередной задачей.

Интересно что все говорят о двигателе.

при отмене трэкшн-контроля этого делать бы не стоило. для эффектного разгона (если нужно "нагрузить" заднюю ось) достаточно "поиграться" с элементами аэродинамики в задней части болида. особенно с точными настройками спойлера. наверняка, с уменьшением колесной базы, центр тяжести сместился вперед, а не назад.

Недаром дорожные суперкары, теже Феррари,Макларен, Форд гт40, имеют заднее расположение двигателя и кпп.

аэродинамика и перераспределение веса.

Update: 13:18

1. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:24.807 42 pit
2. N. Piquet Jr. Renault R28 1:26.152 +1.345 37 pit
3. F. Alonso Renault R28 1:26.414 +1.607 35 pit
4. M. Schumacher Ferrari F2008 1:27.467 +2.660 33 pit
5. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:30.043 +5.236 29 pit
6. A. Wurz Honda RA108 1:30.431 +5.624 41 pit
7. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:30.681 +5.874 27 pit
8. R. Barrichello Honda RA108 1:30.691 +5.884 46 pit
9. T. Glock Toyota TF108 1:30.779 +5.972 36 pit
10. N. Rosberg Williams FW30 1:31.285 +6.478 35 pit
11. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:31.936 +7.129 28 pit
12. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:32.030 +7.223 9 pit
13. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:32.675 +7.868 20 pit
14. K. Nakajima Williams FW30 1:33.271 +8.464 15 pit
15. A. Sutil Force India VJM-01 1:33.956 +9.149 17 pit
16. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:34.288 +9.481 14 pit
17. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:37.148 +12.341 11 pit

Ну так для этого и переносят мотор назад..