разогнал отцовскую десятку до 100 по проселочной дороге.
итог - не заметил ухаб и сломал бампер о землю

140 по мкад ... на ваз 21099 ))) постоянное ощущение того что машина сейчас развалится или взлетит

216 км\ч на БМВ Е23 735- 1983г.в.!!! Фольксваген фаэтон 260км\ч есть еще куда нажать, таурег 210км\ч-больше не едит зараза!

Audi coupe GT 83 года, 1,8 карбовый, 90 Л.С.
впятером по кольцевой(отрезок от софийской до моск. шоссе, около 8 км) 195 по спидометру и почти 5 тыщ на тахометре на 4 передаче.На 5-й уже не едет, сделана как передача Е, тоесть экономная.
погрешность спидометра в районе 10 км, тк привык по тахометру скорость определять как раз, 4000 на 4-й-160 км/ч

Так что не надо говорить, что машина 82 года не может ехать 210(или около того, на прошлой странице было)
если учесть, что у моей 310 тысяч без капиталки(менялись токо поршневые кольца прошлым дебилом-владельцем), бензин 92 в баке вместо положенного 98 и 4 человека лишнего груза, то в идеале она может ходить за 210 без проблем.(и будет, когда закапиталю)
Добавлено спустя 6 минут, 45 секунд
M1nTon

да ну вас, какие то вы боязливые. Мы с корешем на его шестерке 90 года 150 жарили - прет и не шелохнется
С другим-175 на 21099 карбовой и 5000 после капитала.
да что там, я тут уже писал, с владельцем этой 99 на тачке его бати- ниве короткобазной 1700 карб и пятиступ -155 по городу, вот тогда я по-настоящему пересрал, после этого уже ничего не боюсь
замечу, это все стандартные машины, без доработок ...

Stan p. да ну нафик с двиглом 1,8 и 90 лс машина по законам физики 210 не поедет. примерно 180 максимум. По спидометру может и за 300 быть

почему же не поедет, все зависит от того, оборотистый мотор или нет=>сверх-важную роль играют ФГР!
затем КПП, передаточное число в редукторе. иеще мног-о-ого разных факторов, которые немаловажны!
этим немцы очень выгодно отличаются от наших машин, тем, что их тачки для автобанов, где едь скоко машина может и никто не оштрафует.Поэтому моя может и проиграет 2112 с 16 клапанами и 90 кобылами с 1.5 движка на 402 метра, зато на трассе будет пыль глотать.Проверялось с чуваком на 99, которая 175 шла. Со светофора он уходит первый, а уже после 140 я его обхожу как стоячего.
я же говорю, что смотрел не токо по спидаку, но и по тахометру.
сам посчитай, если не лень:при 2000 об на 4-й она едет 80 км/ч, при 4000-160 км/ч(проверял неоднократно, расхождение спидака и тахометра минимально, окло 5-10 км.
ехал примерно 4900, некогда смотреть было, просто заметил ,что почти 5.=>~195км,как и было на спидаке.
если вычесть 10 км погрешности, то 185 или 180 тоже неплохо для убитого двигла на дерьмовом бензине и полностью загруженной машине, правда?
мне врать незачем, так что как хотите.

Stan p. я про обман ничего и не говорю, но боюсь, что ты сам обманываешься. Обороты ничто без мощности. Попробуйте пустить дрель на полных оборотах, она как сумасшедшая вертится, а если ее в стену воткнуть, то слабая остановится совсем, а более мощная будет тянуть. Ну 180, так 180, я не против. Моя БМВ больше 140 пока не прет

На трассе Киев-Одесса, разогнал свой#77 Opel Vectra C 3.2 до 245 км/ч, по спидометру конечно.
До 230 разгон ощущается не хило, до 245 уже вяловато идет.

Ваз 21099 с щитком приборов от "десятки" разлинованным до 200км./ч., поверенный до 160км./ч. чем дальше, тем больше погрешность ~5-10км/ч
Инжектор GM, 83л.с., 5-МКПП "спорт".
Короче... примерно 20км ехали (вдвоем) с хз какой скоростью, но стрелка лежала на ограничителе в 200км/ч, притом у гашетки оставался еще ход педальки примерно 0.5-0.7см(!).
Добавлено спустя 5 минут, 28 секунд
Забыл еще одно... инжектор тюненный (ЧИП-тюнинг "СПОРТ" с задратым ограничителем оборотов с 5750об./мин до 6435об./мин + отрегулирован ДМРВ на усилинный расход воздуза при повышенных оборотах). на тахометре было порядка 5400 об./мин.

у меня был (и сейчас есть) мотоцикл Восход, у него вообще стрелка на второй круг пыталсь уйти, тк винтики открутилсь
лошадей 140 надо для 99, чтобы идти за 200.

многое зависит и от КПП!
ну как говорится... моя сказать - ваша дела верить или нет! фото-доказательства о достигнутой скорости нет, машина продана уже... еще в мае этого года

на ваз 21103 с горки по хорошей дороге 195....шел на взлет...собака съела за 40 км пути в темпе 150-195км/ч 20 литров!!в январе на полной народу мазде6 1,8 литра на шипованной резине 170 выжал...не предел...

WV Passat Variant 2002г.в. 1.9 TDI (130л.с.) - летом с кумом в Крым пёрли (он на Шкода-Октавия) не помню сколько, но за 200км\ч точно было (он подтвердил)

Хехе. Ну, я жду объяснений, как в зависимости от КПП заставить машину ехать быстрее.

передаточные числа! чем больше передаточное число, тем больше угловая скорость на шестерне!

xtrimall Какой ты умный!
Ну, предложи способ на велосипед поствить такие шестерни, чтоб можно было бы 200 ехать.

при чем тут велосипед?

Ладно, фиг с ним, с ЧЮ.
Объясню проще: для того, чтобы ехать 200 реальных км/ч, нужно, как правильно сказали выше, около 140 л.с. Если машина столько не имеет, как ни настраивай ПЧ, 200 ты не поедешь. 190, 200 и более км/ч на обычных тазах - это фантазии авторов.

на Вазы ставят 2 типа КПП это "грузовые" и "автомагистральные" (это я так их называю, на самом деле и них есть свои названия) 1-ые позволяют разогнать машину до ~165-170км/ч (5500об/мин), а вот 2-ые до 185-190км/ч (5300-5400об/мин), притом на 1-й КПП машина разгонялется динамично и машина со 2-ым типом КПП уступает в динамике разгона, но зато выигрывает в скорости! (примерно начинает заметен в выигрыше скорости и отклику на гашетку на скорости 110-120). Так вот... на той 99-й была заменена КПП на другую, у которой передаточные числа были повыше. + как я писал, был перепрошит ЭБУ на более динамичную езду.. правда и аппетит у нее увеличился!

Audi A4 1.8л 195-200 км по волоколамке в 4 утра по встречке