Во избежание провокационных и оскорбительных постов - с 02 июля 2007г. вступает местное дополнение к правилу конференции п.3.5 "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1".

2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.

3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана)

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

HANS предотвращает критическое ускорение головы вперёд при лобовом столкновении, а от бокового смещения головы при ударе сейчас есть высокие стенки кокпита - в профиль из них только полшлема торчит. А в те годы не только шею, но и плечи практически видно было...
ЗЫ IliaKompGS, с легким паром

CuCTEMA Изыди, бот

CuCTEMA
И тебя с наступающим

Тролль в бане.

Толсто.
Как минимум, аварии иногда прикольные бывают: например, как красиво Кобаяси отправил Накаджиму в отбойник.
Кстати, на RoC 2009 на эту тему порадовала фраза Хирвонена:
"people are enjoying us... at least when we're crashing"
Во-вторых, квалы порой красивые бывают, тот же Интерлагос 09.

Ну а гонки... есть недостатки Но красивая борьба тоже бывает, что-то вроде Веббер-Батон, Кобаяси-Батон (кстати, дважды не в пользу суперчемпиона )

Хотя WRC мне все же в разы больше нравится, в т.ч. из-за зрелищности.
http://www.youtube.com/watch?v=ncfJYNZX-2s

И всё же слагаемые смерти Роланда для остались неясны.

Скоро из - за этих диффузоров, невозможно будет вообще подъехать на расстояние 5 машин. В рфакторе в моде rft 2009 ребята очень точно описали этот момент, на расстоянии 3 машин в скоростных поворотах невозможно ехать сзади другой машины - сцепления совершенно нет.

Unrealyourock в рфакторе вообще не замечал такого.

Надо всего лишь убрать все ограничения на движки, кроме макс. допустимого количества на сезон (чтобы не сгорали вместе с пилотами через раз)
Т.е. убрать все рестрикторы, разрешить турбы при объеме до 2 л., атмосферники до 4 л., например.
Разрешить все аэродинамические извращения, лишь бы при аварии они не причиняли опасности кому-либо.
А ограничить бюджет надо, и следить за безопасностью тоже.

Тогда и гонки будут настоящими, и бюджеты адекватными

Именно это и хотел сделать Макс. Но все дружно назвали его старым маразматиком - кому нужно отсутствие ограничений, при наличии всего 40 000 000 фунтов?

Dimakey
Я все больше склоняюсь к тому, что Макс был прав, просто не смог убедить Луку ди, Доменикали и их подвывателей. И позицию Френки я все чаще поддерживаю в последнее время.
Кому нужно? Ну вот смотри. При текущем регламенте все рвут задницу, чтобы несмотря на все рестрикторы и регламентские извращения сделать машину быстрее. Применяются сверхдорогие материалы, проводится дофига исследований и т.д.

Если разрешить командам сделать все что они могут за ограниченные деньги, то
а)машины будут быстрыми, а гонки зрелищными
б)это будет настоящая битва умов конструкторов и мастерства пилотов
в)Даже частные команды смогут бороться за победу при хорошем инженерном потенциале.

От сильного удара , при резком замедлении не важно что и как и обо что , ушиб мозга , внутренних органов и смерть

а конструкторы должны работать за идею с карандашом и бумагой?)

А конструкторам на ЗП 10-15 лямов в год с лихвой хватит

IliaKompGS писал(а):

Т.е. убрать все рестрикторы, разрешить турбы при объеме до 2 л., атмосферники до 4 л., например.

даёшь отмену всех ограничений! USF1 поедет на наскаровских шестилитровых V8 - дёшево и сердито! А сзади, вместо горбушки воздухозаборника, будет торчать карб и сковородка воздушного фильтра
А проконтролировать ограничение бюджета, имхо - малореально. Миллионные зарплаты гонсчегам и прочим первым лицам в команде будут официально платить спонсеры, аэродинамические трубы вместе с обслуживающим персоналом и специалистами преобразуют в какие-нить отдельные НИИ, конструкторы и мотористы могут переехать на баланс автоконцерна в виде автоспортивных подразделений итд итп... Формально ограничение бюджета будет соблюдено, а по факту будет та же гонка вооружений, только уже без ограничений по регламенту

ага, конструкторам 10-15 на всех, а пилоту на одного от личного спонсора)

Замечу, что самый семикратный получает лишь 7 лямов. И вообще, заметен тренд к снижению зарплаты водил.


Не, это слишком жестко.
А вот 1000-сильный движок Ауди, модификацию того, что стоял на Quattro S1, я бы хотел увидеть вновь. Офигенный движок, особенно звук (даже у "стандартного", вроде как 600-сильного собрата)

а например самый двухкратный?

а самый афробританский? он вроде теперь самый дорогой (18млн чего-то не помню там)? или самый двухкратный дороже?

IliaKompGS писал(а):

Не, это слишком жестко.

Зато какой рык! Не то, что визжащие малолитражки
http://www.youtube.com/watch?v=I20MI4Lgubs
http://www.youtube.com/watch?v=C_-LalsSspg
И вообще! Хватит тут тёрки тереть уже! Идите все водку пить! ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!11

а самый самовозный?

И сколько предлагал макларен самому трезвому?

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Трактор Но трактор хороший