кстати, а вы заметили, что машины подорожали?

Ан-124 разумеется, серии разные, но даже простой ординар вменяемее подавляющего количества иных типо-тюнинговых изысков. не знаю, не знаю, а мне левая не попадалась. В руки берешь - все сразу ясно. Если минимально глаза иметь.

Хе-Хемуль С этого момента подробнее плиз - ну типа для не обладающих рентгеновским минимальным зрением!

Ан-124 да хоть качество стали кожуха (речь, хе-хе, об ординаре - просто масле - на банальную жигу). Просто пальчиком щелкнуть по нему - поет... и ходит в жестоком режиме, ибо на ней ПРИЯТНО летать по рельсам (долеталась 2 года назад - вышибла оба передних стакана на кузове, которые по 4 точки сварки к кузову всего-навсего , вварила обточенные шайбы растяжек от 08). Плюс... ну блин, как описать видимую культуру производства? 50 тыщ - даже все втулки живые.
Добавлено спустя 10 минут, 58 секунд
Собственно, стоит premium http://www.kyb.ru/catalog_auto/detail.p ... ION_ID=148

Хе-Хемуль Премиум, хе-хе (а шойта, хе-хе? ), простое двухтрубное масло! ИМХО с ним об "управляемости" и "устойчивости" авто можно напрочь забыть...
Почти год (25тык) отъездил на Экселе-Ж. Но после 20тык амики начали помирать. Одной из причин быстрой (ибо у знакомых они ходят по 50-60тык) гибели амиков ИМХО является то, что их тупорылые мастера не прокачали перед установкой...
Но резинки все и правда по сей день как новые!
Очень хочу однотрубный газ высокого давления, однако на мое авто Ультра-СР идет только назад однотрубной.
Вот хочу подобрать с аналогичного по стойке и весу авто (какой-то старый Опель вроде) передний однотрубник.

Ан-124 1) все относительно 2) у меня не гоночный болид, а тазик, триста с гаком тыщ проходивший в режиме ночного извоза. Вообще у нас в фирме по причине перманентных тяжелых времен мехотдел играется с олдтаймерами так вот. Даже на ГАЗЕЛИ после плазы разница отлично чувствуется. Плюс - на наших дорогах первейшее качество не жесткость, а непробиваемость - поуправляем в левом повороте через развязку рельсов, не чиненых всего полгода, уже по красному, когда главное унести... хвост? аскона какая-нить поди... скажите, скажите нашему асконовладельцу про фиговую управляемость на масляной каябе - час сорок от центра СПб до центра В.Новгорода в гололед. Просто бывают РАЗНЫЕ машины, и у них РАЗНЫЕ допуски на характеристики элементов подвески. И, естественно, разные водители.

Хе-Хемуль А можно более детально - без слэнга...
ИМХО это показатель ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ безголовости/безрассудства... И только.Вот только я говорю не о возможности авто наваливать, а крепко держаться даже на "стиральной доске" за дорогу и управляться "как по рельсам" - на масле этого быть НЕ может. Кони ФСД хоть и масляные, однако у них ультрамодная система клапанов, да и газовая подпорка там все же вроде не воздушная, а азотовая под некоторым давлением...

Ан-124 ну правильно, давайте охаем чужую квалификацию в вышеописанном случае так было надо.
В крупном городе, да и на трассе, безопасность на дороге - это не только "держаться на стиральной доске", а еще и предвидеть, кто как будет держаться рядом с тобой. Это раз. Второе - у нас полгода скользко. И надо уметь рулить не держась за дорогу, на балансе и в динамике. После этого от машины начинаешь требовать не столько табуретковой жесткости, сколько прежде всего вылизанных углов, прежде всего кастера, плюс УМЕРЕННЫЕ крены (чем меньше они, чем жестче стабилизатор и аммортеры, рем резче срыв в занос, которым, естественно, мы пользуемся, но при переменной скользкости с некоторой осторожностью). Нам негде устраивать трековые гонки, у нас не стиральные доски (рази только в первом ряду под троллейбусом), у нас разбомбленная передовая
Олдтаймер - old timer - старье.

Хе-Хемуль Причем тут это? Вещи надо называть своими именами...
Ух ты, столько нового узнал...
Чуток обдумывай что пишешь... Или ты умеешь силой мысли держаться за дорогу, когда колеса ее уже потеряли? Да и уж Вам ли на дороги сетовать... Это смешно.
Которые у бюджетных авто порой даже с завода не идеальные, и не равные... О чем говорить касательно перебитых 20летних ТАЗов... Ничего личного, но ИМХО это так.
Че-т я не пойму кто Вы есть... Пелод питерских скользких дорог на масляных амиках? Гррррррремучая смесь!
Фантастишен! Век живи - век учись... Теперь я знаю, что такое олдтаймер.

«Олдтаймеры» — раритетные автомобили до 1970 года выпуска.
«Янгтаймеры» — автомобили, с момента выхода модели которых прошло не менее 25 лет.
вот
а вообще Хе-Хемуль у вас стритсракерские замашки
кстати согласно гоночной теории крен не является плохим фактором, тк перемещает центр тяжести ниже и не дает автомобилю пойти в срыв. это только с виду очень страшно.
да и амортики надо ставить кони спорт, тогда не будет проблем. за исключением смены подвески раз в год.

Masterovoj Ага, но на WTCC, WRC, F1 почему-то ставят исключительно деревянные подвески!
Да и если так рассуждать, то недолго и на бок лечь через внешнюю пару колес!

Ан-124 пойду поищу в книгах ответ. кстати в теме про жизнь оверклокеров в опасности, я выкладывал эти книги

нам ли, нам ли. Город трамваев.
вот именно. Посему либо осваиваем это дело, либо ездим к проверенным любям, которые в состоянии скомпенсировать состояние.
я умею пользоваться сносом-заносом.
неа, я мастер-щелевик
и кузова раз в 2 года
Отредактировано куратором: Yamamoto. Дата: 13.07.2007 13:49

Хе-Хемуль
точняк, у нас ездить невозможно. особенно красив съезд с Тучкова на Ваську.

мулиметровщица что ли?

это издержки
Отредактировано куратором: Yamamoto. Дата: 13.07.2007 13:47

Хе-Хемуль Не видали значит Вы "дорог"...
Ой какая умничка! И это на ТАЗе "олдтаймер" масляном!
Страшно представить, что Вы сможете сделать на нормальном авто! Такая звезда WRC пропадает.
Отредактировано куратором: Yamamoto. Дата: 13.07.2007 13:48

Ну-ну.. сьездий из москвы в новосиб.... вот прям автострады везде, про М-5 и Е-95 ваАпще молчу,немецким автобанам такое не снилось!!

Это ты опять сам с собой разговариваешь? Ведь Ан-124 с Украины.

Yamamoto Ага, у нас своих "направлений" хватает.

Теперь будем меряться... у кого дороги хуже? нет, конечно, есть у нас недоделанная кольцевая, но она не в счет. Я стараюсь их выбирать, но не всегда это возможно. А насчет скепсиса, так кому приходилось рвать два колеса одновременно? об рельсы, ессно.

Кореш купил Пассата В5 2003 года. Пробег 160, движка 1.8 мощьностью 150 л. с. (турбинка там вроде какая-то). Обошлась в 15800 гринов. Сегодня обмывать идём