Монтойя выиграл «24 часа Дайтоны»

Экипаж, в составе которого за рулем Riley-Lexus выступал Хуан Пабло Монтойя, первым закончил традиционную 24-часовую гонку в Дайтоне. Вместе со своими напарниками Скоттом Прюеттом и Сальвадором Дюраном колумбиец накрутил за сутки 667 кругов, опередив команду Samax (Милка Дуно, Патрик Карпентье, Даррен Маннинг и Райан Дальзил) на 1:14 мин. Третьей финишировала команда Suntrust в составе Макс Анджелелли, Уэйн Тэйлор, Джефф Гордон и Ян Магнуссен (-2 круга).

его победы

Тестовая сессия, которая открывается завтра в Валенсии, впервые в этом году соберет почти все команды Формулы 1. Уже в понедельник рассчитывает начать работу BMW-Sauber, которая подготовила второе шасси и везет в Валенсию всех своих гонщиков, Хайдфельда, Кубицу, Феттеля и Глока.

Во вторник должна пожаловать Ferrari. Лука Бадоер продолжит испытания нового шасси, а Кими Райкконену предстоит для начала завершить «акклиматизацию» в Ferrari за рулем прошлогодней машины, после чего и он опробует новый F2007.

Во вторник на трассу выйдут и гонщики McLaren и Renault. Серебряных (ныне – хромированных) будут представлять Льюис Хэмилтон и Педро де ла Роса, бывших «жевто-блакитных» – Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен. Обе команды в полную силу приступят к испытаниям своих новинок, МР4-22 и R27.

Впервые в одной компании с соперниками будет работать Toyota (Ральф Шумахер, Ярно Трулли и Франк Монтаньи). Ожидаются также Honda, Williams, Red Bull и Super Aguri. Пропускают эту сессию только Spyker и Toro Rosso.

И это нисколько не умаляет заслуг Монта.

Сегодня в Валенсии в условиях пасмурной дождливой погоды начались тесты команд Формулы 1. Первые результаты (по данным Renault):

1 Ряйккёнен, Ferrari, 1:22,229 (8 кругов)
2 Алонсо, McLaren, 1:22,481 (40)
3 Хайдфельд, BMW-Sauber, 1:23,278 (37)
4 Феттель, BMW-Sauber, 1:23,742 (28)
5 Трулли, Toyota, 1:23,907 (25)
6 Бадоер, Ferrari, 1:24,948 (13)
7 Накадзима, Honda, 1:25,173 (28)
8 Монтаньи, Toyota, 1:25,403 (7)
9 Баррикелло, Honda, 1:26,048 (6)
10 Уэббер, Red Bull, 1:29,056 (8)
11 Росситер, Honda, 1:29,292 (11)
12 Пике, Renault, – (2)
13 Физикелла, Renault, – (1)

Что нужно, чтобы сезон-2007 стал интереснее. Шуточный обзор

Журналисты сайта Planet-F1 приготовили небольшой список требований, которые помогут сделать следующий гоночный сезон еще интересней… и которые вряд ли когда-нибудь станут реальностью, но надежда всегда есть.

* Гран-При Австралии перенесут часов на пять, чтобы болельщики в Европе не вставали ни свет ни заря.

* Жак Вильнев случайно встретится с Дэвидом Ричардсом в темном переулке, и там окажется наш фоторепортер

* Super Aguri официально признают свое название каким-то несерьезным

* Ральф Шумахер хотя бы сделает вид, что $40 млн. в год иногда делают его счастливым

* Toyota опубликует все статьи дохода в своем бюджете

* Ferrari разрешит фанатам слушать свои радиопереговоры между машиной и боксами

* Росс Браун сознается, что именно он играл того злого парня из фильма «Индиана Джонс в поисках Утраченного Ковчега», который растаял заживо.

* FIA будет представлять видеоотчеты совещаний стюардов (не редактированные, даже если туда вызывают Скотта Спида)

* Гран-При будут проводиться ночью

* Дождь. Много дождя. На каждом Гран-При.

* Берни Экклстоун признает, что Монако – это своеобразный экспонат в гоночном календаре, поэтому нет никакого смысла заменять его только потому, что на ней можно обгонять только в одном повороте

* Тамара Экклстоун будет почаще появляться на Гран-При

* Ник Хайдфельд скажет что-нибудь интересное

* Ник Хайдфельд потом заявит, что его просто неправильно процитировали

* Кими Райкконен будет говорить громче

* Кими Райкконен позовет нас на одну из своих гулянок

* Роберт Кубица найдет себе подружку, чтобы не выглядеть таким уж одиноким

* Такума Сато будет держаться в стороне

* FIA будет сдерживать свои ежегодные порывы противостоять естественному прогрессу Формулы 1

* Все поезда, в которых будет ехать Ярно Трулли, будут автоматически сходить с рельсов

* Слова «Я с нетерпением жду…» («I’m looking forward…») навсегда будут запрещены во всех пресс-релизах команд перед каждым Гран-При

* Никто, никогда и никого не будет называть «следующим Шумахером»!

* В конце концов, кто-нибудь опишет Льюиса Гамильтона, ни разу не написав слов «Тайгер» или «Вудс»

* Хейкки Ковалайнен сменит свое имя на что-нибудь, что можно будет произнести с первого раза

* Кто-нибудь скажет Дэвиду Кулхарду, что у него седая борода

* Роберт Кубица даст, наконец, повод для заготовка «Поляк на поуле» (Pole on pole) – у всех редакторов уже руки чешутся

* Восьмой поворот на автодроме в Стамбуле назовут как-нибудь более эффектно, чем просто Поворот №8

* Берни оставит Сильверстоун в покое

* До Spyker дойдет, что просто дойти до финиша – не самая лучшая цель в Гран-При

* Флавио Бриаторе начнет встречаться с женщиной, которая хотя бы вдвое моложе его.

Что нужно, чтобы сезон-2007 стал интереснее. Шуточный обзор

+ Шумахер после ГП Италии решает вернуться в F1 в следующем сезоне

Алонсо vs Бадоер

У Алонсо сгорел двигатель, но его ресурс был, вроде, исчерпан.

Что-то я не довдупляю, что есть по версии Рено, у них секундомеры чтоль разные ?

А почему Масса не гонял ?

Технические характеристики болида Honda RA107

Болид RA107 был представлен в Барселоне на прошлой неделе, и не так давно на официальном сайте команды были опубликованы технические характеристики новой машины, которая, по мнению боссов и пилотов Honda, позволяет ставить перед собой довольно амбициозные задачи.

Шасси Фиброкарбон, сотовый композит. Шасси соответствует всем требованиям к безопасности FIA

Подвеска Поперечная дуга и стержень приводятся в действие пружинами и рычагами. Механическая планка

Амортизаторы Showa

Диски BBS, магний

Покрышки Bridgestone Potenza

Тормоза Alcon, карбоновые, по 6 прокладок на каждом колесе

Руль Honda F1, карбон

Ремни безопасности Takata

Топливный бак ATL, кевларовый, укреплен резиновыми прокладками.

Аккумулятор 3А

Трансмиссия 7 передач, последовательное полуавтоматическое переключение, гидравлический привод

Сцепление карбоновый диск

Размеры:
Длина
4700 мм

Высота
950 мм

Ширина
1800 мм

Мотор Индекс RA807E

Объем 2.4 литра

Конфигурация V8, угол цилиндров 90О

Максимальная мощность 700 ЛС

Максимальное число оборотов 19000 об/мин

Клапаны 4 на цилиндр, пневматический привод

Система впрыска Honda PGM-FI

Система зажигания Honda PGM-IG

Свечи NGK

Смазка ENEOS

около 1500км,