По самым нашим, меж прочим есть дороги нормальные, а мелкие ямки на такой скорости просто пролетаешь и все! Воть, во время этой поездке кореш разогнал свой моц (то же CBR900RR только тюненый) до 299 - дальше не набирает (ограничитель по скорости стоит), так он меня обогнал как стоячего, на след год собираюсь механический нагнетатель на моц ставить, думаю барьер в 310 преодолеть! А теперь скажите мне: Сколько машин в России так ездят???

1995г. Volvo960 3.0L 204hp automatic transmission
230км/ч на Дмитровском автополигоне (кольцо)
Трасса проложена в лесу. Занятно было ощущать как с ростом скорости окружающий пейзаж постепенно превращался в туннель. И чем быстрее, тем туннель казался более уэким.

это где ты такое увидел?

именно

велосипед мерида калахарь550sx- 67 (66.8) кмч. Продан, увеличить не могу. С горки при усилии. Не столь и страшно

Мазда 3 1.6АТ на 98 бензине, по трассе Москва-Ростов 190 км.час
можно до 200, но страшно...

ваз 2102 1,5 120км/ч больше из етого тазика выжать конечно можно( отец примерно 150 выжамал) но я не рискнул.

В фильме про дальнобойщиков.

велотренажер Kettler ~62,5 км/ч при нагрузке 50%..
к сожалению, далеко не уехал

Да нет, я такое видел по телеку, не в фильме про дальнобойщиков, а в программе про автомобили(какая то американская программа с переводом, типа Auto Mundial или она самая). Вот там и рассказывали про таких монстров....многие из них уже ко второму миллиону близки
Добавлено спустя 4 минуты, 24 секунды
естественно скорость, которую я написал- это по спидометру со слов владельцев, которые естественно столько не ездят постоянно, а максимальная, которую они развивали на своих машинах.... Не знаю, может они и врут, но вряд ли.... зачем им?
да и поверить в это не трудно, когда слышишь, что на ралли камазы по пескам 180 ходят, а по асфальту 200 без проблем....конечно не стандартные, но не из углепластика же они в самом деле?

Ключевое слово здесь "не стандартные". У них нет ничего общего с серийными Камазами, разве что кабина. Но даже у них максималка не дотягивает до 200. Она у них около 165 км/ч, при том что мощность увеличена втрое (!!!) по сравнению со стандартной - с 240 до 730 сил.

Ляля не надо, 919 столько не ходит, а то что спидометр показывает совсем не то с какой ты скоросью едешь...
929 тем более даже 270 не осилит, а 954 уже совсем не 900РР
#77

Чувак, это кто тебе рассказал? Гибдд? Есть такая тема - тюненые железки, это раз, во вторых нормальные условия - отсутствие ветра - раз, нормальная резина - два, а кто сказал что у меня 919 это три??? у меня 893 и 285 мой моц поедет, другой вопрос - его нужно долго разгонять, до 240 разгон идет вполне даже быстро, а вот после - довольно долго, но всеже он разгоняется, а вот у моего приятеля 919: полный Акрапович (если тебе это о чем то говорит), впуск, диноджет 2 и еще кое какие железочки, на выходе масса моца 160кг - он реально едет 299 (может и больше) и хрен ты меня переубедишь, ибо я в год на мотоцикле по 40-50 тысяч наматываю, а не сидя перед компом в форумах флудом занимаюсь!

А ваще мне эти рекорды не нужны, я стантом занимаюсь, так что спорь с кем то другим, доказывай свои глубокие познания в отрасли мотопрома.


А за Лялю я п тебе шею намылил при встрече...

lol @ Targa

В 10 классе (2000г) на Nissan Bluebird 2.0D 87 г.в. - 180км/ч с 5 людьми в машине,
и 200 по "Олимпийке" с друганом на BMW 525tds 92г )

Сегодня разогнался до сумашедших 20 км\ч на.... своих туфлях, с горки до офиса летел, подрезал по дороге 470-го Лексуса и одну перепуганую тетю на Хорьке, нихай знают наших! А ты, Расомаха тут со своими блин мотоциклами, если у меня туфли стоковые (сафсем бес тюнинга, чес слово) 20 км\ч едут (наверное больше пойдут не пробовал, но по скорости отсечки не было ), то мотоцикл с правельным наездником и полторастами кобылами должен всетаки поехать чуть больше а???

Оверлокинг матацыкла.

По заявкам телезрителей мы обнародуем секретную инструкцию по разгону мото цикла,

1) Покупаем (крадем, строим, склеиваем из кетайского картона, выпиливаем лобзиком из старого ЗИЛа, в общем кому что нравится) мотоцикл

2) Снимаем с него или меняем на более легкое все лишнее:
(в скобках указываю потерю в весе)
- крылья (переднее и заднее если есть) меняем на карбон (0.5-1 кг)
- заднюю звезду меняем на более легкую, алюминиевую (0.5 кг)
- меняем полностью всю выхлопную систему на более легкую и по желанию прямоточную (от 5 до 24 килограмм облегчения)
- ставим пластиковый бензобак (3-4 кг)
- ставим тюненое стекло (для лучшей аэродинамики)
- зеркала (0.3 кг хотя можно и заменить их на карбон)
- подножки меняем на алюминиевые (1 кг)
- колеса меняем на алюминиевые или магниевые (5-10 кг)
- ставим дополнительную траверсу на вилку (для жесткости)
- кевларовые диски сцепления (1 кг)
- меняем радиатор(ы) на более легкий или маленький (2-4 кг)
- ставим спортивный пластик и избавляемя от пассажирского седла и фары (3- 5 кг)
- устанавливаем фильтры нулевого сопротивления
- комплект доработки карбюраторов (Dynojet или аналог)
- замена руля, ручагов на более легкие (2 кг)
- можно по желанию поставить закись азота (+5-7 кг)
- устанавливаем армированные тормозные шланги и легкие тормозные диски (2-3 кг)
- ставим ротор опережения зажигания (помогает на высоких оборотах)

По желанию и при возможностях меняем коленвалы, поршневую, шатуны на более прочные и легкие, растачиваем мотор и устанавливаем спортивные мозги - что в среднем при затратах 2000-10000$ дает прирост в 30-100 л.с

3) Настраиваем двигатель и прошиваем мозги


Итог: (если без серьезной доработки двигателя и электроники)

Мы получаем мотоцикл, похудевший минимум на 30 кг и прирост мощности минимум в 35 л.с

При этой конфигурации Honda CBR900RR (893) 1993 года с весом 140кг и мощность в 160-170 л.с и максимальной скорость в 300-320 км\ч

ваз 2114 180 по спидометру на МКАД в 4 утра под небольшую горочку. 5500 оборотов жгут)

Меринок W210 (лупатый) E230, механика. 210 по спидометру набирает стабильно, раскочегарить удалось практически до 220. Чуть не убился при последнем эксперименте-дороги у нас ЦЕНЗУРА.
Добавлено спустя 5 минут, 25 секунд
Ещё у меня был Suzuki Mulan 50. 50 кубовый дырчик. 55 км/ч с ветром в спину.

audi s8, летом по мкаду 280, с 4мя пассажирами, можно больше но посты слишком быстро проходят тормазнуть не успею а догонялки неохото устраивать, хотя дружок у меня любитель ментоф погонять ж))