Потому что ИИ на самом деле не такой уж и И, по крайней мере на данный момент. Сейчас он скорее ИБ — искусственный болван, а доверять болвану свою жизнь довольно опасно. Шестьдесят пять миллионов лет эволюции это не шутка, за двадцать лет этот путь не преодолеть.

Для цивилизованного человека это как раз не нормально, такое присуще только авторитарным или религиозным образованиям.
Это безобразие тех ответственных людей, которые доверили опасное оружие болвану.

Человек не имеет право. Однако ошибки случаются и на данный момент человек меньше ошибается чем ИБ. Поэтому лучше всего когда человек и ИБ работают в тандеме, где роль человека главенствующая.

такова человеческая природа) или золото газ нефть - это нормально, а этнос религия не нормально?

Добавлено спустя 42 секунды:

почему не принятие и зачем он там нужен? есть же автопилот

Добавлено спустя 51 минуту 44 секунды:

никто не имеет права, есть риски, машина железная, там нечему ошибаться, машина не ошибается, "ошибается" только её создатель - так как ОСОЗНАНО допустил возможность ошибки, тот же комп, есть оперативка с коррекцией ошибок и прочее прочее, так вот когда человеческая жизнь, никаких ошибок быть не должно.

CorniliuS
Так в том-то и дело, что выступают против использования в летальных вооружениях даже гипотетического будущего ИИ. Вопрос не ошибок, а какой-то фарисейской этики: человеку убивать можно, а бездушной машине - нет.


Я и интересуюсь почему ученые выступают против использования ИИ на войне. В смысле я понимаю, что они хотят остаться чистенькими - но как они это свое тайное желание мотивируют с точки зрения общих интересов?

А есть и будет много чего - военные не настолько идиоты, чтобы интересоваться у ученых как им воевать, машинами или может дубинками (патамушта так этичнее). На войне задача одна - победить. И никаких джентльменских соглашений по сдерживанию интеллектуального уровня принимаемых решений там не будет. Тем более не будут отправлять в мясорубку живых солдат, имея возможность заменить их машинами.

Давай сразу тогда людям чипы в голову и микрокамеру в лоб вживить чтобы дурной поступок пресекать сразу обездвиживанием тела тогда никто никого убивать не будет, пьянствовать,принимать наркотики, садится за руль нетрезвым а еще лучше внедрить в мозги команду "всем встать-работать-отключится" и ты получишь послушное робо-человечество где все действуют одинаково правильно. Высшая ступень интеграции neuralink-человек!

Кстати, смертельность от дтп находится где то на 7 месте по Украине и от болезней умирает в 148 раз больше чем в дтп:




Посмотрите на внутренность нового электромерса он выглядит очень солидно в отличии от пустышки кибертрака:

на торпеде можно колбаску нарезать)
мне как разо надо что-то простое в использование легко ремонтируемое, прочное чтобы не ремонтировать и чтобы могла ездить не по дорогам, ну и безопасность чтобы была 5 звёзд и недорого
так что такой навороченый мерс мне тоже не нужен

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:
почему у теслы педали не по центру? типа для одной ноги?

Разговоры о священном, панимашь, праве человека на выбор между добром и злом не вернут жизни и здоровье миллионам людей, которых каждый год убивает и калечит ДТП. Человек - животное, и от зла его удерживает не божественное начало его души, а исключительно воспитание и страх наказания. Мне тьфу и растереть на священное право какого-нибудь ублюдка выбирать между добром и злом (например, в виде убийства случайного прохожего ради дозы) - меня беспокоит безопасность тех, кто никого зла не совершает. Поэтому я только за тотальную слежку, предотвращающую и раскрывающую преступность - проблема как всегда не в технологиях, а в том кто и как ими распоряжается. В Северной Корее технологии развиты несколько хуже Южной...

А в данном случае речь даже не священном праве человека убивать, воровать и насиловать без посторонних глаз - речь о замене очень несовершенного водителя-человека на куда более надежного (в перспективе) водителя-программу.

Добавлено спустя 20 минут 50 секунд:

К чему было это кстати - разве миллион смертей в год недостаточное основание для внедрения автопилота? Что касается болезней, то и в медицине идет и будет продолжаться постепенная замена врачей машинами. И кстати здесь тоже не помешает, мягко говоря, условная "чипизация" человека, которой так боятся придворные мракобесы, вроде Никиты Михалкова. Ковид, который уже унес 3 млн жизней и на этом явно не остановится - это детские игры по сравнению с действительно страшными эпидемиями будущего. Предотвратить которые можно только круглосуточным анализом человеческой биометрии. Который также является лучшим средством от онкологических и сердечно-сосудистых болезней, в которых главное - это своевременное лечение. А кто способен круглосуточно анализировать биометрию миллиардов людей, сопоставлять её с их диетой, принимаемыми лекарствами, образом жизни, генотипом, фенотипом и т.д.? Кто способен обнаруживать в этом океане данных закономерности, содействующие подбору индивидуальных и общих методов лечения? Ответ очевиден - только ИИ. Даже на нынешнем уровне тупого анализа больших данных он способен произвести в медицине революцию. А в ближайшие десятилетия, по мере дальнейшего развития этих технологий - тем более.

Я хотел показать статистикой что болезни которые являются следствием неправильного образа жизни важнее дтп а значит человека нужно менять в первую очередь а не пытаться обуздать его с помощью ИИ. Человеческая натура всегда будет впереди техники так что ты запаришься ставить заплатки.

---------------------------------------------------------
Там новость прошла что Россия прекратит поддержку МКС после 2024 года и создаст свою рос станцию.Видимо отказ американцев от рос движков РД и ракет для полетов невыгоден финансово россиянам.Просто интересно отстыкуют они свой рос блок или создадут станцию с нуля.
Ну и американцы пусть тогда сколько угодно сверлят дырочки на своей станции.

почему меня это не беспокоит) странно, меня беспокоит безопасность как таковая, но кто там что и как делает мне наплевать, если он за радиусом поражения

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

а вы уверены что все хотят ездить с автопилотом? многие как раз будут боятся ездить с ним

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

пошла жара...

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

не знаю кто способен, я лично в данных услугах не нуждаюсь и думаю много кто тоже

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

давно пора, вообще все программы с ними разорвать, мы от них только деньги получаем и чтобы типа отшельниками не быть, а так они нам вообще не упёрлись наверное

Нет никакого божественного сознания - есть только рациональное стремление всякого социума к стабильности и равновесию. Отсюда и 10 заповедей - которые по мере расширения границ социумов становились глобальными. Так в глобальной Римской империи возникло глобальное христианство, распространяющее первобытные правила общежития на всё человечество.


Болезни прежде всего являются следствием человеческой природы - наш организм буквально запрограммирован на старение и умирание. Наши далекие предки умирали молодыми и здоровыми не потому, что кто-то выключал их тумблер жизни - просто жизнь их было очень суровой. Жители каменного века гибли в бесконечных межплеменных войнах, от хищных зверей, голода и т.д. О глобальных проблемах несовершенства человеческой природы пусть рассуждают философы - а ученым и инженерам надо решать насущные проблемы.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

Многие (аж несколько миллионов генетически очень здоровых людей) не нуждаются - а остальные миллиарды еще как нуждаются. Опять же независимо от ваших нужд вы можете легко и даже бессимптомно переносить опасные инфекции - заражая и убивая людей, которые не переносят эти инфекции легко. А значит и за вашей биометрией необходимо наблюдение, чтобы временно изолировать вас от остальных в случае заражения.

ептыть

А, вы из этих мыслителей которые думают что сейчас чуть чуть подшаманим, улучшим и все будет хорошо но так не будет. Еще и отбрасываете высшее как несуществующее.Это типичный материальный разум который не хочет видеть ничего иного и пытается навести порядок с помощью техники и софта.

Солнечный лифтбек Lightyear One порадовал запасом хода
https://www.drive.ru/news/5d122a84ec05c40d03000047.html

wolfire
Обычный электромобиль с довольно бесполезными солнечными панелями.

Не дёшево обходится экономия на керосине.

mol61
В США самый массовый э/м , Tesla Model 3, стоит от $37.5 тыс. А самый массовый а/м на ДВС, Toyota Corolla - $20 тыс. Почти двойная разница, но с учетом экономии на ГСМ реальная цена Tesla Model 3 заявлена как $31.2 тыс. Для среднестатистического американца переплатить $11 тыс за быстрый разгон, улучшенную устойчивость и маневренность, повышенную безопасность, а также имидж с экологичностью - совсем недорого.

Это только плюсы перечислил. А теперь минусы:
Аккумуляторы надо заряжать несколько часов. В отличии от ДВС.
Производство эл. энергии отнюдь не такое экологичное. Надо жечь тоже углеводородное топливо или атомная энергия.
Аккумуляторы имеют ограниченный ресурс работы. А их производство и тем более утилизация это вообще трешь, с точки зрения энергозатрат и той же экологии. Хотя их производят и утилизируют в странах третьего мира, а их не жалко.

сколько стоит смена кумулятора?

Необязательно. Недавно анонсировали батарею, которая за 10 мин заряжается на 400 км. Большинство нынешних э/э тоже поддерживают быструю зарядку, когда за 5-10 минут заряжается на 100 км. А главное зарядные станции не бензозаправки - их можно устанавливать во дворах, гаражах и т.д. И спокойно заряжать э/м по ночам, когда электростанции фактически работают вхолостую.


Об этом много споров и разных исследований. Но даже если предположить, что требуется одинаковое количество э/э, не надо забывать про более высокую экологичность газа (на электростанциях) по сравнению с бензином (в ДВС), разгрузку городов (топливо сжигает станция в пригороде, а не а/м в городе), пробки (в которых ДВС зря коптят воздух) и т.д. Также см. выше - по ночам электростанции работают почти вхолостую, поэтому ночная зарядка э/м в определенных пределах (до которых пока очень далеко) вообще никак не нагружает экологию. Ну а главное перспектива - по мере распространения экологичных электростанций (от нынешних ветряков и солнечных панелей до будущих термоядерных реакторов) экологический ущерб от э/м будет снижаться.


Тоже вопрос открытый. Зависит от долговечности (та же Tesla обещает в будущем аккумуляторы с ресурсом 1.6 млн км и 20 лет), технологий утилизации и т.д. Да и утилизация ДВС не намного легче.