Разве тойота корова - самый массовый автомобиль в УСА? А как же так? Американцы ведь любют огромные тачки, внедоры, паркетники, пикупы. Ведь даже у меня б/у "корова" - как у американца? Ну это каждому американцу на вкус, а на вкус и цвет - товарищей нет. К тому же, насчёт повышенной безопасности не согласен - подводют аккумуляторы.
Рискованное дело эта "быстрая" зарядка - чреватое фойерверком. Да и быстрее ушатываются батареи от высокого зарядного тока, и греются. Нет уж, лучше "медленная" зарядка... "тише едешь медленнее заряжаешь - дальше будешь дольше прослужит". Вот это да. Жизнь хороша, когда пьёшь не спеша.
У ветряков и солнечных панелек возможности выработки ограничены - довольно малая удельная выработка, а термояд "приручают" уже 70 лет, но воз и ныне там. Хотелось бы увидеть при жизни, работающие и дающие дешёвую энергию, реакторы на синтезе ядер.
Вот именно, что вопрос открытый. Не очень верится в долговечные аккумуляторы. И как уже я упоминал ранее - имеет смысл заменить литий на натрий, батареи будут дешевле и доступнее, ценой уменьшения запаса хода. Ну пока утилизация батарей - тоже больной вопрос. Утилизация должна быть по замкнутому цыклу, без выбросов в окружающую среду - это в идеале, к сожалению, по всему миру, в т.ч. и в России, загаживают природу - и при утилизации в лучшем случае, а в худшем - просто выбрасывают опасные отходы и мусор на свалки, или вообще под ноги, либо, как пластик - в океан. С ДВС попроще - там в основном просто используют как втормет, железо и "цветнину". Вот переработка отработанных эксплоатационных жидкостей доставляет много головной боли, по крайней мере в России... все энти отработки моторных и трансмиссионных масел, антифреезе, тормозухи.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Ну в войну были газогенераторные автомобили - на дровах. Узнаю наших - вспомнили дедов.

Не знаю как они подводют, но отсутствие тяжелого двигателя спереди амортизирует лобовое столкновение намного лучше. В сочетании со стальной рамой и прочими плюшками это делает э/м Tesla самыми безопасными (или одними из самых безопасных) в мире.


Теоретически - да, а практически быстрые зарядки становятся нормой. Что говорит об их достаточно высокой безопасности и безвредности для батарей.


Лично я надежду не теряю Кстати, традиционная атомная энергия становится все более и более безопасной, её даже соответствующая комиссия при ЕС одобрила - на днях на Хабре была очень познавательная статья на эту тему.


Над этим работают - пробуют разные справы, структуры и т.д. Сейчас в э/м и соответствующую инфраструктуру инвестируют сотни миллиардов долларов - это не может себя не оправдать.


Сейчас это одна из самых актуальных проблем, и без её решения Земля утонет в свалках. Это все прекрасно понимают и всё больше этой проблемой занимаются. Поэтому лично я настроен оптимистично

Пессимист это хорошо информированный оптимист.
я пессимист.

В 1 кв 2021 Tesla не произвела ни одной Model S/X, продажи - 2 тыс шт Производство Model 3/Y - 180 тыс, продажи - 183 тыс. Похоже по итогам года выйдут на 1 млн шт.

Объяснение:

Разве на теслах стальная рама? Ведь все современные легковушки имеют несущий кузов, рама - удел внедорожников и пикупов, и даже автобусы в основном имеют несущий кузов. Тут играют роль две вещи: 1) люди не хочут ждать, им подавай всё поскорее; 2) прооизводятлам это выгоднее, пользователи скорее ушатают - значит, скорее купют новую батарею аккумуляторов.
В ЕС, наверно, осознали недостаточность выработки и непостоянство ВИЭ. Ну а про мирный атом, как пока единственный путь сильно нарастить выработку энергии, удешевить её, без загрязнения атмосферы... я уже упоминал ранее... возможно, даже не в этой теме (щас в лом рыться) Оправдать себя эти затраты могут и таким путём: при достаточности электрозаправок и расстояний между ними, запас хода электромобиля не будет особо важной характеристикой, покатют и батареи с меньшей ёмкостью, тогда и затраты на производство батарей можно будет уменьшить - батареи будут дешевле, ну и снова - замена лития на натрий.
Пока занимаются недостаточно. Да и невыгодно производятлам и прочим загрязнителям сохранять окружающую среду - "после нас хоть потоп", "не нужны нам лишние расходы", потому они плювать хотели, хоть и прямо не говорят. Лишь принуждение могёт помочь - со стороны закона и общества, но и тут нужно всё делать правильно, чтобы не обратить благие начинания в "говно".

Похоже я напутал. Сейчас нагуглил, что только в Model Y передняя и задняя полурамы будут отлиты как одно целое (т.е. даже там не будет сплошной рамы).


Сомневаюсь - та же Tesla подчеркивает небольшой износ своих батарей и обещает большой ресурс будущих батарей. Ни то, ни другое не вяжется с конспирологией о намеренном изнашивании запчастей производителями (для которых продажа запчастей даже доходнее продажи самих автомобилей). Скорее производители исходят из быстрого морального устаревания техники и поэтому не особенно заботятся об их долговечности. Но когда они прямо заявляют о стратегии по увеличению долговечности батарей, скорее всего так и есть.


Пока нет оснований утверждать, что закон и общество принуждают производителей неправильно - достаточно вспомнить тот же Дизельгейт. Будут выпускать стандарты и наказывать за их нарушение.

Rīgas satiksme завершило тестирование автобуса, работающего на водороде
https://www.riga.lv/ru/novosti/rigas-sa ... a-vodorode

Водород идеальное топливо с точки зрения экологии. Но для его получения надо сжечь углеводородного топлива значительно больше, нежели если бы автобус ехал просто на бензине, в пересчёте на расстояние пробега. Я уже не говорю про сложности при хранении и транспортировке водорода по сравнению с бензином.

mol61
ИМХО главная проблема - именно хранение и транспортировка (а еще обслуживание, цена и т.д.) С производством проще - как и в случае с зарядкой батарей, водородное топливо можно производить по ночам, когда электростанции работают почти вхолостую. Тогда нагрузка на экологию будет нулевой. То же самое касается солнечной и ветровой энергии - её тоже надо как-то запасать во время избыточной выработки. Водород в этом отношении - альтернатива батареям.

ну вот пускай атомки этим и занимаются
ну или по ночам

«Мирный» атом не выход, это опасное дерьмо, достаточно посмотреть на статистику. Станции нельзя строить в сейсмоопасных зонах, а многие регионы в мире очень даже потряхивает. Незабываем про отходы, которые сколько-то тысяч лет должны пролежать под землей. Что если это просочится в почву, в грунтовые воды? А оно обязательно просочится можно даже не сомневаться. Все это ерунда. Есть только один единственный источник безопасной, чистой энергии — из фьюжн реактора все остальное грязно и опасно. Все проблемы загрязнения и многие другие глобальные проблемы, надо решать не ветряными мельницами, а реорганизацией городов и контролем за рождаемостью. Ни то ни другое на данном этапе развития цивилизации невозможно. Никто этим заниматься не будет, пока не случится что-то очень плохое и хотя-бы 50-70% населения не двинет копыта.

Золотой миллиард, слыхали. И конечно ты считаешь что ты избранный в это миллиард. А вдруг не так и ты подлежишь утилизации, как лишний балласт?

Слыхали. В пуганном совке это одна из популярных теорий, туда же план даллеса и инсценированная высадка на Луну. Не приписывай мне того чего я не писал.

Не писал, но имел ввиду.

Это называется "подрамник" и давно используется в большинстве выпускаемых автомобилей

Ну вообще-то не конспиролохия, а бусинесс, и ничо личнаго. Сокращение затрат, худшая ремонтопригодность, "укрупнение" улов и агрегатов - например, рычаги подвески продаются в сборе, без силент-блоков по отдельночти; модуль из индивидуальных катушек зажигания (например, на опеле), меняется лишь в сборе; штоб поменять цепь грм на двигателе фольца тоуарега, надо разобрать пол-автомобиля. Кап.ремонт на большинстве тачек просто не предусмотрен, расчёт на эксплоатацию не более 5 лет. С батареями такая же фигня. В производстве запчастей для компов тоже предусмотрено "запрограммированное устаревание"... "вечные" вещи невыгодны.
Я имел в виду "экологический" сбор в России. Да и "дизельгате" - просто янкее показали дойчам, хто хозяин, и они начали извиняться и лебезить на задних лапках, экология там на втором, если не на третьем месте.

Например? В случае Model Y это преподносится как достижение - дескать, в Model 3 между собой крепились 70 деталей, а тут будет сплошная полурама.

Вещица интересная, но больше для показа, не для массового производства.
Старче, большинство автобусов работает на солярке, есть ещё газо-дизель, на бензине большие автобусы давно не работают, лишь у нас в РОссии есть ещё бензиновые пазики, да и те малого класса, и на них тоже ставют дизеля, минские, и не только.
Поро водород я писал ранее: у него много недостатков, в виде очень малой плотности, проблем с хранением, из-за "физической" агрессивности водорода, пропитывающего и распухающего материалы, эксплоатация двс на водороде будет затратная и геморная. Уж лучше метан, хоть и с выбросом углекислого газа.
Обжегшись кипятком, потом дуешь на молоко... Просто АЭС не прощают просчёты и раздолбайство, человечество сделало выводы на авариях в Чернобыле и на Фукусиме, и не будут более сувать реакторы в опасные места, да и защиту от дурака наверняка внедряют, если уже не сделали. Отходы... по большей части отходы, можно перерабатывать, отделяя уран от продуктов распада, а так называемый "обеднённый" уран... есть бреедерные реакторы для превращения этого самого урана в плутоний, дефицитный изотоп У-235 теперь (точнее - уже давным-давно) не единственное толиво для реакторов. Ещё есть торий, который можно превращать в делящийся изотоп урана, с помощью обработки нейтронами, в тех же бреедерных реакторах.
Ну фусион-реакторы - дай боже, чтобы они при нашей жизни заработали и дали энергию, я уже писал об этом. Для них потребуются изотопы водорода, а также бора и лития, и .. гелий-3, но гелий-3 доставлять на Землю с Луны - просто утопия. Кстати, и термояд тоже даёт нейтроны, так что не такой уж и "чистый", гамма лучи в расчёт можно не брать - они не оставляют наведённой радиоактивности, хоть и тоже очень опасны для живого.
Про рождаемость... пока одни терпют демографический кризис, другие терпют большую рождаемость, и вытеснют первых, рано или поздно.