не, тянуть намного легче - это факт. Например тележку с поклажей попробуй толкнуть. Врядли она сдвинется, а если тянуть, то точно поедет.))))

это тронутся легче, а дальше абсолютно пофиг( это про телегу) Но если сила приложена параллельно оси колёс, то никакой разницы нет ...

dimdoc применительно к машине. если нагрузить переднеприводную она даже не тронется. колеса вверх передние поднимуться.
И это еще один плюс заднего привода - можно больший вес буксировать и грузить в багажник)))

Masterovoj Да что ты! Очередной блеск! Ты хотя бы спросил перед вынесением вердикта какую я поставил и какие бывают! Моя нынешняя выдерживает уж куда больше МОМЕНТа (а не мощи, причем тут мощь? ), чем твое чудо техники!
У меня F20 с кадетта... А есть еще Ф28, Ф35 и Ф40... Кстати, Ф28 и от 500-700лс ДВС с соотв. моментом не сыпется...
Я сейчас пишу исключительно за себя - остальное - не мои проблемы, ровно как и чья-то любовь с отдельным редукторами!
Ну тебе конечно же виднее... А я снял защиту, снял левый рычаг с шаровой, вынул привод (предварительно неспешно слив масло), снял КПП со всеми датчиками и гидроприводом сцепления + правым приводом, вывесил ДВС, вытянул ее на улицу, разобрал немного дабы можно было посмотреть на состояние диффа и ГП, перенес лапку и вилку с выжимным на донорскую, добрался до диффа на донорской КПП и собрал в обратном порядке, сделал неспешный внимательный тест-драйв за 4 часа! При этом в гараже было оч темно и яма было без ступенек (читай. пришлось прыгать в нее тюда-сюда). Это сильно долго и неудобно? Тогда лучше не соваться в эти дела и чесать пятки пописывая посты в форумы!
Я не из их числа пока, но страшного в этом ничего не вижу... Лучше ездить на новом и чистом авто и в случае чего делать все по гарантии (хотя у меня ряд случаев, где на все тех же Лацетти за 2-3 года люди меняли ТОЛЬКО расходники), чем постоянно валяться под гнильем (без обид, я знаю о чем говорю), постоянно уговаривая его ехать как надо.
Как это нет разницы? ИМХО есть, и немалая. Просто чтобы ее понять нужно поюзать авто не 2 минуты на площадке, а подольше в разных дорожных и погодных условиях. Да и миллионов для понимая этого не надо. Миллионами ИМХО может похвастаться незначительная часть водил, хотя ИМХО они к опыту относятся тоже косвенно (можно всю жизнь проездить и продолжать стучать рогами).

dimdoc Конечно можно - гугл не только на это способен.

Ан-124 хм. да не валялся я давно уже со своей бомбой.
Лучше ездить в чистой, новой и своей машине - это верно.
нашел чем хвастаться F20 с кадета...

Ну я так и думал, ляпнуть что-нибудь, а за подтверждением в гугл послать
По сабжу, ездил и на ПП и на ЗП, никакой разницы ...

А я вот подумываю, что надо дедову "Волгу" летом поставить на колеса...правда я в этом полный ламер, а она 10 лет стояла в неотапливаемом гараже. Надеюсь, совсем еще не сгнила.

Masterovoj Значит ты ничего о ней не знаешь! Это конечно не Ф23/Ф28, но на мой век в рамках данного авто выше крыши!

dimdoc Ляпают баб ладошкой по заду...
Какой вопрос - такой ответ.
Особенно по зиме и входя в поворот с использованием торможения ДВСом и с удерживанием газа. Ну никакой разницы! А ваще что такое ПП и ЗП?

SinigR зимой ее надо ставить на колеса. а летом отжигать. Вчера видели Волгу... не знаю, что там за двигло.... но жарит нереально. так чувак поехал, как будто там турба.... но в поворот эта баржа вошла заваливаясь... вот он минус волги.. шкворневая дурацкая подвеска.

А ваще что такое ПП и ЗП?[/quote]
вверх посмотри на свои посты ПП и ЗП там есть:wink:

а нафига? И как это тормозить ДВСом и в то же время удерживать газ?
Я зимой стараюсь ездить так, чтобы меня не заносило

а меня вот и летом заносит

dimdoc Это где ты увидел, что это делается одновременно? Научишь?
Какой хороший человек. Так все думаю и стараются, но вот получается не всех, к сожалению!

Masterovoj Ну так у тя ж наааармальны пасански привад на пасанскую ось!

Ан-124 не пацанский, а мужской. не путай. пацанское - это спарцо, прямоток и писалка. Вот поставлю M30 в 211 кобыл, помотрим кто кого))))

Masterovoj меришься "агрегатом"

Gluklich да я вообще на другой форум отписывал про это, хз как сюда попало. просто шеф на порше ездит. я думаю как бы его сделать)))

IliaKompGS Если ты еще внемлешь советам. Не советую ставить резину шире, чем 185. Сам пересел на своей Королле с 175 на 195 - да, на трассе, на скорости стала устойчивее, в СУХИХ поворотах рулиться стала увереннее, но это все меркнет по сравнению с тем, что на мокром асфальте такие "лапти" скользят как корова на льду. Одним словом я бы советовал придерживаться "рекомендуемого" размера.
Потому что не дураки подбирали площадь пятна контакта в зависмости от массо-габаритных показателей машины.

http://e-liepaja.net/?option=com_smf&It ... pic=1408.0

Lev(RUS) спасибо. Кстати, а фирменные диски для рено логан под какую резину бывают?

IliaKompGS Друг себе зимой логана покупал. Штатная резина там полное Г! Да, ямы она глотает хорошо, но зимой она ужасна, ну что взять с всесезонки, летом как я уже отметил она хорош ведет себя на кочках, но на трассе она явно для езды в стиле "пенсионер". В поворотах и при резком старте пищит и буксует. Да еще и стирается быстро. За год сильно изнашивается. Поэтому на зиму друг взял шипованую 185*60(или 65, чесно не помню, но совсем чуть ниже штатной), а на лето взял michelin Energy 195*55. Поведение машины очень сильно изменилось. Машина стала маневренней, резина не пищит совсем(кроме торможения "в пол"), букс на старте значительно снизился. Но в то же время машина стала чуть более вялой на разгон.
П.с. не забудь зарегистрироваться на логан-клубе, там вприницпе все проблемы и поломки описаны (у логанов всегда ломается все по расписанию ) - много времени и денег сэкономишь =)

Masterovoj Это кто сказал?
Выходит Хонду делают для баб... Подойти в Питере и скажи горцу за рулем Аккорда, что он - баба...
Было бы сказано... А делать необязательно. Не верю я в это.