любой летательный аппарат при ненадлежащем обслуживании будет ненадёжен
а для аппаратов аналогичных Старшип будет необходима и полная разборка для дефектовки
если не после каждого полёта, то через несколько

Ясень пень - патамушта заговор с целью развести автолюбителей на покупку новой Теслы. Вы с Иваном Ивановым не дадите соврать

зачем же так сразу?)) сначала надо купить новый стопсигнал за 50К

Осталось выяснить почему НАСА свернула программу Шаттлов, а не сделала их обслуживание более надежным


То же самое говорили про первую ступень Falcon 9 - при том, что Старшип будет летать на метане, который в отличие от керосина не коптит двигатели сажей

Добавлено спустя 38 секунд:

Главное, что заговор

может потому, что дорого?
а катастрофа была лишь предлогом?
заговор

это факты
а называть ты их можешь как угодно... хоть аннунаками))

Нет - потому что И дорого, И катастрофа (причем не одна).


Нет, аннунаки как раз по вашей части. А я называю это ненамеренными косяками, с которыми знакомо почти любое серийное производство

ну конечно, Рафик не виноват))
купить комплектующие у другого китайца, на доллар дороже, будет преступлением по отношению к потребителям))

Шаттлы летали и после первой и после второй
причём после второй аж 8 лет

Ну, если вы считаете что лишний доллар другому китайцу решает все проблемы

а я на примере лады показал, что конкретно эту решит

Но через 30 лет их почему-то свернули. Может опять заговор?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Остается только сожалеть, что Теслу возглавляет Илон Маск - а не вы, с вашим опытом ремонта лады

а может и тут тоже деньги?

переход на личности - признак отсутствия аргументов

Это был комплимент

так может быть у конкурентов, в данном ценовом сегменте, всё ещё хуже?
есть примеры?
просто мне они неизвестны

Я тоже не в курсе, но недавно читал, что качество производства быстро растущих стартапов обычно состоит из циклов:
1) первая партия с кучей косяков
2) исправление косяков, хорошее качество
3) рост спроса -> резкое наращивание масштабов производства -> производственный ад, обилие косяков (из-за перехода к большому серийному выпуску)
4) исправление косяков в серийном производстве, стабильно хорошее качество.

Там даже советовали правильно выжидать момент покупки - совершать её в п.2 или п.4. В любом случае с каждым косяком и его причинами надо разбираться (экономия, новая технология, непроверенный поставщик и т.д.) Я как экономист учил, что проблемы качества ранжируются по значимости - на мелочи, которые не влияют на продажи, но требуют внимания, времени и денег, можно просто забить (пока не найдется время для мелочей). Подозреваю, что стоп-сигнал из их числа.

ну вообще - это компонент активной безопасности...
и кроме того на ряду с сиденьями формирует у потребителей впечатление о качестве сборки вообще

Но ведь остальные две трети светодиодов все еще горят


Конечно. И несмотря на репутационный ущерб и возможное падение продаж, косяки есть. Вывод? Правильно - эти косяки непреднамеренные

А еще, подозреваю, сказывается эффект масштаба. Допустим, что вероятность косяка - один шанс из тысячи (0.1%). При серийном производстве в тысячи штук, автомобилей с косяками будет несколько штук. А в миллионы - уже тысячи. В первом случае их кроме владельцев никто не заметит, во втором - как минимум сотни из этих тысяч попадут в Интернет и другие СМИ. Но это мое частное предположение.

Добавлено спустя 7 минут 37 секунд:
Кстати, Lucid Air Dream Edition R, про которую я давал выше новость, продается ограниченным тиражом - наверняка не больше нескольких тысяч. А почему? Казалось бы, с запасом хода в 800 км должна порвать рынок - даже при цене 170 тыс долларов. Так вот вполне вероятно, что массовое производство таких электромобилей та контора не потянет - начнется вышеупомянутый производственный ад, косяки и т.д. А так сделали себе рекламу - дешево и сердито. Я уже здесь пару раз цитировал героя этой темы: "Сделать электромобиль или ракету очень сложно - но выпускать их серийно сложнее в тысячи раз"

неправильный вывод)) нельзя считать непреднамеренным желание сэкономить на спичках

Zorro
Такие как Тесла на спичках не экономят. Вы просто далеки от реалий большого производства и не представляете как это сложно - серийно выпускать продукцию высокого качества. Особенно когда речь идет о сложном техническом устройства. Да, стоп-сигналы с креслом мелочь, любой гаражный мастер сделает - но таких мелочей в автомобиле тысячи. И избежать косяков везде очень трудно.

Ты то я вижу знаком с ним только по рекламному слогану))
А я как раз занимался проектированием производства в инстуте и работал на нескольких крупных...
Наработка на отказ указана на каждой лампочке из хозтоваров и является одним из важнейших параметров при проектировании. А уж в данном ценовом сегменте тут вообще вопросов быть не должно...
Но это как раз вопросы культуры производства... Такова особенность всех местных производителей. Какие ты знаешь автомобильные премиум бренды из США?

Что ты такое несёшь. Спутники тоже имеют двигатели и доставляют себя сами до нужной орбиты, но никто их не называет ступенью.
Старшип является самостоятельной единицей, так что здесь не о чем спорить.
Вообще правильней назвать это бустерной системой, как собственно и Спейс Шаттл.