Тема о: комплексе автомобильной безопасности (Ремни безопасности, надувные подушки и все то, что помагает выжить в случае ДТП), всем том, что касается ПДД (делимся опытом, указываем на недостатки, просим совета или помощи, комментируем, помогаем, советуем)....


Сотрудники автомобильной газеты "Авторевю" совместно с АвтоВАЗом провели интересные исследования о ремнях безопасности, разбив два автомобиля отечественного производства (Lada 2110). Пристегиваться или нет? После прочтения статьи КРЭШ-ТЕСТ: ДВА ВАЗ-2110: ОТВЯЗАННЫЕ, я думаю, этот вопрос у вас отпадет раз и навсегда...
Продолжение экспериментов: Актуальны ли ремни при боковом ударе? Новый КРЭШ-ТЕСТ "Авторевю" и "АвтоВАЗа": ОТВЯЗАННЫЕ. ВИД СБОКУ.
Еще один интересный КРЭШ-ТЕСТ: DAEWOO MATIZ И ВАЗ-2112. ЛОБОВАЯ АТАКА от журнала "За рулем".
Советы безопасности: ЧИСТО РОССИЙСКОЕ УБИЙСТВОи НУ ПОЧЕМУ К СЕБЕ МЫ РАВНОДУШНЫ?
Мы всегда пристегиваемся: Porsche997, Mihey-2010, Grayhaund, eldarovich88, almaz
Голосование проходитЗДЕСЬ

Мои вопросы главному редактору журнала "За рулем".
Здравствуйте, Петр Степанович!
1. Много уже было сказано про ремни безопасности, весь цивилизованный мир пристегивается или платит драконовские штрафы. Но как же стоит дело у нас? Нашумевший краш-тест от газеты «Авторевю» даже оказался не способен пробудить в людях чувство самосохранения. И главным ответом на вопрос «Пристегиваться или нет?» остается – это личное дело каждого. А личное ли дело?
2. Возможно вы имеете определенную информация о краш-тестах, проведенных журналом За рулем и газетой Авторевю и владеете какой-либо статистикой. И хотелось бы узнать, были ли такие случаи, чтобы какой-нибудь ремень оказался заклиненным в замке после удрара?

Уважаемый Михаил!
1. Пристегиваться ремнем безопасности надо обязательно
2. Нам такие случаи неизвестны. Думаю, в ХХI веке обсуждать необходимость ремней безопасности как-то даже стыдно.

Статья про современные и проектируемые средства пассивной безопасности: ИХ ЗАДАЧА - СБЕРЕЧЬ ЖИЗНЬ: НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Отредактировано модератором: QSS. Дата: 04.08.2007 5:55

Друг, а ты что в момент поворота на льду по тормозам давишь????


По этой теме: в июле попал в "жестяное" ДТП на Нексии по моей вине. Вечер, дождик прошел и солнце яркое на закат пошло, асфальт блестит, мне налево сворачивать, глянул вроде нет никого, поворачиваю, в зеркале что-то серое пронеслось и звук удара, а за мной девятка ждала, однополоска там не объехать, думал от меня уходил, в нее уехал, писец думаю - тюрьма. Ан нет, мне мужик на 2115 серебристой, мокрой после того же дождика, задний бампер и крыло справа зацепил и 2109 тоже самое зацепил отскоком от меня, только с левой стороны.
А у меня 4я неделя отпуска шла, всяческому материальному разложению организма (попойки, женщины) уже напредавался так что устал, очень активно и много играл.
Короче, к чему вся эта тирада: когда увидел результат моего поворота - первая мысль на полном серьезе "Да б*я, надо было засейвиться перед поворотом". И смех, и грех.

Brandon
Если честно то ничего не понял...
Добавлено спустя 2 минуты, 33 секунды


Странный вопрос, а что если я знаю что нальду еду то тормозить нельзя? А если незнаю? А если внезапно выскочила собака/человек то рефлексы не сработают?
Добавлено спустя 14 минут, 5 секунд
Это полезно знать, а еще полезнее иметь на вооружении...
http://rutube.ru/tracks/460974.html?v=2 ... e07da16bfa

Spawny При прямолинейном движении тормози сколько угодно, желательно, правда, на зимней резине.
Но вот когда руль выкручиваешь, нажатие на тормоз гарантирует занос, с электронными системами полегче, но тормоза в момент поворота на льду и укатанном снегу лучше вообще не трогать, это ж прописные истины.


Замечательный ролик, гениальные системы, вот только никакая электроника от дурака не спасает и у нас каждый первый снег день жестянщика и валяются по канавам автомобили как с ESP, так и без нее...

Так ведь никто и не спорит!!! В любой инструкции к авто оборудованной этими системами указано особым шрифтом о том что законы физики они не отменяют.

Если дословно перевести закадровый текст там везде встречаются слова "Помощь" "Сохранить управляемость" "Помощь в управлении " я к тому что в первую очередб рулить водитель, а системы лишь помогают.

Кстати вспомнил еще одну только на мой взляд уже бесполезную фичу, Downhill Assist Control.

Porsche997 Где потестить нормально с инструктором, я знаю, пока обкатываю и жду весны. Но тестить - это не самоцель, тестить - чтобы ездить. С треками тухло в Москве. Для оффроада/ралли можно сообразить, но лед мне не очень интересен (хотя не крайняк можно и на лед), а для кольцевых я только автодром Мячково знаю (Дмитровский полигон не в счет, кто был, тот поймет). И куда податься, когда любительский автоспорт ниже плинтуса

Истины по отношению к эволюционирующей технике устаревают, на жигулях, волгах и аналогичных авто да, на современных авто, а точнее буду говорить за то что лично рулю это вольво ХС90, две тонны, туева хуча электроники и мы прекрасно ладим на льду укатаном снегу и в поворотах и на скорости...
Я больше скажу стихия этой машины укатаный снег, она в таких условиях строилась, и её научили как в этих условиях ездить.

Суть в том, что мне после аварии первое, что в голову на полном серьезе пришло: надо было сохраниться, как в игре компьютерной...


Гонялся я с чуваком на аудюхе кваттро (я на Импрезе ВРХ своей был) по беговой дорожке в феврале прошлого года, там у нас стадион недостроеный заброшеный в начале 90х, так вот на повороте снег+лед эта редиска мне внутреннюю траекторию закрыл, что делать - я по тормозам, тут же понесло, чувствую электроника работает, но все равно тяга не та, не может она за меня перегазовкой занос выправить, а тормоз не могу отпустить - аудюху зацеплю. Когда отпустил тормоза уже поздняк было, даже симметричный АВД не спас, таже аудюха меня из сугроба и дергала.


Не спорю, далеко не на всем я катался. В частности на вольво S60 для меня в качестве пассажира торможение в повороте закончилось серьезным мондражом, когда мы вылетели на встречку перед снегочистильным катком, но парень не ламер в вождении, успел выправить и вернуться на свою полосу.

А должен был? Вот как раз истина в том что постоянный полный в заносе худший выриант по сравнению с задним а тем более передним, уж ты то должен знать.

Э.... Не спас в вылезании из сугроба, пришлось за тросом лезть...

Такого не было. Исповедуя осторожно-агрессивный стиль езды, с работой ABS сталкивался лишь на голом льду на автостоянке.

Лучшая система безопасности - мозги и опыт. К активным системам безопасности отношусь с подозрением, т.к. они "расхолаживают" водителя а для водителя - новичка вообще противопоказаны. Лучшая активная система безопасности - всячески избегать потенциально опасной ситуации. Если ты прыгаешь из ряда в ряд, пихаешь свою тачку в любую возможную дырку лишь бы быть ПЕРВЫМ - ничего не поможет. Из пассивных - приветствую подушки, ремни, преднатяжители и конструктив элементов. Уважайте себя и других участников ДД - прописная истина. Мне, например реально на душе погано, если я по недосмотру кого то нечаянно подрезал или создал аварийную ситуацию. Езжу более 20 лет в аварии не попадал и в меня не попадали по крупному (так, мелочевка, небольшие царапины и разбитые фонари).

dvdm
Соглашусь. Стаж с 1988 года.

Даже опытные водители ошибаются.

Давайте всем новичкам выдадим по старенькому заднеприводному Жигуленку с летней лысой резиной и пусть он учиться водить на уличном гололеде!!!

dvdm Тем-то активная система безопасности отличается от пассивной, что он помогает избежать ДТП, а не снизить последствия. И не нужно нам рассказывать о том, что " не побывал в армии - значит не мужчина".

сейчас чуть не влетел в форд выезжающий из двора.... урод. я его на встречку зажал под встречные козла этакого.
а вчера из друго двора так же выехал мерс, остановитсья я не успевал,тк у нас была дорога как с маслом. выехал на встречку.
ps вчера очень очень многоавраий был, берегите себя, будте внимательнее
ps я тоже козел,не пропутил одного, где должен был пропустить. он мне еще помигал даже)))

Не совсем понятно.

Видимо, Ктулху в тот момент хавал твой моск. Иначе, смотреть надо по сторонам.

Не вижу что то подтверждения Вашим словам. Машины лучше (с кучей систем безопасности), а аварий больше, в том числе и "тяжелых", скажите машин стало больше - ничего подобного, мне доводилось ездить и в "совковые" времена по таким же забитым дорогам, а то что сейчас ежедневно происходит на автостраде Москва-Питер в 1987 г. было ЧП о котором рассказывали неделю. Может все-же с мозгом что не то? А вот по поводу Жигуленка с лысой резиной - абсолютно здравая мысль, а то новоиспеченный "водила" уложит свою ж...у в Lexus и думает что он "горец" из клана маклаудов, а его крутая тачка чуть ли не на автопилоте ездит. Хреново только когда подобные уроды за собой в могилу ни в чем не повинных других участников ДД утягивают.
Всегда удивляло выражение лица подобных водителей - стоят у своих раздолбанных железных коней с полным недоумением на лице "... И как это могло произойти"
Ну бывайте, я все сказал что хотел, дальше дискуссию развивать в лом.
P.S. начинал ездить на Москвиче 412 с лысой резиной - ща пойду повешусь от мысли что не соответствую Вашим Высоким стандартам - каждому новому водиле ABS, EBD, ESP (и чего там еще?). Сейчас езжу на хорошем, новом, дорогом авто, оборудованном всем выше сказанным, но не испытываю от этого каких то иллюзий.

Комплекс пассивной безопасности автомобиля - это наличие "мягких" смянаемых зон, которые поглащают энергию удара; силовая клетка кузова, которая не смянается при столкновении, чтобы не зажало людей в салоне; подушки безопасности; травмобезопасный салон; ремни безопасности и др. Все это должно уменьшить последствия столкновения или спасти жизнь людям.
К коплексу активной безопасноти относятся: настройка шасси, эксплуатируемые шины, различные электронные устройства (о которых говорили выше), мощность двигателя, удобство управления автомобилем и др. Все это должно уменьшить или предотвратить вероятность столкновения. Собственно, на прошлой странице форума была ссылка на видеоролик, которая показывает как ведет себя одна и таже модель с ESP и без нее в одной и той же ситуации.

Автомобилей на дорогах стало не просто больше, а в десятки раз больше. Не нужно сравнивать советсоке время и нынешнее. Любой здравомыслящий старожил города скажет, что раньше дороги были свободнее.
К тому же, в почти 300-миллионом государстве ежегодно погибало на дорогах более 50 тыс. человек, при том, что автомобиле (опять таки) было в десятки раз меньше (в некотрых говродах - в сотни и тысячи раз).

Это не здравая мысль, это был сарказм. По той же идее можно всем начинающим пользователям компьютеров вручить компы на Пентиум 1 с виндоус 95, чтобы жизнь маслом не казалась.

Я вас не понимаю. Вы человек с опытом и на хорошем авто? А зачем вам опыт?

Новоиспеченцы были всегда, даже когда Копейка казалось верхом совершенство и можно было бы только удивляться как он смог такую машину разбить.

Стаж - не признак мастерства. Если кто-то набирается опыта за 20 лет, то другой может так же банально не понимать очевидных ситуаций.

P.S. Я - новичок. У меня права в США только 4 месяца. И когда я еду на своем BMW 328iS 1996 года по мокрому от сиьлного дождя серпантину на скорости 25 миль в час и у меня сносит заднюю ось в сторону встречного движения, то не особо комфорно себя чувствуешь, как могло бы быть в случае, имей эта машина электронную помогаловку.

Maxxtro
мне три дня хавал мозх не ктулху.... а желтый мигающий на перекрестке двух четырехполосных дорог в каждую сторону в 21-00 - это маразм.

http://spawny.rutube.ru/
Добавлено спустя 25 минут, 23 секунды
Brandon А вот это для тебя http://ru.youtube.com/watch?v=HbV5sJDoP ... re=related
По поводу пристегиваться или нет...

Я видел другой ролик с видом снаружи, он стукнул свой отбойник его занесло и он через всю дорогу в заносе сбил отбойник на другой стороне дороги и перевернулся...
Добавлено спустя 2 минуты, 54 секунды
Реальная авария, ESP могла бы избежать таких последствий, то что водила [censored] без сомнений.
http://ru.youtube.com/watch?v=k0GO9ZXbQ ... re=related

Неудачный ролик, у меня точно такая же ситуевина была, только без отбойников - одну обочину зацепил, потом противоположную, потом перевернулся. Открыл глаза - вижу перед собой ствол березы, который торчит на месте водительского сиденья, будь я пристегнут, пришлось бы с ним целоваться...
Добавлено спустя 19 минут, 55 секунд
dvdm +1 Это как с электричеством, оно невидимое, но существует. Кто-то это понимает после прочтения учебника физики, а кто-то после подключения своих собственных пальцев в розетку...
Очень мало кто, не испытав это на себе, пноимает то, что тачка бывает уже неуправляема в определенных ситуациях, несмотря на всю напичканность электроникой, вот тогда остается только человек и его рефлексы.


С опытом даже к последним идиотам приходит одно из главных качеств водителя - четкое понимание своих возможностей за рулем. Приходит либо эмпирически из увиденного на дороге, либо практически, через количество машин/столбов, в которые довелось въехать...