Вот ты тему затронул......
Израиль из-за 2-х солдат войну начал,
а мы язык в одно место засунули... столько парней похоронили.....

да. такой и разбился.

Все детство провел в перелетах (родители военые) проблем никогда не ощущал.
Теперь сесть на борт наверное будет очень трудно!

ЗЫ : IMHO а циников говорящих про естественный отбор во время траура этот же отбор и ждет.

100%

Тут дело даже не в ошибке пилотирования, если грозовой фронт оказался намного выше, чем ожидалось, то в грозовой фронт самолет вошел еще при наборе высоты, т.е. без запаса по скорости, тяге и углу атаки, да вдобавок выше потолка. Тут малейшая болтанка- и самолет превышает критический угол атаки (который и так мал из-за большой высоты и малой скорости) со всеми вытекающими, даже ошибки пилотирования не требуется (точнее, ошибка была в такую ситуацию себя загнать, но мы не знаем, какая инфа была у летчиков насчет погоды)

ужас какой всё хуже и хуже... сто раз подумаеш прежде чем на самолёт сядеш.

Видел сегодня женщину с черной лентой и с цветами. В Питер поехала.
В программе "Время" соседа моего показывали. Спортсмен наш погиб классный. 8 человек всего из нашего города.
А самое страшное - я летал 4 года назад этим рейсом, может даже этим самолетом... А мог и в этом году полететь...

Я раз слетал на ТУ 134 лет 5 назад - все в тушку ни ногой больше - это гроб с крыльями.
Боинг, например, с отказавшими движками мона посадить.

в новостях писали, что пилоты видели сводку погоды и подписали какой-то там документ, что ее видели. Тоесть они знали о непогоде.

ни разу не летал, и кажется уже не полечу. Чуть во Львове на авиашоу не влип, с тех пор смотрю на самолеты как на что-то, что почти не поддается управлени.
Вчера еще линк подвернулся - переговоры пилотов перед падением...
http://posadki.net/talk.html
Местами это просто ужас - безответственность некоторых пилотов просто поражает.

попробуйте представить что подумали пилоты видя приближение поверхности земли...
песдец - обреченность какая...
то есть попробуйте на секунду себя воткнуть на место любого пилота того рейса..
==============================================================
а в децтве небось каждый думал
вырасту - космонавтом буду....
или летчиком испытателем
Добавлено спустя 4 минуты, 21 секунду

в штопоре без разницы в каком ты алюминиевом гробу с крыльями летишь...
штопор - это когда под крыльями нет подъемной силы - то есть воздушный поток просто срываеца с него - нет встречной плотности - из штопора можно выйти только прибавив скорости по направлению к земле и перед землей попытаца выйти (предварительно расчитав когда ужно будет начать выходить) а данный самолет слишком велик - просто на куски развалица от собственного веса..
Добавлено спустя 1 минуту, 23 секунды
аналогия в шопоре самолет обладает аэродинамикой падающего кирпича

Самолеты же все равно летают во время грозы. Например, летишь над океаном и навстречу гроза-никуда не свернешь... ИМХО не в этом дело.

Последними словами командира экипажа Ивана Корогодина, были: «Все! Съезжаем! Конец!» ...

Самолет сорвался в "плоский штопор"

Экс-главком Военно-воздушных сил России генерал армии Петр Дейнекин назвал наиболее вероятной версией катастрофы Ту-154 сваливание машины в так называемый "плоский штопор".

"Судя по тому, что разброс фрагментов на месте падения составил всего 400 на 400 метров, и тот факт, что нет ямы, то есть он не вошел колом в украинский чернозем, говорит о том, что Ту-154, действительно, падал плашмя. Здесь, скорее всего, было что-то типа "плоского штопора", - заявил "Интерфаксу" в среду Дейнекин.

При этом он оговорился, что речь пока можно вести исключительно о версиях, поскольку нет результатов анализа данных объективного контроля.

Эксперт в области безопасности полетов, близкий к комиссии по расследованию причины происшествия, заявил "Интерфаксу" в среду, что падение самолета Ту-154 Пулковских авиалиний под Донецком могло произойти из-за сваливания его в неуправляемую спираль после выхода на критическую высоту полета. "Судя по информации с места падения самолета, завершающий этап его полета проходил в режиме неуправляемой спирали, то есть штопора. Сваливание самолета могло произойти из-за того, что он вышел за пределы практического потолка, установленного для данного типа самолета", - сказал эксперт.

Он пояснил, что практический потолок для самолета Ту-154 составляет около 11500 метров. "Этот показатель зависит от веса самолета и от температуры за бортом. Если стандартная температура на высоте 11500 метров выше, чем минус 56 градусов, а самолет перегружен, то оптимальная высота полета должна быть ниже на несколько сот метров", - сказал он.

По мнению собеседника агентства, спровоцировать сваливание самолета Ту-154 могли его перегруз или температурные перепады на высоте. "Перепады давления и температуры вполне возможны при прохождении самолета через грозовой фронт или попадании в зону повышенной турбулентности. В авиационной практике были случаи, когда "болтанка" становилась причиной катастрофы", - сказал он.

По словам собеседника агентства, похожий случай с самолетом Ту-154 произошел в 80-е годы в Узбекистане. "Самолет потерпел катастрофу под Учкудуком. В ходе расследования было выяснено, что сваливание самолета в штопор произошло из-за неправильно выбранного высотного эшелона. Самолет был перегружен: кроме 180 штатных пассажиров на его борту находилось еще 20 неоформленных. Но при этом ему все равно назначили высоту в 11500 метров", - сказал собеседник агентства.
(С)www.newsru.com
Зы.Почти тоже сказал мой батяня,29 календарных лет в ввс,когда услышал как именно падал борт.Ошибка ком.экипажа.

Что я и предположил выше. На 99 что всё так и было выход за пределы потолка незначительное возмущение(ставшее фатальным на такой высоте) , превышение предельного угла атки сваливаение в плоский штопор из которого выйти данный самолёт в принципе не может.

amdfan чем больше налет,тем больше слабина и уверенность в своих силах у летчиков,увы это не боевой истребитель
и такие трюки на нем фатальны.Человеческий фактор по-прежнему является основной причиной катастроф в авиации.
У бати,в полку,так в Венгрии погиб комэск,лучший в армии,по той же причине уверенности в себе и принебрежении рлэ самолета.
Все же страшок должен оставаться у пилота,а то накуралесить можно чего угодно.
имхо.

Увы да 9 из 10 случаев те или иные ошибки пилотов или диспетчеров...

Я не знаю была ли на этом борту автоматика которая маячит о предельных перегрузках,например о допустимом потолке самолета,и его
привышении в частности.О чем они думали когда тащили за сабой пассажиров на 12400???Конечно хочеться больше верить в молнию и пожар на борту,
но пока не получается.Может я и не прав,говорят горел он при падении.Надеюсь через неделю будет обьективный анализ ящиков,все же хочеться
верить в обьективность и правильность действий пилотов.

Filantrop Ага, анализ ящиков... почему то про Сочи и Иркутск до сих пор ничего не известно... а прошло уже куда больше недели... и ящики там нашли почти сразу и в хорошем состоянии...

А автоматика там есть... и система защиты от попадания молнии есть, но только раньше они нормально летали на такой высоте, а в этот раз почему-то не проперло... они наверное и не думали, что может случиться штопор или что-нить еще (в теории они всё это изучали, но так как на практике всё всегда было гладко...)...

Это как в Чернобыле, все знали, что так делать было нельзя, но никто не думал, что оно на самом деле может взорваться...

AMD64 Эх... Абакан, Абакан 4 года жизни и 6 полетов в Москву.
Добавлено спустя 4 минуты, 34 секунды


Какая поэзия, точнее сколько поэзии.
Добавлено спустя 45 секунд
а говорят, Поэзия!

Да, ну и в каком мире мы живём!? Почти две сотни людей хорошо отдохнув думали приземлиться в Питере, а приземлились в АДУ!