Кстати, а как его будут сокращать до 3-х букв, с уходом SHM?

жаль что в 5.55 утра

Берни Экклстоун недоволен существующей системой начисления очков. В 2003-м ее изменили, чтобы избежать досрочного определения победителя. С тех пор разница между первым, вторым и третьим местом — всего два очка, какой смысл бороться за победу?

Берни Экклстоун: "Идея с увеличением призовых очков за второе место не сработала. У гонщика, едущего вслед за лидером нет мотивации бороться за победу, все равно это даст лишь два очка. Борьба переместилась с трассы в боксы — кто кого пересидит, и я уже много лет слышу жалобы на недостаточное число обгонов. Решение? Победа в чемпионате должна достаться тому, кто выиграл больше гонок, таково мое мнение. Считать вторые места стоит только в случае равенства побед.

Разумеется никаких перемен в текущем регламенте не будет, он уже утвержден и подписан, а вот в 2008-м мне бы хотелось изменить эту порочную систему. Как председатель Комиссии Формулы 1 я обязательно подниму этот вопрос!"

Не пропусти в 4.55 обратные моменты!

Случилось чудо, Берни посетила умная мысль.

Теперь, согласно ст.40, начиная с момента, когда сообщение о выезде пейс-кара появляется на экранах, ни одна машина не может свернуть в боксы «в целях дозаправки». Разрешено лишь выполнять необходимый ремонт или менять колеса, что может быть необходимостью при участии в инциденте или после переезда обломков на трассе, но дозаправляться нельзя. Тем не менее, любой, кто находится в боксах или на въезде в них, когда появился сигнал о выезде машины безопасности, сможет дозаправиться.

При этом могут возникнуть некоторые проблемы, а судить о том, действительно ли машина заезжает в боксы, будут по тому, пересекла ли она линию машины безопасности, которая будет проведена рядом с въездом в боксы. Если команда сомневается, заехала ли их машина на пит-лейн, она может отправить пилота дальше.

После того, как весь пелотон выстроится за машиной безопасности, на экранах появится сообщение «Пит-лейн открыта». С этого времени всем разрешено заезжать в боксы и дозаправляться.

Здесь становится интересно. Что, если нужно дозаправиться в течение одного-двух кругов после выезда машины безопасности, а нужно еще проехать несколько кругов, пока не появится сообщение «Пит-лейн открыта» (даже несмотря на режим экономии за пейс-каром)? Можно, конечно, заехать и заправиться, но тогда придется принять драконовское наказание 10-секундного стоп-энд-гоу.

Очевидно, что некоторые пилоты могут быть застигнуты в этот момент, так что командам придется делать запас. То есть, если пилот планирует остановиться на 20 круге, нужно иметь топлива на 21-22 круга на случай, если пейс-кар появится на 19-20 круге. И гоночным инженерам будет не так-то просто всегда иметь этот запас на всякий случай.

Если прямая старт/финиш заблокирована, и пелотон должен проезжать через пит-лейн, а сигнал об ее открытии не подан, к любому, кто остановится на заправку, также будет применяться штраф стоп-энд-гоу.

Теперь появилось и дополнение: «Машина, которая едет слишком медленно, непостоянно или потенциально опасна для других пилотов, когда выпущена машина безопасности, отсылается на рассмотрение стюардов. Это применимо к любой машине на трассе, на въезде в боксы или на пит-лейн».

Ясно, что это необходимо для удержания пилотов от медленной езды для преднамеренного замедления процесса формирования пелотона. Ведь чем дольше это будет происходить, тем больше шансов на подталкиванию конкурентов к выбору между 10-секундным штрафом и сгоранием всего топлива.

Второе важное изменение в правилах машины безопасности сделано для того, чтобы проводить чистые рестарты, чтобы медленные машины не вклинивались в борьбу лидеров.

Когда ситуация станет безопасной, появится сообщение «Круговые могут обгонять». Это значит, что любой круговой, находящийся перед или между тех машин, что находятся в круге лидера, может обогнать пейс-кар, пройти полный круг и присоединиться к пелотону сзади. Когда произойдет рестарт, все машины в лидирующем круге будут впереди, поэтому более медленные им не помешают.

Для того, чтобы завершить этот процесс, нужно увеличить период нахождения пейс-кара на трассе, но в ФИА уверены, что особых изменений не произойдет.

Очевидно, что в зависимости от времени, как только появится сообщение об открытии пит-лейн, может сложится ситуация, когда каждая машина поедет на пит-лейн, и каждой команде придется делать сдвоенный пит-стоп. Это будет интересно, в стиле NASCAR, и для того, чтобы несколько разрядить обстановку, ограничение по скорости снижено со 100 до 80 км/ч. Новое ограничение будет действовать и во время квалификации, а во время практик останется 60 км/ч.

В заключение, пока пилоты будут ждать открытия пит-лейн, у команд будет время на то, чтобы пересмотреть свои стратегии, тогда как раньше после выезда пейс-кара, оставались лишь секунды.

Думаю до такого не доведут

но чтобы на увеличение разницы между очками нормально отреагировали, предложен более жесткий вариант.

Если сейчас с помощью регламенты машины более-менее выровнят по скорости, то в саму пору вернуться к системе начисления 10->6.

Ну если не доведут, значит и мысль получится не особо умная

Достаточно увеличить первое место до 12-13 очков.

Чемпион и при нынешней системы обычно определяется досрочно,

Марк Уэббер: "Здорово, что Алонсо заработал два титула, пока Михаэль Шумахер еще гонялся. Михаэль не смог бороться с ним в 2005-м, когда Bridgestone уступала Michelin, но в 2006-м борьба была равной и Фернандо смог одолеть Михаэля, став примером для остальных гонщиков. Сейчас Алонсо — точка отсчета, эталон, с которым мы обязаны считаться.

Блеск потускнел в двух последних гонках.

Можно, конечно, заехать и заправиться, но тогда придется принять драконовское наказание 10-секундного стоп-энд-гоу.

Машина, которая едет слишком медленно, непостоянно или потенциально опасна для других пилотов, когда выпущена машина безопасности, отсылается на рассмотрение стюардов

Достаточно увеличить первое место до 12-13 очков.

Никто никого не одолел. Просто Алонсо выиграл чемпионат, а МиШу с блеском закончил карьеру.

Блеск потускнел в двух последних гонках.

12-9-7-5-4-3-2-1, либо вернуться к 10-6-4-3-2-1. В первом случае разрыв может сильно расти, во втором - всякие Тойоты будут недовольны Smile