Kokasl не знаю )). может машинистам привыкать к особенностям тоннеля.


Вот еще возможная схема оплаты:



тогда это был действительно атракцион в ожидании выставки. И пробная ветка.

Kokasl
Не пойму, за что так русичи не любят. У них единственный недостаток - меньшая вместимость(ну и дверей меньше). При нынешней нагрузке ФЛ сейчас кататься в них - одно удовольствие - тепло, тихо, светло и качает куда меньше. Кстати, по моим наблюдениям освещение в "русичах" эффективнее, чем в "номерных" вагонах - субъективно в вагоне светлее. А уж с ежиками вообще сравнивать некорректно.

LoneWolf
1. Вонючие (щаз уже не так актуально как было изначально, но всё же). Грят, что эти чудесные ароматы (больше напоминающие... кхе... лучше промолчу) источает противопожарная пропитка материалов, меня это успокаивает мало.
2. Непроветриваемые. Учитывая контингент наших пассажиров, не желающих видеть в глаза дезодоранты-антиперспиранты, - ужоснах. Особенно летом. Не знаю, какая там принудительная вентиляция... Если даже и есть такая, то вряд ли её кто-либо и когда-либо видел работающей.
3. Создают неприятное чувство зажатости, клаустрофобии что ли... Тонированные окна... В вагоне светло, причём черезчур, а за окном ничо не видно. Зачем? Открытая ветка ведь. Особенно бесит этот метр_девяносто от пола до верха дверей. А я так раньше любил постоять у дверей... Теперь не подступиться.

А в ёжиках очень уютно. + лампы накаливания, где их в наше время ещё встретишь? Вагоны с душой

Ах да, а ещё в них можно было попрыгать на сиденьях, порой так качало, аж подлетаешь к потолку... Бабки прыгали и охали

сейчас это исправлено, езжу на них каждый день, никаких проблем.

то же самое, это было при царе горохе.
Не поверишь, не только на открытой ветке и на открытых участках ходят. )) В тоннеле намного удобнее и субъективно просторнее, хотя реально уже.
угу, проход позагораживать. )) на филевской это не актуально, а на остальных - очень даже, двери в русичах хорошо продуманы и входить-выходить намного удобнее, в том числе потому что меньше народу рвется загораживать проход (и меньшая часть из них считает что должна кого-то пропускать). Это немного выправляет ситуацию с количеством дверей и расходом нервов на входе-выходе.
В общем просто это "не ежик", а отсюда остальные субъективные ощущения. Но так вообще надо ежей до 2200 года эксплуатировать. )

Kokasl
Видимо мне везет, что у меня насморк ))
Вообще, имхо, недостатки надуманные. В том смысле, что в отстой по этим причинам русичи записывать не стоит... Лампы накаливания - вообще маст дай, в таком вагоне читать - только зрение портить. А в окна все видно, не надо придумывать.
Сегодня опять катался по филевской и по АПЛ Кунцево-Строгино и Строгино-Киевская. То есть практически все новшества видел, в. т.ч. пересадку на Кунцевской.

- Приезжайте к нам, посмотрите. Имею "счастье" обитать неподалеку от трассы СТ. Как говорил М. Жванецкий "Процесс - это жизнь, результат - это смерть".
Бесспорно здравые и правильные идеи, которые Вы тут привели реализовали, IMHO, через известное место.
При начале застройки (60, 70-е годы) трамвайные пути проложили посередине широкого проспекта, отделив узкими газонами (по 3 полосы в каждую сторону+"карманы" и газоны). Соотвественно, остановки часто, через 300...400 метров. Постепенно, с застройкой и резким увеличением кол-ва авто и пешеходов, естественно, появилась масса светофоров - без них (_!_).
С большой помпой СТ пустили по тем же путям (посередине). Да ещё он сам светофоры переключает.
Теперь:
1. Разогнаться толком не может, т. к. остановки часто.
2. Подъехав к перекрестку (остановка, естественно перед перекрёстком) остановившись(!), включает себе зелёный (если уже горит - увеличится интервал, если был красный ~ через 10 сек).
Можно представить, как сбивается всё:
Всякие у...ы едут/бегут на неожиданно переключившийся красный.
Те, кто вышел из СТ (у метро) - не помещаются на узкой остановке и лезут под красный. Кто пытается повернуть на авто, натыкается на желающих в трамвай. Пока это разруливается/расходится: срабатывает какой-то таймер, и всё же для СТ красный загорается. А потом он ещё немного постоит, т. к. скопилось пешеходов и авто много и все сразу не успели.
Вот такие дела...
- Всё верно, только у нас трамвай из центра убирают. Он VIP-лимузинам мешает.

- тут позвольте с Вами не согласиться. Несколько лет назад все вестибюли и стилобаты были увешаны ларьками как дворняжки блохами. Их срочный разгон на волне антитерроризма - разве не контроль из Смольного (...->Кремля->Вашин..). Метрополитены - это ГУП-ы, их доход в кармане гос-ва (как и наши с Вами налоги). Если есть факты - в студию...

разумеется, СТ - это не светофоры и пути посередине улицы, наоборот, это именно развязка путей от улиц.
если на клетке слона написано буйвол, не верь глазам своим (с) Козьма Прутков.
Плюс в Питере как я понял проблема с подземными переходами.
Еще раз, СТ - это обычный трамвай, и отличается он ПУТЯМИ.

разумеется, площади с учетом нормального движения пассажиров. Все то, что сейчас отодвинуто на 10м в сторону и кормится исключительно от метро, но платит совсем в другой карман.
Вся земля, что покупается по дешевке перед постройкой станции подковерными разборками.
Пример: В Москве еще в середине 90-х находились инвесторы, предлагавшие за свой счет реорганизовать (оплатить) филевскую линию метро (сделать крытой, удлиннить платформы и т.п.) и при этом вокруг устроить коммерческую застройку на месте опустевшей заводской. Но до реализации их никто не пустил.
Зачем же это позволять, если можно пропихнуть постройку метро полностью за бюджет, и при этом доходы от коммерческой застройки вокруг полностью класть в левый карман с откатом чиновнику?

Инвесторы на новые станции метро найдутся. Но в Москве даже "Деловой Центр" ЕМНИП строился подарком буржуям от населения.


Только сейчас на эту тему начинают что-то шевелиться
Добавлено спустя 2 часа, 34 минуты, 14 секунд
Итак, что мы в Москве имеем сейчас:
http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=18
по ссылке похоже уже неточная инфа, было постановление правительства Москвы от конца октября 2007.

итак:
1) отменена "легкая" линия в Солнцево и Переделкино, будут строить нормальную.
2)
2008:
Откроется станция Славянский бульвар между Парком Победы и Кунцевской.
2009:
- Продолжается строительство АПЛ - станции Мякинино в области с правительством области, со всеми ашанами и другими магазинами, станции Волоколамская возле Митино, позднее будут достроены станция и депо "Рождественская". До этого момента синюю ветку обслуживает депо "Измайлово" с помощью филевцев (сейчас 14 Русичей филевских выходят на АПЛ)
- Будут построены станции Достоевская и Марьина Роща на люблинской линии, 5 лет будет на действующей линии строится станция "Суворовская" на кольцевой с пересадкой на Достоевскую.
- Будет построена станция "Технопарк" на замоскворецкой между Автозаводской и Коломенской с боковыми платформами.
2010:
- Уже подписаны все бумаги и начато строительство Люблинской линии до пересадки на замоскворецкую на станции "Зябликово".
- на Калининской линии будет построена станция "Новокосино"
- насчет достройки Бутовской до битцевского парка пока есть сомнения.
2011:
тут уже финансирование будет еще выделяться и возможны изменения, но общий план такой:

Калининская линия будет продляться на запад. Пока самый вероятный вариант - в Строгино, с переключением хвоста АПЛ на нее. А вот как - вопрос.

Старые планы по строительству солнцевской хорды Савеловская-Динамо-Полежаевская-Парк-Победы - олимпийская деревня пока отложены.
На станциях Парк Победы и Деловой центр есть вторые платформы под пересадку, в теории Деловой центр можно переделать под 8 вагонов вместо 6.
Скорее всего Калининская линия пройдет через него - по мере ввода в строй небоскребов там ожидается до полумиллиона рабочих мест.

Вот план 2007 года, который еще будет корректироваться.
http://..radikal.ru/F/i041...radikal.ru/071 ... f.jpg.html
Добавлено спустя 10 часов, 54 минуты, 6 секунд
Хмм, подумал насчет скоростного трамвая. Надо отменить в нем продажу билетов водителем и обеспечить остановки кассами для тормозов - большинство будет запасаться карточками. Поставить поудобнее турникеты во всех дверях. Тогда и время в пути и пасспоток будет неплохим.
Добавлено спустя 10 часов, 55 минут, 40 секунд
На замоскворецкой линии можно ловить испытания модернизированного состава (поначалу видимо после 22:00)
http://metrovagony.livejournal.com/9322.html