Winwars
Я только о том говорю, что в а\м есть шансы и неплохие, и многое зависит от человека. А в самолете все прямо противоположно: шанса нет ни единого - ни плохого, ни хорошего, - и ничего не зависит от человека.

Я совсем не говорю о том, что в реальности оказывается, что люди ведут себя глупо: садятся за руль пьяным, ездят по центру города на 200 км\ч, покупают себе права и пр. и пр. Это проблема людей! Это не вина конструкторов а\м. Конструкторы а\м, имхо, сделали все от них зависящее (ну, или очень многое). Летая же на самолетах я могу сказать, что конструкторы самолетов ничего равноценного не сделали.

Так что сравнение с а\м некорректно.

в жугулях тоже? (на трассе) Да и на какой-нибудь лагуне убиться вполне реально, хотя и сложнее...

зато аварии намного реже.

IliaKompGS

Реже только потому что количество самолетов несоизмеримо меньше чем а\м.

а если посчитать некий показатель = сумма по каждому человеку (от суммы временных интервалов проведенных данным человеком в полете) / число аварий для самолета и для автомобиля => чем меньше показатель - тем меньше вероятность попасть в аварию - не уверен что самолет окажется безопаснее
Добавлено спустя 48 секунд


+1 именно то что я и хотел сказать

Я имею ввиду отношение числа жертв к числу полётов. Оно невелико, если так можно сказать о человеческих жертвах.

IliaKompGS

Ну, полагаю, что и число жертв по отношению к числу поездок на а\м тоже невелико.

IliaKompGS писал(а):

если так можно сказать о человеческих жертвах.

Если говорить о трассе?
А вообще, это тупой спор. Факт в том, что верочтность погибнуть мала... И лично я не готов переплачивать за снижение шанса погибнуть на 1/3

Есть за что. Покупайте билет на поезд. Какие проблемы?
А из аэропорта Антальи, скажем, до отеля Вы на чем поедете, На танке? И что от Вас там будет зависеть?

о чем вы вообще говорите? самолет ВЗОРВАЛСЯ в воздухе, осколки раскидало в радиусе 4 км даже по официальной версии. какие шансы выжить у пешехода с гранатой без чеки в рюкзаке?

Понимаете, в чм дело... Катапультирование не спасёт при:
1)Взлет/посадка (самые частые аварии)
2)Удар об скалу/деревья
Весомо, а? Еще скорее всего не спасёт при
3)Над крупными водоёмами (не заставлять же всех пассажиров летать в спас. дилете, это нелепо. Да и переохлаждение грозит...
4)При штопоре (всякий кроме плоского) - если самолёт, сближающийся с землей с большой скоростью заденет катапультировавшихся, а это очень вероятно, то будет... кхм... больно.
5)На больших высотах
Ладно, допустим, самолет загорелся или у него остался работать только 1 двигатель, хотя изначально у него ихз было 3 или больше. Или при сильном повреждении корпуса.
1)Над городом экипаж не даст команду катапультироваться, ибо самолет с ухудшившейся настолько (через что-то ведь вылетают кресла с пассажирами) аэродинамикой упадет наверняка
2)Пилот понимает, что если он катапультирует всех, хотя машину можно было спасти, ему порвут зад. И он будет стараться спасти машину. И может стать слишком поздно.

Ну, как-то так, только это пока на ум пришло.
Добавлено спустя 35 секунд

разногласия-с...

Да-а уж! Штирлиц порол Чуш, Чуш вертелась и визжала!


1. Имена женские, в русском языке, пишутся с мягким знаком на конце.
Нарушение пункта правил 3.5.
2. Ваше очаровательное высказывание, хоть и указывает на Ваше ИМХО по теме, но отношения к ней(теме) не имеет ни какого.
Нарушение пункта правил 3.10
3. Ваше очаровательное высказывание, настолько очаровательно, что подпадает по пункт правил 3.14

Вот такой комплект. ЖК на месяц по-совокупности нарушений.
Отредактировано модератором: sErgillo. Дата: 15.09.2008 22:15

вывести из (горизонтального) плоского штопора действительно не возможно.

Без комментариев.

Из последних комментариев из прессы: При заходе на посадку у борта в процессе посадки вероятно, произошёл останов двигателя, возник разворачивающий эффект. Перед посадкой были выпущены закрылки и шасси. После дополнительного разворота на посадку второй двигатель увеличил мощность для компенсации потери энергии на отработку впуска-выпуска шасси и работу авионики. Разворачивающий эффект увеличился. Командир корабля и второй пилот не смогли отреагировать достаточно быстро. Произошла потеря скорости и сваливание. На всё оставалось около 3 секунд. Время падения с высоты 1600 метров. Изначально, борт при выпуске шасси и закрылков должен был находиться на высоте 600 метров. Однако, после первой попытки на посадку он залез на 1600, по описаниям российской прессы, откуда и упал.

Дык поведайте нам сложности катапультирования людей?

cockny
к чему юмор? Погибли Люди! Много людей, а вы шутите. Не хорошо это...
Хочу еще вот что сказать: Я не против самолетов, я прекрасно понимаю, что любая техника дает отказ, в конце концов можно умереть от удара молнии... Дело просто вот в чем, каждый хочет нагреть(не только в России - в мире, сущьность такая у многих людей), увильнуть от уплаты, сэкономить и т.д. - и это меня напнрягает, если бы все было на совершенно другом уровне ответственности в мире, жертв было бы гораздо меньше....гораздо. Все сказанное имхо

Maxxtro
откуда знаете?пробовали?