GReY
Да ладно. Причин почему выходит двигатель из строя масса. Ты один их уже несколько привел. Насчет RB вообще все очевидно: неудачная конструкция болида (они _сами_ это признали). Был на их месте другой движок - было бы тоже самое. И завязывай уже с навязыванием мнения про перегрев двигателя.

как раз запрещено, но проверка на гибкость несовершенна, чем и воспользовались красные



в чём его гениальность?



кстати, вид с камеры на машине Шумахера постоянно показывал это антикрыло, и на превый взгляд оно не прогибалось. А вот у Массы не показывали антикрыло...

Zharun писал(а):

Это что?

Подпишусь Под Каждым Словом
Добавлено спустя 2 минуты, 4 секунды


о, я чего-то пропустил?

GReY

Ну вот видишь. Правила несовершенные. Все в равных условиях. Тому же Макларену ничего не мешало использовать несовершенство. И только не надо про нечестность ничего говорить. Ишт видите ли использовали то, о чем не говорится в регламенте и понеслось.

Сам хочу узнать что имел ввиду ma][ot говоря в отношении тебя ППКС

GReY Я просто не понимаю, на каком основании ты делаешь вывод что двигатель Ferrari получился хуже, чем у Cosworth? Тем что Coswort (будучи частной компание) на право и налево трубит карактеристики своего двигателя? Ну так это и понятно, это как реклама, другие то эти данные не афишируют, хотя вру BMW дало тоже полную характеристику. На основании смены двигателей?

Или на основании тестирования F1Racing, а ты эту самую методику знаешь? Лично у меня она вызывается очень большие сомнения, до этой гонки, я сам пологал что Cosworth мощный и надежный, но все мы видели что произошло. Хотя может ты веришь в басню Веббера, по поводу гидравлики?

Так а я про то и говорил что в рамках этой проверки при тех воздействиях которые оказываютя на антикрыло в ходе этой проверки оно полностью сохраняет свою форму

GReY

Видимо.
Да чего спорить? Нормативы есть? Есть. Феррари их выполнила? Выполнила. Нарушение устмотрено? Нет. Так в чем проблема? Что кто-то не допер до этого решения? Ну уж извиняйте.

amdfan Просто изменят методику тестирования, больший вес будет скорей всего, хотя возможно ли менять метод тестирования, без согласия всех команд? И кстати почему ничего не слышно, по поводу проверок всех остальных комманд? Только все смакуют проверку Ferrari?

Zеrg
Так была же ссылка, что и Рено на ковер вызывают.
Закончится все дело одним из двух: или всем разрешать или лавочку всем и Феррари в том числе прикроют.

Zharun В том и дело, что не только Renault, а всех за компанию

Zеrg
Остальные пока нервно курят в сторонке.

Я вот что видел с передней нижней камеры у МиШу - крепление верхней аэродинамической плосткости (открылка, как угодно) к центральной части носового обтекателя было как на штифте (шпеньке), и периодически появлялся зазор настолько, что штифт был виден. Если принять тот факт что от консоли до носового обтекателя расстояние неизменно, то очевидно, что закрылок уменьшался в хорде...

http://www.siduk.ru/ppks.htm
ППКС - подпишусь под каждым словом.

Кстати, Алонсо меня ещё в 2001 году радовал классными стартами. А его старт в Малайзии - просто шедевр.
А успешность старта зависит ещё от степени прогрева резины и от того, наскошлько "обрезинено" местго перед задними колесами на старте.

Lefty

Ну тогда машину Алонсо надо проверить на предмет автономной грелки и проследить не трет ли он резину вечером накануне гонки в районе задних колес стартовой позиции.

Lefty Да стартует он хорошо на рено а у рено этот компонет очень сильный програмисты постарались над режимом старта у них очень хорошо Помнится когда -то давно в формуле додумались до применения сенсоров реагирующих на сигнал светофора и автоматически отпускавшие сцепление когда светофоры гасли правда это быстро запретили

Lefty Ты кстати единственный кто сказал, что причина может быть в резине в частости. А теперь давайте подумаем почему? Давайте вспомним основные плюсы резины Michelin по сравнению с Bridgestone?

Резина прогревается до рабочей темпиратуры быстрее, чем японская. Bridgestone прогревается несколько кругов.

А теперь давайте вспомним немного процедуры старта, все проходят прогревочный круг, и занимают места на стартовой решетке, все машины поочередно останавливаются, и кто был на втором ряду? Оба Williams, то есть их резина уже начинает терять темпиратуру, в то время как Алонсо её прекрастно прогревает.

В следствии этого, у них меньшее сцепление с трассой, вот почему они оба замешкались в том повороте...

Mu3aHTPOn А ты с увеличительным стеклом около экрана сидел?

ну вот, довыёживались...

Zеrg
Но машина-то тяжеленная!!!! А он всех как пацан объехал. Вперди идущие на легких машинах так не рванули.
Хотя если честно я сомневаюсь, что тут все дело в нарушениях.
Добавлено спустя 1 минуту, 56 секунд
ma][ot
Что и следовало ожидать. ФИА решила, что проще калиточку прикрыть. Может и к лучшему.
Думаю, в свете изменений, Феррари в Австралию можно и не ездить.

ma][ot Откуда инфа?

А чего ты радуешся-то блин
Теперь у феррари может скорость упасть блин
Изменение таких важнейших компонентов ародинамики как преднее и заднее антикрыло не может не сказаться ведь это изменение будет в строну ухудшения а не улучшения для феррари..