peregib ну так мы о продажах и говорим.

чтото она во всех источниках разная)


Вчера поинтересовался у своего клиента, автодилера. Например продажи за первые 12 дней января выше чем за остаток января+февраль. если рассматривать январь как тенденцию))))


микроскопический рынок+самые высокие цены на бензин.

это всегда так, вроде месяц разницы (кто в декабре накопил) а при последующей перепродаже машина будет как бы на год моложе

ну так я и говорю, чтобы говорить о массовом замещении продажи должны быть гораздо выше

Не, ну по поводу Норвегии спорить смысла нет. Информации достаточно что бы признать что она действительно по показателю относительного кол-ва электромобилей впереди планеты всей, и по продажам и по наличию.
Но так же следует признать что это лишь отдельно взятый рынок, при том весьма небольшой. Ну и достигнуто это за счет дотаций и поблажек.. То есть за счет всего остального населения. Мне б лично не хотелось что бы за счет меня в том числе фанаты катались на этих неконкурентоспособных недоразумениях.. Хотя у нас тоже вектор в ту сторону направлен, к сожалению, уже дотации какие никакие ввели и от транспортного налога вроде как избавили этих гиков..

Tuntematon
Дотации оплачивают не просто катание фанатов, а улучшение экологической ситуации. Например в Москве 80-90% загрязнений воздуха приходится именно на транспорт. Если грамотно нагружать электрические станции (заряжать а/м только по ночам, увеличивать выработку э/э за счет атомных станций и т.д.), то воздух станет значительно чище - а это стоит дотаций. Не говоря уже о том, что в городе из-за перекрестков и пробок расход бензина намного превышает расход энергии электромобилем, а газ экологичнее бензина. Поэтому даже если увеличить нагрузку на газовые электростанции на окраинах мегаполисов за счет уменьшения количества а/м на ДВС, это скажется на экологии позитивно. Для Финляндии это наверное не принципиально, там нет больших городов - но там где они есть электротранспорт просто необходим.

это всё от лукавого. на пр-во электричества тоже тратится топливо.


тогда, если быть честными, нужно не электромобили дотировать, а общественный транспорт, в идеале сделать бесплатным.

ar1ur
А если мне не интересно оплачивать экологию?) От слова совсем.. А то получаются те кто фанатеют от экологии и типа прилагают усилия к её улучшению делают это за счет тех кто считает иначе.. Как то не совсем правильно как по мне.. Хочешь бороться с СО, купи за свой счет хоть теслу хоть лифа, какого гос-во за счет остальных граждан должно тебе помогать.. Хоть это и мелочи, но как по мне те же деньги можно было потратить и более полезно..

Щазз.. Тут с точностью до наоборот.. Цены растут, маршруты убираются как нерентабельные, покупку этих самых билетов все усложняют (в электричках у нас уже не купишь) и т.д. Впрочем это конкретно к финке относится, у вас конечно все по другому.
Мне на поезде ехать менее рентабельно чем на авто.. в пределах столичного региона я на авто попаду в любую точку быстрее, удобнее и ни разу не дороже чем на общественном транспорте (если учитывать только топливо, так как в автомобиле все равно есть нужда и налоги и прочее на него все равно оплачивать, пользуюсь я им чаще или реже-без разницы) Хотя если б такси стоило как у вас 7 евро, от второго авто можно было б и отказаться (у нас евро 25 мне до работы в один конец)..

Народу никто не сказал, что Тесла банкрот.
https://www.linkedin.com/pulse/linkedin ... niel-roth/
Сайт можно в Опере посмотреть, так как заблокирован в РФ.

Добавлено спустя 14 минут 50 секунд:
Ещё на посошок. Тесла разрабатывает свой собственный чип для автопилота.
https://electrek.co/2017/12/08/elon-mus ... im-keller/

Повторяю, что:
1) за счет пробок и светофоров расход топлива на э/э будет меньше расходов на бензин
2) газ (на котором работает большинство электростанций) намного экологичнее бензина (не говоря уже о ценности нефти в химической промышленности)
3) за счет ночной подзарядки, атомных электростанций и т.п. дополнительной нагрузки на экологию можно избежать.


Это мало что даст - не такой уж дорогой общественный транспорт, чтобы из-за него покупать а/м. Я уже давал выше статистику расходов владельца а/м за 650 т.р. - 200 т.р. в год. А это более чем в 10 раз дороже единого проездного в Москве (18.2 т.р.) Другой вопрос, что переводить на электричество надо прежде всего общественный транспорт, и только потом думать о субсидиях для личных электромобилей. Да и в субсидиях нет смысла, пока отсутствует инфраструктура зарядных станций - сначала надо потратиться на них.


Ну так вам (и большинству других налогоплательщиков) много чего не интересно оплачивать - оборону (войны нет и не предвидится), медицину (особенно пока молодой и здоровый, хотя при нашей медицине и больным не захочешь лечиться у таких врачей), образование (особенно если уже отучился, а детей пока нет), автодороги (если ездишь на метро) и т.д. Экология не повод для фанатства - это фактор здоровья нации. Плохая экология приводит к росту аллергических, дыхательных, онкологических и прочих болезней - на этом явно не стоить экономить. Не говоря уже о том, что рост этих болезней является дополнительной нагрузкой на бюджет, так что еще неизвестно что вам как налогоплательщику выгоднее.

Даже и не возразить то толком.. Но таки не считаю экологию приоритетным направлением для дотаций, хотя какая разница, решать то не мне..))

И вот живу я такой за городом. и тут решили с меня содрать деньги и построить на них в моей деревне ТЭС, чтобы какие-то негодяи в городе не задыхались)))
Кстати электромобиль у многих 2-3я машина в гараже, игрушка.

PlotnikoffDD это далеко и давно не так. Народ разъезжающий на электромобилях, в случае ремонта отказывается от подменных авто на ДВС, требуют только элеткромобили. Есть наверное те для кого электромобили это второстепенные авто, но это единицы процентов.

PlotnikoffDD
мечты мечты.. Пока приходится жить в ненавистном муравейнике..
Кстати, будь у меня свой дом мб в качестве 2-го авто электромобильчик бы и подошел, жене на работу кататься, правда для этого они должны подешеветь до уровня двс аналогов..
SHATOON
Прям даже не знаю.. Ни одного знакомого с электромобилем нет..) С гибридом 1.. Так что утверждать не берусь, люди бывают разные, аки фломастеры..

А я вот съехал, сначала из миллионника в стотысячник, а сейчас в деревеньке прикупил земельку. Но электромобиль тут не к чему)

Tuntematon начали посматривать на светлую сторону
С наращиванием объемов, предложения неизбежно будут все более выгодными.
Все более конкурентоспособный продукт, даже самых ярых противников электромобилей, рано или поздно заставит задуматься.

ar1ur ниправда, батарей не хватит, весь литий уже вырыли. ((( каждый крестьянин знают.
А может что то новое придумают? Каждую неделю разговоры о новых батареях, конденсаторах и прочих методах хранения, дешевых, быстрых, ёмких. А реально улучшение десятки процентов, никаких революций ((

Miki_Sambrero народ только успокоился, а ты опять подбрасываешь на вентилятор

SHATOON
Пока она светлой совсем не выглядит..
Ну и я ярый противник только до той поры когда/если он станет реально конкурентоспособным по отношению к авто с двс, в данный момент даже не рядом, даже в качестве 2-го автомобиля..
Пока что эта вся возня выглядит насильственным пересаживанием на то что и нафик не нужно рядовому пользователю.. Обычному человеку что нужно? Дешево, надежно, практично.. В электромобилях как минимум 2 из 3-х пунктов не выдерживают никакого сравнения с двс-авто..

Вся проблема в современных аккумуляторах и зарядке. Но по ощущениям от вождения все говорят что просто не сравнимо с двс. Все ДВС прошлый век. Там нереальная отзывчивость и четкость управления педалью. Не надо раскручивать движок, коробка с передачами это создаёт лаг, а тут сразу! Низкий центр масс и значит офигенная управляемость, шум только от покрышек. зимой не надо прогрева, сел и поехал. да надоело сто раз вам писать)
нахера вот ты в этой теме сидишь, что полезного за пол года выдавил тут? кроме вечного нудения какой толк) все давно поняли твою позицйию.