Ну, разные красивые машинки они давно демонстрировали. Вот только на конвейерах до сих пор уродливая десятка в лице приоры. И калина, одним видом своим навевающая тоску.
Вот честно, если бы хоть одну мало-мальски красивую машину выпустили. Взял бы. Пусть даже бы потом жалел.

ну у этой, "шестнадцатой" дизайн вроде ничего - на ниссан тииду похож. Поиск в гугле дал картинку варианта хечбэк - тоже хорошо выглядит. В салоне тоже прилично, правда вид портят какие-то убогие кресла и слишком яркие вставки под дерево.

И так Рено постаралась

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

кстати, есть не на всех фотографиях. Дизайн, конечно, не всем нравится. Но вряд-ли есть автомобиль, подходящий абсолютному большинству. Я так понимаю, главный вопрос - это цена и качество. Выпускать обещают в следующем году вроде.

А шасси чье, Логана?

также ничего как у вот этого чуда
#77

В этом и дело! Автозавод, это ведь неразделимый комплекс. Нет смысла демонстрировать красивые модели, если об апгрейде производства, под них, его стоимости и вообще возможности производства этих жестянок, никто и не думал. "Совок" это, проклятый! Как и встарь - картинку, руководящим товарищам, продемонстрировали, " вполне на уровне мировых..." А потом, хоть трава не расти! Всегдашние трудности и главное - героическая борьба!

Ну Инфинити FX тоже не всем нравятся. Но ведь кто-то покупает - значит по душе.

Красивому автомобилю можно простить много недостатоков, жаль, что руководство ваз этого не понимает.

Сравнили. FX, Кайенн, BMW X6 - у них хоть есть над чем спорить. А Вазу и не приходится думать по поводу внешности, их машины не от хорошей жизни покупают, там решают более прагматичные соображения.

anwjl, я имел ввиду именно вопрос дизайна

Чиновники министерства промышленности и торговли придумали, как спасти отечественный автопром. Нужно всего 584 миллиарда рублей, иначе за 5 лет автопром деградирует.

Власти России, несмотря на 25% падение авторынка в стране по итогам первого квартала 2010 года, полагают, что объем продаж новых легковых автомобилей за год может составить 1,8 млн штук, что на 29% больше уровня 2009 года.

Минпромторг пошел дальше и предложил план удвоения объемов выпуска за 10 лет. Для этого надо потратить 584 млрд рублей.

Такой прогноз содержится в стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2020 года, опубликованной на сайте Минпромторга. Согласно этому документу отечественный автопром должен вложить в индустрию 584 млрд рублей за 10 лет. После этого доля обеспеченности населения автомобилями в стране вырастет на 60% до 363 машин на 1 тыс жителей.

«Ситуацию в российской автомобильной промышленности в последние несколько лет можно охарактеризовать как неоднозначную», — такими словами начинается текст опубликованной стратегии.

Перечисляя основные проблемы отечественной автоотрасли, авторы стратегии выделяют следующие: слабый продуктовый набор и недостаточные инвестиции в развитие, отсутствие современной отрасли производства автомобильных компонентов, низкая производительность труда и значительная численность занятых в отрасли, отсутствие особой политики стимулирования НИОКР.

«При сохранении текущих тенденций… отечественное автомобилестроение может полностью деградировать через 3-5 лет», — полагают в Минпромторге.

Власти признали, что меры по привлечению в страну иностранных производителей с их сборочными производствами в обмен на налоговые и таможенные льготы себя не оправдали.

«Приход ведущих иностранных автопроизводителей, ввиду малого объема требуемых по законодательству минимальных производственных мощностей (25 тыс. автомобилей в год), не сформировал предпосылок для создания экономически оправданных современных производств автокомпонентной отрасли», — говорится в документе.

В качестве приоритетного варианта развития отрасли эксперты министерства избрали сценарий, названный «Партнерство». Он предполагает обеспечение около 80% потребительского спроса за счет внутреннего производства и незначительный объем экспорта (не более 8% от общего объема производства), преимущественно на рынки СНГ.

Предполагается, что внутреннее производство будет разделено примерно в равных долях между российскими — 52% (1,65 млн. шт.) и иностранными локализованными производителями — 48% (1,5 млн. шт.). Предполагается также, что на российском рынке будет два крупных российских производителя (в партнерстве с иностранными) и 4-5 крупных локализованных иностранных производителя. Реализацию сценария планируется проводить без дополнительного повышения таможенных пошлин.

В итоге планируется, что по итогам 2011 года в РФ будет продано 2 млн штук новых легковых автомобилей, в 2015 — 3,4 млн штук.

Продажи легкового коммерческого транспорта в 2010 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырастут на 8% — до 107 тыс. штук. По прогнозам министерства, в 2011 году продажи составят 126 тыс., в 2015 — 257 тыс. штук.

Объем продаж грузовых автомобилей по итогам 2010 году вырастет на 13%, до 63 тыс. единиц. Прогноз на 2011 год — 88 тыс. штук, 2015 — 161 тыс.

Продажи автобусов в 2010 году составят 11 тыс. единиц (уровень 2009 года), в 2011 — 13,6 тыс. единиц, в 2015 — 21,1 тыс. единиц.

видимо он не нравится тем, кому нравится ТАЗодизайн

итак понятно що это гуано будет покупать российский народ т.к. дешево и сердито, но главный дизайнер автотаза явно полуслепой человек без чувства вкуса и в нехилом маразме.

OMG!
#77

Боянчег про дизайнера - http://www.youtube.com/watch?v=vhgKqYJ8baU

ахахаха!!! этапять!!!

какая там цифра после миллиарда идет,квадриллион?

По-моему наша экономика единственная способна всерьез оперировать цифрами в полквадриллиона рублей)))

Kapriz
После миллиарда - триллион. Для спасения в следующем году обязательно надо будет два-три триллиона. Минпромторг спешит на помощь!

Пока есть куда расти - военный бюджет США 692 миллиарда $. Даешь корыта по цене F-35.

А разве оно это не сделало еще до развала СССР?
Сейчас остались у нас из всего советского автопрома только Газ и Ваз, и то оба сидят в ежегодных убытках(несмотря на продажи) и на подачках от гос-ва.