бери ведро отечественное, пусть не такая "крутая" как форд 80го(имхо экстерьер той же 99 гораздо лучше чем у форда и прочих допотопных) года зато дешевле в обслуживании да и продать легче будет

Господа, вот только не забывайте, что, судя по авто.ру за 4 киобакса можно купить Ford Escort середины - конца 90х (где-нибудь за 4,5 килобакса, думаю, можно и десятилетний найти)

гыгыгы, он к этому ценнику будет убит два, а то и три раза. Плюс не на все есть хороший выбор деталей на разборках, а ставить новье на такую машину - нерационально.
мож, воздухан стоило поменять?
С совком как повезет. Будет мучать по мелочам и требовать нестевского или бипи бензина (если инжектор - обязательно!). Большие вложения - это сильное невезение, все-таки наши чем и хороши - простота и дешевизна. Привлечет к изучению железа - тоже полезно, надо хорошо себе представлять, что происходит в механизьмах, понимать - выгодно (даже еще выгоднее, чем в случае с кампутерами).
С иномаркой - тем паче, как повезет, но выбирать ее без опыта, тем паче дизель (а нафига молодому человеку дизель на легковушке??? а как же гонять??? )... имхо натренироваться все же стоит на отечественной кошке. Хотя иномарус несомненно приятнее. Но я видела и отпадающие двери (ёпель конца 80-х), и отвалившийся вместе с куском пола задний мост на вольве 2**, последствия клина помпы на мерсе, и протчую бодягу, произошедшую от невнимательности владельцев. Или скажем по другому - от отсутствия у них такой паранойи, как у меня
Добавлено спустя 4 минуты, 3 секунды
Кстати, провал в салон опоры заднего моста - болезнь почтенных зубил, я бы глянула бы на задние лонжеромы. Даже при приличном внешнем виде

Найти неубитое отечественное ведро гораздо легче, чем неубитое иностранное ведро... покупка старой иномарки- лотерея...может владелец, запчасти к ней левые какие ставил...т.к. оригинал весьма дорог...

чтоб поучится,имхо можно нашу,к тому же и стоит недорого,и запчасти достать легче, плюс ни просты как конструктор,то есть научится перебирать движок и т.д. тебе научится будет легче

У отца Opel Vectra 89' 1.6 C16NZ. Авто очень экономичное, не требует больших вложений, а запчасти стоят не намного дороже отечественных аналогов (крыло - 950р., стойка Kayaba - 950р.), глушитель - каждая секция 700-1100р и т.д. . За 4 года проехали около 100000км., в т.ч. 3 раза ездили на юг, соответственно по горным дорогам - никаких проблем. В машине тихо, комфортно, до 150 - без напряга, 180 - максимум. Багажник на уровне Волги. Расход - 5.5л по трассе, 7-8л по городу. Ведром назвать сложно - достаточно следить за авто и уже не штопать раны, а проводить профилактику.

главное купить уже не убитое

При покупке проверка на станции обязательна.

Sceapt ёпели почему-то принято звать немецкими запорожцами, хотя имхо это несколько несправедливо. В принципе, можно начать и с него, тем паче если в семье есть епелевладелец - хоть советом, да поможет.

YaX Интересна конешно, толька покупка тазов подержанных, без опыта, это лютая лоторея.
Sceapt Peugeot GTI 205-ый, за 4000 штуцера не фантастика. На форум ихний сходи. Цинковый корпус, 1,6-1,9л. Есь правда и там проблемки, но обычно тачки эти передают из рук в руки, как говорится в хорошие. А новье за эти мани - Ока. Тоже аппарат для любителей "конструктивного" подхода к автомобилю . А вобще, посоветовал бы влезть в кредитные отношения и глядеть в сторону нового и "ненашего". Поелику продавать все равно будешь, а ржавый таз - тока на помойку. ИМХО.

Не будешь же ты все машины приглянувшиеся на станции проверять?или будешь?))

так в чем проблема забери у отца его опель)

Присмотреться к аудюхам 100/80 и гольфам 2/3 стоит, з/ч завались, починить в любом сервисе смогут, почти как тазики.
Главное уже сказали очень внимательно смотреть при покупке, при известной доле везения вообще не будешь горя знать со старенкой иномаркой.
Вообще, определись с маркой/моделью, потом пошарь по нету на предмет узлов и агрегатов сложных в починке и при покупке обследуй прежде всего их. Там же найдешь характерные внутренние повреждения при авариях, например на Нексии при более-менее серьезном ударе в передок лопаются усики трубы рулевой рейки, приварить их незаметно просто невозможно, так что если в морду били сразу видно. Такие моменты есть для всех машин.

Кредит, на первое авто - не очень разумный совет. Вот только цены на запчасти на пежо 205 GTi меня совсем не радуют и обслуживание французов далеко не самое дешевое - на уровне Ауди, БМВ и Мерседеса.

Гольфы отставить. Вообще оба варианта на данный момент продаются дороже, чем стоят. Кстати, та же Нексия - неплохой вариант... относительно дешево, сердито, понятно...

Только она гнилая уже будет за эти деньги. Узбекские двери без нормальной (самостоятельной) обработки живут 3-4 года, днище чуть больше, корейцы более стойкие, но так же не блещут качеством металла. Тут по опыту говорю, у меня 2 было, сейчас 3я у бати.

Sceapt Ну если Вы любитель не рулить, а путешевствовать на тросе, до ближайшей СТОхи, советы мои вам не к чему. А дешевизна в обслуживании отечевственного автопрома, категория весьма растяжимая. Хотя, еще раз могу посоветовать Оку, если кредит пугает. Многие ее обожают...

Brandon гниет ВСЕ, фольксы не исключение варили, знаем... касаемо аудюх и их цинка - для пользы от этого цинка она должна быть небитая... поищите... :neutral:
Добавлено спустя 57 секунд
rezOff Женичка, пешеход ты этакий, прекрати глумиться!

rezOff , за 4 года эксплуатации Опеля - НИ РАЗУ не потребовалось услуг буксировщика или эвакуатора

Sceapt за 340 тыщ на копейке 71 года - всего 3 раза возвращалась на хвосте, а сколько иномарок перетаскала - со счета сбилась это у кого какие руки

Хе-Хемуль За последние три года две найти удалось.