неожиданный конец файла

отрежь от него кусок

Парусность и плечо на излом. Один хороший порыв - и строй новую.

при увеличении линейного размера ветроэнергетической установки (ВЭУ) ее мощность растет в квадратной пропорции, а вес – в кубической. Именно поэтому, как и в авиации, борьба с избыточным весом всей конструкции – один из важнейших приоритетов.

Чем совершенней аэродинамический профиль лопастей ветрового колеса, тем выше его КПД. При этом лопасти должны быть прочными и упругими, иначе высотные ветры сломают их как спички. Лопасти также должны иметь минимальный вес, так как повышение массы увеличивает нагрузки на конструкцию в целом и, соответственно, ее цену. В производстве лопастей для ротора, как и в авиапроме, ставка делается на неметаллические композитные материалы при ключевой роли стеклопластика, который как раз и совмещает в себе все требуемые свойства. Внутри лопасти помещается более жесткий каркас с прямоугольным сечением, а внешняя оболочка обеспечивает необходимый профиль крыла, разработанный специально для работы в воздушных потоках с невысокими скоростями. Но оптимальный вес вкупе с аэродинамическими качествами – это еще не все. Ветровое колесо должно обладать длительным рабочим ресурсом. Служить ВЭУ предстоит два десятилетия, и чем меньше на это время придется регламентных и ремонтных работ, тем дешевле обойдется эксплуатация.

Почему мне не страшно стоять на открытом балконе на 5 этаже

интересует эта особенность психики

Полагаю, что в самолете мне не было бы страшно ни пассажиром ни пилотом.

если ночью

а с другой стороны - колесо обозрения... там же тоже не страшно, а высота приличная!

б) если появилась привычка;

ж) ко всему привыкаешь.

Катался в открытой люльке на ввц: