но он был со стороны Алонсо, он направил свою машину в болид Массы...

I was already half a car length in front however we touched, and I had to go on the gravel to avoid an accident.

McLaren входил в первый поворот по внешнему радиусу, Фелипе разумно полагал, что внутренний будет выигрышным. Он и был таковым, но Алонсо рискнул атаковать по внешней траектории. По мере сужения поворота векторы движения Фелипе и Фернандо пересеклись. В момент контакта Масса был менее чем на четверть корпуса позади, но внутри поворота. Болиды Ferrari №5 и McLaren №1 соприкоснулись, и двукратный чемпион оказался в гравии, из которого выбрался лишь четвертым. Что ж, Алонсо знал, на что идет. Но он не знал, на кого идет. Это был не тот Масса, которого он с легкостью обходил в Сепанге. Это был новый Масса, который выучил урок.

Контакт был, но он был со стороны Алонсо, он направил свою машину в болид Массы...

Формулу и так год от года всё неинтересней смотреть, так давайте ещё и агрессивную борьбу запретим.

где можно иммено этот отрезок посмотреть?

Как прокомментируете стычку с Алонсо в первом повороте?
Эпизод был жаркий, что и говорить. Фернандо выступал у себя на родине, и ему, видимо, очень хотелось на глазах у родной публики показать себя во всем блеске. Он атаковал, как говорится, с открытым забралом. Но первый поворот оказался слишком узким, а я не собирался уходить с внутренней стороны трассы. Вот Фернандо и пришлось прогуляться по гравию.

При ближайшем рассмотрении выяснилось, что между вами был легкий контакт. Причем Алонсо уверяет, что обычно при таких столкновениях оба болида вылетают за пределы трассы...
Наши машины и впрямь соприкоснулись, но моей вины тут не было.

Алонсо считает, что на первом повороте вы слишком рисковали...
Было бы честнее сказать, что рисковали мы оба. Причем сознательно. Поэтому считаю, что взаимных претензий быть просто не может. Учтите, что на внутренней стороне был все-таки я. И, значит, именно Алонсо вел себя агрессивно.

Не испортятся ли теперь ваши с Алонсо отношения?
Во всяком случае, я повода для этого не дал. Если чувствую за собой вину, всегда готов извиниться. Но сейчас не тот случай. Если Фернандо все же что-то обидело, он не должен забывать, что это гонки, это "Формула-1", это первый поворот. Мы здесь не для того, чтобы галантно уступать друг другу дорогу.

А сама гонка, ну прям гонка на выбывание, столько сходов...

После гонки я поспешил к телевизору, чтобы посмотреть финальный матч чемпионата мира по хоккею, но финны проиграли — не наш день..."

Поль-Рикар, 17 мая

№ Пилот Команда Ш Время Круги
1 Кими Райкконен Ferrari B 1:28.833 50
2 Скотт Спид STR Ferrari B 1:29.039 + 0:00.206 94

Поль-Рикар, 16 мая

№ Пилот Команда Ш Время Круги
1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:05.614 133
2 Фелипе Масса Ferrari B 1:05.755 + 0:00.141 107

В третий день тестов команды использовали конфигурацию 1E трассы в Поль Рикар, имитирующую условия гонки в Монреале.

обьясните глупому, что это:

Автопроизводители — участники чемпионата, а вместе с ними компании Ford и Volkswagen-Audi, получили от FIA проект нового регламента на двигатели, который может вступить в силу с 2011 года. Если поправки будут приняты, то Формулу 1 ждет очередная революция.

В проекте регламента на сезоны 2011-2014 говорится о турбированных 2.2-литровых V6, ограниченных до 10 тысяч оборотов и работающих на биотопливе, с системой аккумулирования энергии, которую гонщик может использовать при обгоне. При этом мотор должен выдерживать дистанцию пяти Гран При.

Не менее серьезные ограничения касаются аэродинамики, общая идея уже озвучивалась — увеличение зрелищности при сокращении стоимости участия в чемпионате.