2 bones: Что не так? Про разрежение в зоне "воздушной тени" ты правильно писал, но удержаться в этой зоне в повороте крайне сложно, а аэродинамика потока в задней части болида сильно изменилась после ужесточения правил по поводу задних спойлеров и других элементов аэроприжима. Раньше создание прижимной силы достигалось с более чистой аэродинамикой, это вело к уверенному росту скоростей - против чего FIA постоянно и борется.

Максим Нет, больше всех тестов провел Вильямс. А по тестам нового болида Феррари даже не на втором месте. Читаем доки, они рулят.

Про тест пилотов: - официальный состав - Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло, Лука Бадоер (третий пилот). Все! Кроме того, есть еще Фелипе Масса, который щас что-то типа внештатного тестера. Смотрим Вильямс- у них два тест-пилота официальных, плюс "приглашенные звезды" Макларен - два официальных тест-пилота. Тойота- два официальных тест-пилота. Так что дело не в количестве, похоже.

Да, есть такой вариант. Вернее, был. Сейчас Мосли скорее хочет уже в 2006 году убрать одного шинника, и тогда все эти канавки будут просто не нужны. Он хочет вернуть слики, при ограничениях на аэродинамику и моторы.

Максим
Вроде как предлагается сделать передние шины с лишней канавкой, а сзади ставить слики.

Zav.Hoz Сложно потому, что снижается эффективность работы аэродинамики, а не из-за . Ты, может быть, хотел сказать то же самое, но как-то неясно выразился. Из-за изменений в области заднего крыла прижимная сила снизилась на 3-6% (взял из Ф1-рэйсинг, так что веры этому у меня лично никакой - на соседних страницах цифры вдвое отличаются), зато снизилось и сопротивление. В целом, с учетом прогресса шинников сцепление задней оси в поворотах стало еще выше.

Поясни.

Добавлено спустя 1 минуту, 42 секунды:
GReY Источник? Я про это не слышал. Обсуждался либо вариант с лишней канавкой, либо слики. Вообще более вероятным сейчас считается вариант со сликами. При этом передние шины будут сужены, а задние ровно на столько же расширены.

Bones


Не помню, где-то наткнулся.



Кстати, с какой целью?

GReY Предполагается что более широкие задние шины несколько сгладят эффект резкого падения мощности. Это скорее даже как следствие приводилось, а первопричина - если честно, то не знаю.

Bones откуда инфа, что Виллиамс накатал больше всех км ??? Я смотрел примерно по количеству тестов и по накатанным кругам...

tranq Да хоть Ф1-рэйсинг открой. Чуть-ли не вдвое разница. У Вильямса на месяц раньше болид был выставлен!

Bones Хм, а переходные болиды???? Если учитывать только новые шасси, то я согласен

tranq Переходных болидов не было. Не все новые узлы можно было испытать на старом шасси, в том числе и наиболее важное - двигатель и КПП. На старых шасси испытывались тока шины и всякая мелочевка. Это важно, но все же не так. Кроме того, и количество тестов F2003-GA в межсезонье 2003-2004 вполне коррелирует с количеством тестов FW25, так что тут паритет можно записать. Но тестов FW26 было ЗНАЧИТЕЛЬНО больше, чем тестов F2004.

Bones
НУ не согласен по поводу тестов ....... как tranq сказал, что на новом шасси да ...... может быть и вдвое меньше ..... а я говорил про межсезонье

А по поводу лишней канавке - то если внимательно почитаешь "сайт о больших гонках", то там даже рисунок есть чего они хотят (точнее что Мосли предлагал) - там на одном рисунке нарисован дополнительная канавка в ряд с другими, а на другом рисунке - там нарисована канавка, которая как бы перечеркивает остальные четыре ..... не знаю насколько енто правильно, но статья - есть статья

Bones Хм, очень интересно, а как тогда Заубер с новыми движками ездит, если их на старое шасси поставить нельзя???

Максим Там стоит клеймо "официальная информация ФИА"? Я стараюсь вообще не читать отечественный источники. И ни разу на зарубежных сайтах такого не видел. Как только увижу (или ты ссылку дашь) - я сразу скажу что был не прав. Нарисовать схему шины с 5 канавками я могу в MS Paint за 5 минут

Есть официальная информация на этот счет. На глаза попадется - напишу. Лидер по тестам- Вильямс, на втором месте кажется Макларен.

tranq Меньше слушаем Лешу Попова. Шасси разные, это видно, и это факт. Хотя возможно там и есть много общего.

Bones, раньше в Формуле можно было играться с аэродинамикой днища, создавая "эффект пылесоса" - потом ради снижения скоростей эти технологии постепенно запретили, сначала активно-всасывающие системы, потом - все. И теперь все аэродинамические фокусы по прижиму машины к земле, делаются через внешние обводы, спойлера, крылья и т.п.
Если взять сейчас прошлые формульные болиды с V12, сликами и аэро-днищем, то неизвестно - кто еще быстрее поедет они, или современные болиды.

Zav.Hoz
Сегодняшние болиды поедут быстрее ........ раньше и мощность была намного меньше ......... и вообще, раньше все технологии были несколько похуже

Bones
Дык с тобой согласен полностью, что нарисовать можно что угодно ........ сам когда-то поразвлекался над другом, правда к последствиям не особо хорошим привело (просто взял отрывок из какой-то home-порнухи, с помощью 3D Studio, Premiere и Photoshop вставил туда его лицо и все потом отрендерилось, отлинковалось .... потом ему послал ..... жена потом увидела его в ентом творении и развелась с ним ) .......
Так что с рисунком все понятно, но зная Мосли с его "идеями", не исключено, что такое действительно было

Zav.Hoz Не, я не просил исторический экскурс в технику, а что ты понимал под этим высказыванием. Это называтся граунд-эффект. И теперь его не добиться - форма днища просто не позволяет.
Двигатели V12 - это когда было? Тока Феррари такие юзала, дай бог памяти... Ну или совсем давно. А быстрее поедут современные. Единственное место, где еще не побит рекорд круга - Монца, но с тех пор на ней 2 шиканы появились.

Bones а также меньше слушаем еще штук 20 сайтов по европе , но ето в конце концов неважно... даже если так, новые движок и коробку вполне можно поставить и на старый болид, другое дело что придется долго мучаться с гидравликой и электроникой, но ето возможно... Я уже не раз говорил, что я не противник феррари, но иногда меня ето забавляет, вот скажи пожалуйста, как мог МакЛарен наездить второе количество километров, пускай после Виллиамса, если у них были постоянные проблемы и машины с трудом проезжали 50 кругов (иногда и на 10-ти дохли), в то время как Рено, Бар, Виллиамс и Феррари каждой машиной проезжали более 100.

tranq
Ну млин ....... он же все время видит, как он хочет ...... и читает он так же ..... так что какая разница ему что-либо объяснять! А?!

tranq Максим Количество пройденных тестовых километров - это вполне официальная информация. Макларен, если вы память напряжете , тестируется еще с прошлого года. Уж поди можно было накатать даже сериями по 10 кругов. Я вам врать не буду, если бы Феррари была лидером по тестам - я бы так и сказал. Но сейчас это не так. И тест-пилотов у нее не больше всех.

Bones
да ну, вот это ты загнул.....
попов - поповым, но тут ты по-моему перестарался...