Всё относится к отечественному автопрому.

Короче, как приору/калину/зубилу не тюнингуй - всё равно она остнется тазом.

ИМХО самая тема- праворукое авто с Япии..пример- субару импреза 2003-4 г.в. стоить вл владе ~250 тыров, а там и автомат, климат, музыка, диски, 2 подушки, пробег до 100, свет толковый, динамика получше рядовых 10,12-тых, и качество (самое главное)..
Посотайте сайт drom.ru. Не реклама, но там узнал много разного..Особенно интересны отзывы (не сопливые)
Добавлено спустя 2 минуты, 21 секунду
а доставка до московии навено ок 60-80 тыров.. и получается 330 тыров за субару (иль ченить такое)..

во первых капот покоцает всеравно. Сколы то не только по переднему краю.

Автореснички- обьясните их практическое значение? Чтобы китайский ксенон не слепил?
Перделки для наших авто со стандартными двиглами ничего кроме шума не дают.
Воздухозаборник- опять же- для стандартного двигла ничего, кроме понтов и ухудшения аэродинамики не дадут.

ДА и скоро возможно с ним будет гемморой ...

Не понял как мухобойка связана со словом тюнинг-это защита чтоб капот камнями не покоцало!

Писалки - не знаю что это

Антикрыло установленое на заводе тож ара тюнинг???

Некоторым авто реснички просто обязательны к применению

Воздухозаборник на капоте очень даже нужен но тока опять же чтоб он был правильно поставлен!!!

кенгурятник это тож не тюнинг в принципе!!!

Тюнинг- это реальное улучшение машины, а не дешевый способ выдать свою помойку за крутую зубилу. Тюнинг(а не ара-тюнинг) вещь очень недешевая и затюнить машину стоит как правило дороже, чем купить машину выше классом и мощнее. Это удел настоящих фанатов марки. Но таких немного.

Я на Оках такое видел.

На модлабсе тему поднимали. Кроме гнили под этой мухобойкой и ухудшения аэродинамики больше ничего не даст.

Хотя на вторые самары устанавливают серийно. Интересно, они хоть в трубе практическую пользу проверяли?

Ага, да. Самому себе ухудшать обзор. На глаза себе такие лепить надо. Эффект такой же. Светит вся фара, а не лампочка.

Не спорю, нужен. На РЕАЛЬНО форсированных моторах. Да и то не всегда. А к обычному атмосфернику - как мёртвому припарка. Короче - понты.

Особенно на зубилках. Я на Оках такое видел.

На иномарках по крайней мере это выглядит не так ущербно. И весь этот ущербный тюнинх ставят в основном ущербные водятелы на свои не менее ущербные гнилые класеги и зубилы.

Я ВООБЩЕ таких людей не понимаю. Когда мне по наследству досталось чудо отечественного автопрома, я не побежал за ресничками/прямотоками/жабрами/резаными капотами/шилдиками, а поставил нормальный солекс, БСЗ, новые колодки, аккумулятор, сцепление и литьё.

Всё так но она к тюнингу ни к аратюнингу не имеет отношения!

Не то что "они", но и многие автоиздания проверяли и заключили что без спойлера зубилы, а особенно 12-ку юзать категорически нельзя

она взлетает причом не равномерно

Просто есть авто которым нужны реснички

Так понты или АРАтюнинг---не путать!!!

На любом авто кенгурятник это не тюнинг.

все эти воздухозаборники, спойлеры, перделки- нужны для форсированных, быстрых тачек

Ну канешна, так даже лучше будет Это из той же оперы, что проставки на ступицы. Машина устойчивей, но сколько проживёт подвеска? Или как сапун выводить в атмосферу, вроде как дерьмо из картера не попадает в голову, но давление в картере будет меньше... я точно не помню в чём прикол, но масло попрёт отовсюду. В зарулём писали недавно.

Вообщем я слегка попутал. Имел ввиду не реснички, а вот это , хотя и к ресничкам моё отношение отрицательное. И ко всему остальному дерьму, которое налезает на фару хотябы на сантиметр.

zennon писал(а):
Так понты или АРАтюнинг---не путать!!!

По мне одно и то же.

Правильно! Это КОЛХОЗ!

НАКЛАДКА НА КАПОТ, в народе именуемая "МУХОБОЙКОЙ".
Предположительное назначение - защита ветрового стекла от насекомых.
Производитель - Aileron Tuning, Санкт-Петербург
Цена для "десятого" семейства - 600 руб.
Цена для "самар" - 500 руб.
Результаты испытаний в аэродинамической трубе
VAZ 2110 - увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,009 (2,7%). Увеличение аэродинамической подъемной силы на передней оси на 19,7%, на задней оси - на 10,2%.
VAZ 2109 - увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,013 (2,8%). Увеличение аэродинамической подъемной силы на передней оси на 23%.
Результаты экспертной оценки
На машинах с накладками комары и мошки продолжают биться о стекло и размазываться по нему так же, как и без накладок, что вполне объяснимо. Наивные люди, полагающие, что "мухобойка" способна коренным образом изменить характер обтекания машины, подняв поток поверх крыши, - неисчерпаемый контингент для торговцев этими изделиями. Спрос рождает предложение! Но муха, между тем, сделана не из воздуха - и посему летит в соответствии с иными законами. Это справедливо и для гораздо более плотных песчинок, камешков и... просто камней. Реально "мухобойка" защищает от бомбардировки только ту узкую зону, которую прикрывает. Поэтому, если развивать идею, то "мухобойку" нужно сделать размерами с бульдозерный нож - и тогда будет защищен весь автомобиль. Но зачем в таком случае платить немалые суммы за дизайн машины!
Крепится накладка опять-таки не к воздуху. В узкую щель между ней и капотом вместе с возникающим вихрем хорошо засасывается песок, удалить который, не сняв накладку, сложно. А так как в движении и капот, и накладка вибрируют, то песчинки оставляют на лакокрасочном покрытии все более глубокие царапины. У некоторых автомобилей под "мухобойками" краска протиралась до металла.
Плюсы - сомнительные.
Минусы - некоторое увеличение расхода топлива и аэродинамической подъемной силы; натиры на передней кромке капота под накладкой при длительной ее эксплуатации.
На снимках хорошо видно, что основной воздушный поток, атакующий ветровое стекло, "мухобойка" почти не изменяет.
Диагноз: "Мухобойки" не просто бесполезны - в какой-то мере даже вредны.

Кенгурятник снижает повреждения при ДТП. Сам он, к сожалению, при этом погибает, но и повреждения кузовных элементов получаются не такими фатальными. А все от того, что часть энергии удара уходит на деформацию кенгурятника, а не кузовных элементов, что согласись, приятно. Безусловно, есть вероятность того, что кенгурятник при ударе "сыграет" и повредит большее количество кузовных элементов, но повреждения будут значительно слабее. К тому же, намного лучше получить в сухом остатке два помятых крыла, нежели один ушедший с опор двигатель. Про повреждения оппоненту мы упоминать не будем, мы ведь уже застраховали гражданскую ответственность?

это каких, что есть форсированая быстрая тачка?

мухобойка, кенгурятник и защита фар(пусть даже с рисунком) -ЭТО НЕ ТЮНИНГ и не АРАтюнинг!Это средства защиты от чего либо, также как напрмер защита поддона.

это к примеру двенашка с двухсотсильным двиглом. Потому, как заводское двигло не способно на что либо.