Да уж по 150 кругов три дня подряд не на чём нибудь а на болиде ф1 ..

Помнится еще в начале девяностых участвовали 16

Движки 1,5 турбо запретили в 89 году и тогда мощность доходила до 1300 сил, а сейчас ИМХО выжали бы все 2000, максималка была бы далеко за 400 км/ч. При чем здесь экономия - такая мощность просто небезопасна.

Европейскому

и ездили далеко не все - был жёсткий отсев по времени в квалификации

собственно в чём вопрос что же там случилось ?? Судя по роликам снятым с разных точек машину стала почему-то неуправлямой без всяких на то предпосылок. Вид с камеры установленой в машине тоже ни о чём не говорит так как сигнал прервался ещё тогда когда он был на асфальте. Вобщем кто смотрит формулу давно скажите в чём же там было дело? Просто бред какой-то поворот не такой уж прямо да и за рулём был гений..

Вид с камеры установленой в машине тоже ни о чём не говорит так как сигнал прервался ещё тогда когда он был на асфальте.

После этого вроде бы активные подвески сразу и запретили.

На Вильямсе просто напросто отломалось рулевое управление!

И вроде было видно как он крутит руль а колёса не реагируют

Затем в субботу погиб Роланд Ратценбергер, о котором практически никогда не вспоминают

По-моему на повторе видно, что перед сталкновением шлем Сенны наклоняется влево.

Оторвавшаяся рулевая тяга пробила Айртону шлем. Это факт. Так что руль после этого он уже не крутил

Так она пробила то в момент удара!!

затем в воскресенье Сенна.

и не рулевая тяга, а элементы подвески...

Так она пробила то в момент удара!! Ты что не знал что ли ? Да не просто пробила а вонзилась как копьё.

ЭКСКЛЮЗИВ: Малазийский дневник Скотта Спида

По всем внешним признакам очевидно, что американский новичок Формулы-1 Скотт Спид уже вписался в мир «королевских гонок», и он чувствует себя в большом цирке Формулы-1 вполне уверенно. После хорошего дебюта в Гран-При Бахрейна пилот команды Scuderia Toro Rosso сразу же отправился на второй этап чемпионата-2006.

«Я покинул автодром в Бахрейне сразу же после того, как я закончил со всеми интервью. Я собрал свои сумки, отправился в аэропорт и сел на самолет до Дубаи. Я провел там ночь, но пришлось рано вставать утром из-за задержки рейса – я мог бы поспать еще больше – и полетел непосредственно в Малайзию».

Первый же вечер в Малайзии Скотт Спид и его товарищи по команде Scuderia Toro Rosso посвятили осмотру достопримечательностей Куала-Лумпур. Но юный калифорниец постоянно вспоминал свой первый Гран-При.

«Первый в жизни Гран-При – это непередаваемое чувство и ощущение. Существует так много элементов, которые необходимо выучить перед каждой гонкой, поэтому так трудно впитать все сразу. Но у нас было время обсудить все произошедшее с инженерами, и у нас были планы по осуществлению улучшений уже в ближайший уик-энд».

Также на повестке дня у Скотта физические тренировки для того, чтобы выдерживать жару и высокую влажность в Малайзии. Каждый день температура поднималась до 30-40 градусов, а влажность менялась в течение дня с 55 до 90 %.

«Наши велосипеды прибыли с небольшим опозданием, и поэтому мы смогли проехаться на них по трассе автодрома только в четверг. Поэтому вместо велотренировок на местности мы занимались теннисом и бегом».

В первый раз Скотту Спиду удалось совершить свой первый круг по автодрому Сепанг в четверг 16 марта.

«Это фантастический трек. Я утром проехался по трассе на велосипеде. Этот автодром имеет опции, которые делают эту трассу разноплановой. Чего нельзя сказать о Бахрейне, там трасса более прямолинейна, и она совершенно не подходит для экспериментов на ней».

В пятницу 17 марта, первый день свободных заездов, Скотт Спид сумел показать 19-ый результат.

«Мы не смогли показать всего, на что были способны, и что должны были сделать, потому что достаточно рано выехали на новых покрышках. Но мы очень хорошо поработали над гоночным балансом болида. Баланс болида в гонке – это очень необходимый и мудрый элемент, там очень много тонких моментов, и нам удалось выглядеть хорошо. Сепанг – это очень интенсивный трек.

Зрителям очень интересно наблюдать за поворотами 5 и 6, потому что они проходятся на 6-ой передаче с практически полностью выжатой педалью газа. Это очень любопытная последовательность поворотов. В гонке здесь будет очень жарко. Но я думаю, что во время свободных заездов организму приходится гораздо труднее, так как когда ты заезжаешь в боксы, начинается повышенный теплообмен. И чем больше разница температур между боксом и треком, тем труднее приходится телу пилота. Но у меня не было никаких проблем в физическом плане».

Скотт Спид сумел показать 17-ое время в первом раунде субботней квалификации, что означало, что ему не удалось пройти в следующий раунд. Для этого ему не хватило всего одного места. Но из-за того, что 5 пилотов были наказаны за внеплановую смену двигателей, Скотт занял 12-ое место на стартовой решетке Гран-При Малайзии.

«Мы не допустили никаких ошибок в моей стратегии на квалификацию. Но во время двух моих быстрых кругов я попадал в трафик. Нам так и не удалось еще показать высокого темпа в течение этого уик-энда, и это, в основном, в квалификации. С точки зрения аэродинамики, мы слишком много теряем на прямой, но мне кажется, что это происходит из-за ограничений, налагаемых на наш двигатель из-за новых правил».

Скотт шел на 11-ом месте, когда на 42-ом круге гонки (полная дистанция которой составляет 56 кругов) у него произошла поломка переключателя сцепления на рулевом колесе.

«Я не слишком хорошо ушел со старта, потому что такие были настройки у моего болида. Очень плохо, что я не смог добраться до финиша гонки, потому что мы ожидали большой борьбы от этой трассы. В течение всей гонке у меня повышенное сцепление с поверхностью трека, но в конце гонки мои инженеры нашли решение этой проблемы.

После плохой квалификации нам удалось хорошо выступить, показать неплохой темп в гонке и иметь хорошую позицию в пелотоне. Конечно, обидно, но я надеюсь, что мы сможем выступить лучше в Мельбурне».

После гонки Скотт Спид, его товарищ по команде Витантонио Льюцци и инженеры команды Scuderia Toro Rosso провели продолжительное обсуждение технических моментов. Следующая гонка для Скотта и его соперников пройдет уже 2 апреля, этой гонкой станет Гран-При Австралии в Мельбурне.

В Формуле 1 никто не ведет переговоров с Росси

Сезон в MotoGP начинается в эти выходные в Испании на автодроме Херес, и Валентино Росси заявил, что теперь он полностью сосредоточен на защите титула, и пока не собирается переходить в Формулу 1.

Напомним, что зимой Росси принял участие в нескольких тестов Ferari, и, несмотря на более чем скромные результаты, по паддоку поползли слухи, что итальянец всерьез намерен пересесть на четыре колеса.

В свои 26 лет Росси уже стал пятикратным чемпионом MotoGP, но он утверждает, что все еще имеет огромное желание победить в этом сезоне, а также, что он еще не принял решение перейти в Формулу 1.

Валентино Росси: «Никакого решения пока нет. Моя цель в этом сезоне и цель моей жизни – быть чемпионом MotoGP».

Контракт Росси с его командой Yamaha истекает в конце этого сезона. Рано или поздно, судьбоносное решение будет принято. Естественно, что Yamaha хотели бы сохранить у себя своего чемпиона, и их главная цель «дать Росси мотивацию остаться в седле мотоцикле»