Здравтвуйте.
У меня возник вопрос.
Зачем вкладываются огромные средства в разработку и раскрутку нового ближнемагистрального пассажирского самолета Сухой SuperJet 100, когда у нас уже давно есть Ту-334? По характеристикам вроде не хуже и летает с 1999 года (первый полет).
Чем он не устраивает наш авиапром и зарубежных покупателей?

Что-то я сомневаюсь... Значит разница есть. Мне кажется СуперДжет лучше в плане экологических характеристик, в том числе тише. ИМХО.

гораздо проще и дешевле разработать новые двигатели для Ту-334, нежели создавать новый самолет с нуля.
Добавлено спустя 2 минуты, 51 секунду
А еще есть Ан-148, сертифицированный по всем европейским нормам.
Тоже готовый, разрабатывался Украиной вместе с Россией, но в 2006 Россия вышла из проекта...
Характеристики опять же аналогичны и самолет почти готов.
Не хотели делиться с украинскими коллегами?...

@.ru Ты что ль деньги платишь? Если мне не изменяет память, то проект сугубо коммерческий...
З.Ы. К вашему сведению есть еще МС-21, выигравший тендер, вот его будет спонсировать правительство.

Странный вопрос. Почитай в сети инфу по SSJ, по нему там много чего есть. Наш авиапром и ту334 устраивает. Но есть одно НО, в нем слишком много отечественных узлов, агрегатов и т.д. А в SSJ доля импорта достигает 80%(в цене). Погосяну важен бренд. И он на свою "ласточку" даже покрышки не поставит если на них будет надпись "устьпопинский шинный завод". Характеристики тут не при чем. Неужели ты думаешь что кого то в правительстве волнуют такие химеры как "возрождение отечественного авиапрома блаблабла"? Забудь, добьют то что осталось и успокоются. До кучи и украинский прихлопнут (весьма вероятно). Если эту ветку не забанят сразу, тут будет много рассуждений типа: "это хорошее начало, самолет будет хорошо продаваться, а потом, со временем, импортные детали будут постепенно заменяться нашими". Не дословно, но примерно так. Хаха, я ржу на вас .

зы. Прошу не воспринимать серьезно мой пессимизм. Простыл маленько и настроение плохое . Все будет хорошо! (повторять десять раз перед сном ежедневно,хехе)

никогда бы не подумал что это может быть плохо

ffe
да ну, сказки


Раз вкладываются огромные средства, значит это того стоит. Уж не думаешь ли ты, что росавиапромом рулят глупые люди?

Значит хуже

А вот тут вы не правы! Я думаю люди там сидят не глупые и о будущем тоже думают. Ведь это же их дальнейшая работа! Вот вы бы, например пошли бы на работу и стырили бы оттуда комп? Я думаю нет, потомучто вас сразу бы уволили. Вот такая же ситуация и в авиапроме. Повторюсь, люди там не глупые. А гадать почему построили новый самолет, а не используют старый бессмысленно, все равно до истины не дойдешь. Могут быть самые различные причины, от политических, до экономических.

Поскольку,

ИМХО, поработав в правительстве несколько лет, можно не задумыватся далее о "дальнейшей работе".
Грустно, но правда...

SuperJet 100, по сравнению с Ту-334, более экономичен, больше максимальная дальность полета, лучше аэродинамика

Не стал бы утверждать так однозначно. С уверенностью можно говорить что SSJ100 современнее и его конструкция более продумана с точки зрения соответствия потребностям рынка. Более подробно можно посмотреть например здесь .


Ну зурабов вон пошел и стырил. И отнюдь не комп какой нить вшивый. Что, уволили его? Человек он неглупый и о будущем несомненно думает. Самое интересное, что все знают когда его уволят, но шоу продолжается в соответствии с четко прописаным сюжетом. А ситуация с отечествеными лекарствами даже хуже чем с авиапромом.
Кстати, вы в курсе сколько людей умерли в Ираке за период санкций изза отсутствия необходимых медикаментов?
Думают у нас в правительстве. Ага, как же .

Что бы вы не говорили, но авиацию возраждают! Я это знаю!

Понятно что в верхах действуют различные силы. Я и не утверждаю что "все поголовно гады, подите вон". Например вместо российско-французского МИГ-АТ отдали предпочтение Як-130. Что есть гуд. И итальянцев оттуда подвинули. Свое надо делать, чтоб не получилось как с L29/39. Если в гражданском авиапроме сложится ситуация при которой для наших лайнеров будет использоваться большая доля импортных компонентов, то это отразится и на военном сегменте. Не может не отразиться. имхо.

У нас в стране сборка компьютеров производится уже лет 15 не меньше. Помню тоже были речи, мол сначала сборка, а потом мы постепенно будем на свое че то там заменять. Много у вас сейчас в компе наших комплектующих? Думаю вряд ли, за исключением разве что темопасты. А рынок компов в России однако некислый.
Подозреваю что поболе авиационного будет. Перекрой щас ввоз забугорной комплектухи и кранты. Будем сидеть на атлонах Х2 (или у кого что на данный момент ) до судного дня. Тем не менее никто ничего своего у нас производить не собирается. По крайней мере я не слышал ни о чем подобном, даже в отдаленной перспективе.

только пора бы уже сделать ОДНУ единственную авиационную корпорацию, производящую самолеты.
а то мало-того что они между собой тут конкурируют за крохи, так шансов выйти на мировой рынок ноль.

Во всем мире всего две компании: Боинг и Airbus, а у нас в одной стране больше!

Большой скачек назад авиапром сделал в ~2000 году. Об этом я могу судить по Ставропольскому аэродрому. Тогда все распродали. Люди остались без работы и в частности мой папка. Вот тогда наворовали, так наворовали и не о ком не позаботились. А сейчас потихоньку возраждают.
PS/ А еще не могу не сказать о аэропорте в Мин-водах. Кто-нибудь там был? Больше на бомбоубежище похожо, чем на аэропорт.
PS2 А знаете как наши самолеты АН-24 бьются в Африке!? Кошмар! И все из-за дефектных деталей, которыминаши русские компании шпигуют технику. Мой папка чуть не разбился осенью, из-за какого-то бочка с маслом!, который прорвало, вследствии чего заклинило двигатели.
Но все-таки смотрю в будущее оптимистично и надеюсь, что все наладится.

У нас тож когда то был,небольшой. Оттуда на Брянск, Нижний и т.д. L-410е ходили. Ну и по области на Ан-2 народец развозили. Я застал еще энти времена . Не только в райцентрах но и в крупных селах малые аэродромы были. Даже в нашей деревне (около 700 -1000 дворов) полосу строили, а в конце 80х забросили. И вообще интенсивность движения в воздухе тогда поражала. Голову поднимешь, а в небе в любой момент не меньше 2-3 самолетов, а то и десяток сразу. Помню Ту144-й некоторое время летал. Возьмеш дедовский трофейный бинокль и зыришь. Видно только смутный силуэт хрен знает на какой высоте. Когда след от него уже три четверти неба прочертит вдруг по ушам и стеклам бббаабах... Как из пушки, мерин у нас пугался сильно. Да я сам, тогда еще карапуз, когда впервые услышал чуть в штаны не наклал . Тока он недолго летал, год или два, не больше. Ну и сельхозавиация давала прикурить, там пилотчеки черти были еще те . Камикадзы блин, хехе.

Интересно у нас предполагается развивать сегмент который раньше ан2 и л410 занимали? Типа на 20-50 пассажиров дальностью до тыщи и чтоб с грунтовки могли эксплуатироваться. Было б неплохо. Тут то уж явно боинги с эйрбасами нам не конкуренты.
Добавлено спустя 19 минут, 46 секунд
зы. Кстати, в три ночи по первому передали что произведен первый успешный пуск "Булавы". А сегодня днем и вечером повтыкал новости на разных каналах - уже полная тишина. Помню когда многоголовый аналог тополя недавно пускали шуму было на неделю. А щас молчок. К чему бы это?

Сомнительно. По моему не выгодно это.
У нас летают Ан-24 на расстояния около 700км. Ближе только по земле.
Я застал еще времена, когда к бабушке в поселок на Л-ках летали (260км от города). 40 минут и на месте, а теперь по 5 часов надо на автобусе ехать.
Полоса в поселке поросла сосенками... Теперь только вертолеты там садятся.

Странно. Поискал щас в яндексе инфу по вчерашнему пуску "булавы", всего несколько ссылок. Половина из них не грузится. В остальных самая общая инфа. Коментариев от юзеров инета тож не нашел. Мутный какой то случай

зы. сорри что не в тему.