Собственно идея заключается в следующем: для экономии топлива было предложено вместо встроенного кондиционера поставить коробку со льдом приделать к ней вентилятор и пусть охлаждает.
Так вот хотелось бы узнать, может кто видел в продаже подобные устройствами или пытался сам сделать что-то подобное, может существуют серийные устройства? С какими проблемами, кроме невозможности регулировать температуру и отводом оттаявшей воды можно столкнуться?
Час ковыряния google и yandex не дал ничего, кроме того что первые кондиционеры были устроены по такому принципу и что в американских офисах подобным образом экономят электроэнергию

Встречался.
Не знаю как у Вас в городе, но у нас это место называется - Шизоидная здравница (в гостях у Наполеона и прочих знаменитостей)

отличная идея!
может быть африканских офисах?

ссылка

В салоне - не знаю, но был забавный болид, времён покорения больших скоростей автомобилями - там движок льдом охлаждался, ибо аэродинамика была важнее массы.
В остальном я солидарен с QSS. Вообще, что подвигло к таким "конструкциям"...?

Ради одного лишнего литра бензина не стоит мучать автомобиль! Лед тоже покупать наверное надо?И еще встаете вы утром, садитесь в машину, едете за льдом, оно вам надо? Мне кажется что это глупость! Посчитайте сколь вы потратите на поездку за этим льдом? Сколько времени каждый день будет уходить? ИМХО!

Как раз с этим проблем нет - меняете скорость вращения вентилятора - меняется температура. Отвод воды - вообще плёвое дело - ставим резервуар на крыше автомобиля, пробиваем крышу машины, проводим мини душ над сиденьем водителя и всё. Для удобства можно краник сделать...

Вообще, бред. Это я про Офисы. Неужели лёд у них - самородный и ничего не соит? Его ж ещё наморозить надо.... и, как я понимаю - немало.
Добавлено спустя 1 минуту, 19 секунд
Лучше тогда автомобиль охлаждать пивом, наверно. Но ГАИ будет против!

Winwars
Замораживают ночью, когда и температура воздуха снажури меньше (улучшается эффективность тепловых насосов), и энергии избыток имеется (днем то еще и кучу компов надо питать). С автомобилем будет сложнее, поскольку переводить кубометр льда, обойдется дороже в плане энергетических расходов (в итоге перекроет цену кондиционера), да и совершенная неюзабельность технологии не позволит сделать ее массовой.

Жара и желание руководства сэкономить на топливе. Нормы расхода ГСМ "слегка" занижены, поэтому по такой жаре (+35 - +40 в тени) получается перерасход. Вод отсюда и возникла идея! Вопрос отнюдь не праздный, если удастся найти подходящий "агрегат", то думаю у нас на автобазе на многих машинах (а особенно на тех где кондиционер не предусмотрен конструкцией) его поставят.

Насколько я понимаю, сэкономить не удастся - лёд весик чуть меньше тонны/кубометр. Так что ради прохлады придётся снизить грузоподъёмность авто. Грузоподъёмность офисного помещения - вопрос, наверно, менее острый. И на ускорение/торможение офиса тожене приходится бензин тратить....

Наверне проще открыть все окна, в салоне повесить много вентиляторов, а лед ложить под пятую точку, чтобы не потела! Если честно мне кажется что это бредовая идея.

chelovek31
Речь идет не об отдельно взятой машине, а о парке автомобилей. Лед будет "подготавливаться" централизовано и загружаться на автобазе (все равно они каждый день заезжают за коммандировками).

идея лишена здравого смысла.
Зачем намораживать какой то лед, если проще не намораживая прогонять воздух через теплообменник? но это уже кондей....

Во всяком случае, мне представляется более разумным поставить в салон хороший пылесос, насадить шланг на выпусное отверстие и подвести струю воздуха к штанам (сверху герметизироваться ремнём, штанину внизу - резинкой): воздух пойдёт через штанину, не сможет найти выход вверху и выйдет через другую штанину. Прохлада обеспечена естественным кондиционированием за счёт потоотделения..

Вот в том-то и вопрос, сколько понадобится льда если машина работает ~8 часов в день при средней температуре 35-40 градусов?

В моём варианте экономия налицо: штаны переделать можно даром - у большинства шоферов есть жёны или, хотя бы, любовницы - пусть займуться. А пылесос всё равно большую часть времени и почти всегда в рабочее время днём простаивает. При этом он немного весит, не нарушает аэродинамику авто. Запитать можно через преобразователь от аккумуляторов, заряжаемых по ночам, когда электричество дешёвое.
Кстати, идея охлаждать с помоью наддува одежды используется в кондиционерах на самолётах (военных) и у танкистов (военных танкистов, я имею ввиду).
Добавлено спустя 5 минут, 28 секунд
Единственный недостаток и препятствие (моего варианта) в том, что часто многие шофера (личный опыт) ничего не умеют, кроме как баранку крутить. Один знакомый таксист не умеет и не может потому даже замок в дверь врезать или починить кран! Куда уж там - соорудить систему питания для пылесоса от аккумулятора....

Хорошо поставим задачу другим образом:
Исходные данные
- лед достается бесплатно в любых количествах;
- за льдом никуда ехать не нужно, он загружается централизовано;
- оттаявшая вода не выводится, а используется повторно;
- место установки "агрегата" - багажник или заднее сидение легкового автомобиля;
- время работы автомобиля с 7:00 до 17:00
- температура воздуха: 35-40 градусов
Необходимо:
1. Определить сколько примерно льда понадобиться для охлаждения салона?
2. Имеет ли смысл использовать "сухой лед" вместо обычного? Нужны ли будут при этом дополнительные средства защиты: герметичная емкость, газоотвод?
3. Примерная конструкция.

1) необходим теплоноситель - вода
2) теплообменник - радиатор
3) вентилятор

берется бак со льдом. добавляется вода. Вода принудительно прокачивается по магистрали бак-трасса-радиатор-бак. Воздух проходя сквозь соты радиатора охдаждается. Вобщем все. Надо прикинуть какой теплосъем нужен. Час сделаем.