Хочу поделиться своими соображениями по поводу последних событий на атомной подводной лодке Тихоокеанского флота, планирующейся к передаче в долгосрочную аренду Индии.
Как-то на тормозах всё дело спущено, хотя трупов не меньше, чем в последнем теракте с маршруткой. Лишь бы индусы от заказа не отказались...
Такое соотношение погибших гражданских и членов экипажа многое объясняет. Я сам долгое время служил на атомных подводных лодках (правда, на Северном флоте) и дослужился до старпома. Мне довелось побывать в аналогичной ситуации, правда, слава Богу, не в море, а в доке в Полярном. Тогда я был штурманом в экипаже в/ч 20920 и мы только приняли у второго экипажа БАПЛ "Псков", стоящий в крытом доке. После убытия поздним вечером сдающего экипажа заступила наша вахта. Дежурным по кораблю был капитан 3 ранга Виталий Возиян, командир электротехнического дивизиона. Большая часть экипажа находилась на ПЛ, стоящей в доке, хотя такого быть не должно, экипажи подводных лодок (и катеров) согласно КУ ВМФ в базах на объектах не проживают, им выделяется казарма. Но это, повторюсь, была первая ночь после приёма-передачи лодки, и в казарме на бербазе нам предстояло обживаться на следующий день. Примерно в 01.15 мы, находящиеся во втором, жилом отсеке были разбужены сигналом колоколо-ревунной сигнализации, обозначающей включение станции ЛОХ (Лодочная Объёмная Химическая) на соседний первый (торпедный) отсек.
Надо сказать, что все члены экипажа (и не только!) на борту (не важно, в море или в базе; правда, на практике, на берегу это строго соблюдается лишь лицами, входящими в состав ДВС-Дежурно-Вахтенной Службы) всегда имеют при себе ПДА (Портативный Дыхательный Аппарат), позволяющий поддерживать жизнедеятельность при тяжелой работе в пределах 10 минут. Считается, что за это время подводник должен переключиться в другие средства защиты органов дыхания, обеспечивающие более продолжительное время пребывания в непригодной для дыхания среде, например, ИДА-59, ИП-6 или ШДА. Последний представляет собой устройство, обеспечивающее дыхание воздухом, запасённым для продувания цистерн главного балласта, и время пребывания в нём (при нормальном давлении) ограничивается необходимостью принятия воды и пищи и физической выносливостью человека. Правда, при этом использующий его привязан к месту нахождения понижающего редуктора шлангом длиной 2-3 метра.
Проснувшись, я сразу же нащупал ПДА, имея в виду, что мы всё-таки на суше, и продолжительной БЗЖ, скорее всего, не будет. Как мы все узнали через несколько минут, к этому моменту всё самое нелепое уже случилось. Дежурный по кораблю, зная, что в торпедном отсеке могут находиться несколько матросов (на лодках почти всегда бывают сверхштатники, которые берутся в море вестовыми и, таким образом, места в каютах для них нет, спят, где им определят дислокацию) и не будучи уверенным в их обеспечении ИСЗ, максимально быстро совместно с механиком (командир электромеханической боевой части) капитаном 2 ранга Олегом Семыкиным (ныне покойным) побежал в 1-й отсек. Причём по какой-то глупой иронии судьбы свои ПДА они не одели. Используемый в ЛОХ фреон вызывает мгновенный отёк лёгких. Олег Иванович смог осмотреть нижнюю часть отсека, задержав дыхание, а Виталик полез на торпедную палубу, и открыв тяжёлую крышку автоматически вдохнул. Этот вдох оказался роковым, несмотря на то, что "скорая" приехала за 12 минут.
Потом были долгие разборки с ФСБ и военной прокуратурой, всё подозревали диверсию, производили перекрёстные допросы членов экипажа, пробовали снимать отпечатки пальцев с управляющих клапанов станции ЛОХ 2-го отсека. В итоге пришли к выводу, что это непонятная ошибка техники- глюк ЦПУ ОКС "Молибден", с которого и осуществляется централизованное дистанционное управление всеми общекорабельными системами. Служащие на "Пскове" с постройки офицеры-механики по страшному секрету рассказали, что нечто подобное (только в отношении 5-го, турбинного отсека) уже имело место ранее, ещё в период сдаточных (какая аналогия) испытаний- сигнал на "Молибдене" завис после переключения общекорабельной электросети 220В@400Гц, и фактической подаче огнегасителя в отсек воспрепятствовало только закрытие ручных клапанов, а дистанционно управляемые электромагнитные послушно открылись, повинуясь пришедшему несанкционированному сигналу. В этот роковой раз также переключения корабельных электросетей имели место, так как окончательная приёмо-передача ПЛ экипажами происходит в ходе учебного приготовления корабля к бою и походу, и имитируется, в том числе, и снятие питание с берега и переход на внутрикорабельные источники. А уж плавание со сдаточной командой на борту (понаслышке, сам участия не принимал, хотя являюсь участником 4-х боевых служб)- сплошной "Кошкин дом", одни тревоги, так как все стремятся минимизировать время пребывания на борту такой массы людей, и всю технику надо проверить как можно быстрее.
В своё время гибель нашего товарища Виталия Возияна вошла в списки аварийных происшествий, провели для галочки кучу внеочередных обревизований всего и вся, но, видимо, до внесения изменений в алгоритмы и повышения надёжности достаточно простого, по сегодняшним меркам, устройства, руки не дошли.

ужас стоко много текста читать трудно....

А Я прочитал, достаточно понятно все написано, жалко конешно погибших, опять по глупости умерли
Про систему пожаро-тушения: ладно на корабле, где проветрить можно, как на подлодке то? смысл такой системы, если она убивает сразу людей

А смысл её в том, что газ фреон очень тяжёл, он как предрассветный туман стелется по низу (тьфу, какая неуместная аллегория, но суть передаёт) обволакивает очаг возгорания, где бы он ни находился, и прекращает доступ кислорода к огню. Ничего эффективней для борьбы с объёмными пожарами (а на лодке ввиду её насыщенности электрооборудованием и скученности всего и вся любой пожар моментально становится объёмным) в замкнутых пространствах в мире не придумано.
Да, кстати, перечитав, обратил внимание, что не написал, когда это было. Август 1999 года, на внесение улучшений было более 9 лет. Да и уточню, служил (частично) на 945А проекте, который во многом аналогичен "Нерпе" (одна из вариаций 971 пр.).
Добавлено спустя 52 секунды


А смысл её в том, что газ фреон очень тяжёл, он как предрассветный туман стелется по низу (тьфу, какая неуместная аллегория, но суть передаёт) обволакивает очаг возгорания, где бы он ни находился, и прекращает доступ кислорода к огню. Ничего эффективней для борьбы с объёмными пожарами (а на лодке ввиду её насыщенности электрооборудованием и скученности всего и вся любой пожар моментально становится объёмным) в замкнутых пространствах в мире не придумано.
Да, кстати, перечитав, обратил внимание, что не написал, когда это было. Август 1999 года, на внесение улучшений было более 9 лет. Да и уточню, служил (частично) на 945А проекте, который во многом аналогичен "Нерпе" (одна из вариаций 971 пр.).

podvodnikVidyaevo Ну а кто пожар то устроил?

Да не было же никакого пожара. Так и в выводах комиссии сообщено- "несанкционированная подача ЛОХ".

Дело всё в данном случае гораздо проще: что в армии что на флоте носить с собой "противогазы" или что там полагается тем кто уже "пристарел" всегда было в западло. А тут вообще "гражданские". Об инструктажах и слежении руководящего состава за выполнением требоваий безопасности уже и не говорю. Вот и получили результат.
В штатах, к примеру, если на боевых, или даже на учебном стрельбище, зольдат поймает пулю и окажется что он был без броника и каски, хрен кто ему или родным (если не дай бог не выживет) выплатит страховку!

Гражданские специалисты не могут быть подготовлены к борьбе за живучесть так, как экипаж. А подводники к борьбе за живучесть относятся серьезно. Аппарат кстати назывался ПДУ раньше, сейчас вроде новые - пусть podvodnikVidyaevo про них расскажет. Вчера по сабжу было интересное интервью по Эхо Москвы с адмиралом Колосовым (или Голосовым).

Upd. *не вчера - позавчера, в понедельник

anwjl
Их гражданских не надо было готовить "к борьбе за жывучесть" лодки, надо было готовиь к борьбе за собственную "жывучесть".
Даже простые экскурсии студентов на любой завод должны проходить после инструктажа, а на всех должны быть каски. Тут же вообще люди не посторонние на борту были.

Какой еще инструктаж вы предлагаете специалистам? Это же были не левые пассажиры. Люди знали лодку, но не знали, как действовать в нештатных ситуациях, но такому за инструктаж все равно не обучишься. Это месяцы в учебке, грубо говоря.

Про ИДУ подводник уже рассказал, я не сразу увидел

ПДУ уже давно нет. Сам увольнялся с флота в 2006, и до этого лет 6-7 были только ПДА. Отличаются от ПДУ увеличенным временем жизнеобеспечения (при тяжелой работе-а это время только и актуально в аварийной ситуации- 15 мин против 10), наличием маски подобной противогазной (у ПДУ очки, загубник в рот и пружинный зажим на нос) и, как следствие, возросшими габаритами и массой. И старослужащим, действительно, носить его стало ещё более "западло". Кстати, на сидячих вахтах в море считалось допустимым, чтобы он висел рядом, на расстоянии вытянутой руки.

Не думал что фреон такой ядовитый O_O
Неужели нету какого-нибудь менее токсичного газа? это же ппц если один вдох - и труп. Не сгоришь, так задохнешься.

Так ведь первое, что необходимл сделать подводнику, услышавшему сигнал аварийной тревоги (если голос вахтенного инженера-механика сообщает о пожаре) это экстренно изолировать органы дыхания и только потом тушить пожар. Кстати, и фреон здесь не при чём- повышение концентрации удушающих газов при пожаре в замкнутом объёме происходит мгновенно. У нас в автономке связисты в КПСе кипятильник в стакане забыли выключить, и после того, как вода выкипела, дым и запах жжёного заполнили 3-й отсек (объёмом, между прочим, примерно 1200 куб.м) за 1-2 минуты. Аварийную тревогу сыграли.

Еще он вызывает онкологические заболевания.

podvodnikVidyaevo

Вот вчера прочитал очередные высокоумные размышления по поводу невозможности самопроизвольной подачи ЛОХ в отсеки. Мол, кто-то, гражданский, конечно, недодумал что-то в своих действиях. Фреон и пошёл. Не стоит так недооценивать сдаточные команады. По крайней мере, в мои времена туда большей частью шли работать как раз бывшие подводники. Никто же не признает, что такое и во время аренды само собой произойти может, и индусам не поздоровится. Чую, сейчас крайний будет назначен (возможно, из погибших кто-нибудь при испытаниях "проявил преступную самонадеянность" или что-то в этом роде..).

Форточку открыл для покурить...

Систему пожаротушения на «Нерпе» включил один из матросов:

http://news.mail.ru/incident/2165508

А какие есть еще газы тяжелее воздуха но не ядовитые? А то я химию уже подзабыл. Азот тяжелее воздуха? Он кажеться не опасен для жизни. Почему не использовать его?

аргон и пр. благородные газы.

ну дак просто без кислорода человек все равно задохнется, ведь дышать возждухом.