Если кратко, микрометаллургические технологии позволяют снизить механический износ везде, где только можно, от ДВС в автомобилях, до подшипников качения в вентиляторах, и стволов роторных скорострельных пушек. Как бонус, резкое снижение силы трения, соответственно "ацкое" повышение КПД. Настоящий Русский нанотех в действии, только не благодаря Чубайсу, а скорее вопреки. Горизонты у технологии, просто не измеримые, у меня фантазия сбоит. Жду теперь фильмов, и возможности ручками все пощупать/посмотреть.
_________________ Плавайте поездами Аэрофлота! И синий BSOD нам заменяет небосвод...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 16.11.2007 Откуда: Крым, Земля! Фото: 4
alpet И? Сударь никогда не брал в руки книгу "Материаловедение"? "Ревитализанты" были известны ишо в советские времена! Самый распространённый - сульфид молибдена - при трении распадался на молибден, который заполнял неровности и серу, которая связывалась наполнителем. "всемирно" известная смазка ЦИАТИМ, сделанная на его основе спокойно справлялась с таким "восстановлением". Сейчас-же таких "ревитализантов" куча куч и ишо маленькая кучка.
_________________ Хочешь сделать людям хорошо — сделай плохо, а потом верни, как было. Hi Jack - Hi! Hijack - Hi! Broni всех стран объединяйтесь!
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 30.07.2006 Откуда: Москва-Ярик
Megagad Вообще-то суть технологии в результатах, которые весьма даже хороши. Слой очень твердый выходит, и при этом достаточно пластичный, но что самое главное - необычайно снижается трение. Т.е. результат-минимум, это экономия топлива и всяческих масел, а впоследствии практика покажет, насколько обработка увеличит сроки эксплуатации двигателей.
_________________ Плавайте поездами Аэрофлота! И синий BSOD нам заменяет небосвод...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 16.11.2007 Откуда: Крым, Земля! Фото: 4
alpet эх, и вы всё ишо верите? как я говорил - возьмите книгу материаловедения и почитайте. К слову о трении - оно никак не зависит от состава поверхности(если это НЕ СУХОЕ трение), а только от его ровности и плёнки смазки, между поверхностями.
_________________ Хочешь сделать людям хорошо — сделай плохо, а потом верни, как было. Hi Jack - Hi! Hijack - Hi! Broni всех стран объединяйтесь!
Куратор Каталога ПС
Статус: Не в сети Регистрация: 08.06.2006 Откуда: СПб-Гтн, К-100
alpet писал(а):
Слой очень твердый выходит, и при этом достаточно пластичный
Я все не читал, но если это про "в виде геля", то это чушь. Поверхностному упрочнению подвергается материал, а смазывающая жидкость тут не при чем.
Megagad писал(а):
сульфид молибдена - при трении распадался на молибден
Ну так эта технология сейчас в коренных и шатунных вкладышах дизелей сплошь и рядом применяется.
Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд: Хм.. я конечно понимаю, что автор не хочет раскрывать механизм действия технологии, деньжат-то охота; без этого смахивает на очередное нано-чубайсовство.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 30.07.2006 Откуда: Москва-Ярик
Megagad писал(а):
эх, и вы всё ишо верите?
Естественно, своими глазами я пока ничего не наблюдал, и был-бы наверное рад выразить вотум недоверия, очередным мошенникам от псевдонауки. Однако, по их бизнес-приложениям, вовсе не выходит так, что они могут озолотится достойно, прежде чем подразумеваемый обман раскроется. И уж тем-более, я плохо представляю чтобы такой человек, как Максим Калашников, стал-бы рекламировать что-то, в работе чего он сам не уверен. Но пожалуй, со своим школьным образованием, я не буду спорить со специалистами изучавшими мат.часть, т.к. гораздо проще подождать развития событий.
_________________ Плавайте поездами Аэрофлота! И синий BSOD нам заменяет небосвод...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 30.07.2006 Откуда: Москва-Ярик
Duster писал(а):
Ну так что же не озолачиваются
Насколько я могу судить, их интерес в развертывании этой технологии, и многих других, в целях подъема промышленности нашей страны, т.е. все укладывается в канву здорового патриотизма. В этой ситуации, опасно идти на поклон к каким-либо крупным корпорациям, что могут выкупить права на изобретение, быстренько передать их на запад. Да и в бизнес-процессы многих наших нынешних производств, попросту не укладывается производство надежных товаров - так ведь можно и спрос раздавить, и вообще это отход от правил классической "Копроэкономики". Как работавший на пром.предприятии, могу уверенно утверждать - смелые инновации у нас не любят почему-то, причем даже не топ-менеджеры, а прижившиеся конструктора и инженеры.
_________________ Плавайте поездами Аэрофлота! И синий BSOD нам заменяет небосвод...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 16.11.2007 Откуда: Крым, Земля! Фото: 4
Duster писал(а):
Ну так эта технология сейчас в коренных и шатунных вкладышах дизелей сплошь и рядом применяется.
Ну, а теперь вместо сульфида молибдена возьмём какуюнить его органическую соль(не очень стабильную), и смешаем с мелко дисперсным молибденом или хромом(тоже довольно таки прочный метал). Прибавим к смеси консистентную смазку - и вуаля! новое изобретение при нагреве соли молибдена будут разлагатся и выпадать в "осадок" в виде металлического молибдена+хрома(всё это будет в осадке и до кучи). А, также нуна не забыть про связующее основание - как я понял, в "ММТ" применён "серпентин"(какойто из множества) - магний-железистый гидросиликат. В быту их можно встретить под обобщающим названием АСБЕСТ!
Добавлено спустя 18 минут 20 секунд: Хы, каюсь! Я прочитал только по первой ссылке, но когда открыл вторую - люди, вы конечно извените, но соседи ТОЖЕ хотят спаять! Я так громко не ржал очень давно! Общем вырезки из диалога:
Цитата:
Состав, используемый при металлокерамической обработке – не присадка. Он не смешивается с маслом, и не выливается при его замене. Это мелкодисперсная смесь минералов, добавок и катализаторов, в которую входит более ста компонентов. Ею обрабатывается двигатель, после чего все поверхности трения в нем восстанавливаются до получения оптимального зазора. На них образуется слой – металлокерамический монокристалл, который и позволяет делать революционные изменения с двигателем.
Эта фраза - верх незнания основ! Мне вот интересно - они как "монокристалл" на поверхности "поликристалла" выращивают? Да ещё и с "получением оптимального зазора"!!!
Цитата:
Конечно, он не под силу любителю, но с точки зрения разбирающихся людей, не представляет ничего удивительного. Перед тем, как провести обработку двигателя, мы выкручиваем свечи, проверяем компрессию, прислушиваемся и, буквально, принюхиваемся к мотору. Опыт работы с самыми разными моторами позволяет определить состояние двигателя даже по звуку. После чего через свечные отверстия добавляем состав, далее в определенном порядке вращаем стартером двигатель, через отверстие щупа добавляем состав в картер, вворачиваем свечи и запускаем двигатель. В течении 30 – 40 минут на двигателе «гоняются» технорежимы прокруток. После этого машина должна поездить в течение часа-полутора. Ну и, естественно, нужно провести обкатку – мы выдаем предписания, в соответствии с которыми двигатель нужно эксплуатировать в течение первых 300-500 километров пробега. После обкатки проводится корректировка и обязательная обработка этим же составом трансмиссии. Дело в том, что обработанный двигатель может просто «порвать» обычную коробку, для нормальной работы в ней тоже должен быть низкий коэффициент трения. Двигатель становится гораздо более динамичным, да и потери по трению на трансмиссии весьма значительны, а это – экономия топлива.
- вот это провало в клочья! Тоесть вначале говоря, что ММТ - не присадка он лукавил? Или чтото не договаривал? про коробку тоже улыбнуло.
Цитата:
а конференции В.Айнгорн подробно рассказал о механизме работы состава ЭРТ. Неровности в папах трения порождают микровспышки с большой температурой, когда металл плавится. ЭРТ в этот момент (а он сделан на основе серпентенита, отобранного вручную плюс цепочные катализаторы) и образует сверхтвердый слой на поверхности трущихся частей, в ходе их работы преобразуя кристаллическую решетку металла в другую кристаллическую структуру, выращивая слой и оптимизируя зазоры.
- эм, а вот это я уже гдето видел! Вроде как тот-же механизм ,что и с сульфидом молибдена?
Цитата:
Среди учредителей «ММТ» - Игорь Никитин. Он – обладатель единственного дееспособного патента на технологию. Конечно, волшебные свойства минерала серпентенита известны давно. На его основе многие пытались делать чудо-присадки для обработки двигателей. Это и «ХАДО», и «Форсан», и состав РВС «Руспромремонта». Но, увы, там люди торопились сорвать куш и выбрасывали на рынок недоведенный продукт, весьма своеобразно обращаясь при этом с непосредственными разработчиками. Неудивительно потому, что эти присадки разочаровали потребителей. Ведь они не давали долгого и полного эффекта. Заглох «Форсан», «Руспромремонт» попал под процедуру банкротства (соответствующее решение Арбитражного суда Петербурга и Ленобласти от 25.03.2008 г. есть в нашем распоряжении).
- ЫЧ! так они и не скрывают, что делают то-же что и все остальные "ревитализантщики"! Насколько помню, ХАДО уже лет 10 на рынке. А Ихний ЭРТ? Тока появлися? ну чтож - подождём ишо лет 10 и глянем через призму времени!
_________________ Хочешь сделать людям хорошо — сделай плохо, а потом верни, как было. Hi Jack - Hi! Hijack - Hi! Broni всех стран объединяйтесь!
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 30.07.2006 Откуда: Москва-Ярик
А шум вокруг технологии понемногу усиливается, уже начали накапливаться отчеты по использованию, в том числе антипиар. Все-таки мне кажется, что для мошенничества это выглядит слишком сложно, и нерентабельно - речь идет о десятках тысяч рублей. Для прояснения ситуации нужен оверклокер с автотранспортом (или хотя-бы бензопилой/дизельным генератором), в одном из городов где обработка уже производится
_________________ Плавайте поездами Аэрофлота! И синий BSOD нам заменяет небосвод...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 16.11.2007 Откуда: Крым, Земля! Фото: 4
alpet писал(а):
для мошенничества это выглядит слишком сложно, и нерентабельно - речь идет о десятках тысяч рублей.
Это щас - "дома" нельзя произвести чтото в промышленных масштабах - щас они ищут "халявного производителя". Потом будут потихоньку сливать патенты. Затем соберут бабки и слиняют - думаю до конца 2010г эта ММТ рассыпется, и про этот ревитализант все спокойно забудут.
_________________ Хочешь сделать людям хорошо — сделай плохо, а потом верни, как было. Hi Jack - Hi! Hijack - Hi! Broni всех стран объединяйтесь!
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 30.07.2006 Откуда: Москва-Ярик
Megagad писал(а):
они ищут "халявного производителя"
У них есть генеральный инвестор, который не только друг, но и еще и умный человек - не стал-бы вкладываться в слишком фантастическую технологию. Вобщем будем посмотреть...
_________________ Плавайте поездами Аэрофлота! И синий BSOD нам заменяет небосвод...
Сейчас этот форум просматривают: REtaiL_OZ и гости: 17
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения