Не совсем понятно, вроде частоты не пересекаются, как-то повлиять на работу самолёта тоже не должно.

а какие частоты используют бортовые рэс самолета и мобильник?

мобила вроде 800/900/1800, а остальное не знаю

отлично)

вот я тоже так подумал

а по теме кто знает??? может потому, что гсм-модули мобил притягивают заряды молнии? а на такой высоте и в самом облаке вероятность разряда больше,чем на земле, или я неправ?

Потому-что услуги спутниковой связи приносят доход n баксов в минуту.

Сколько ни летал, перед полетом всегда сообщалось, что нельзя вообще электронные устройства использовать. Хотя люди пользовались... Насчет мобильника думаю, что просто перестраховываются.
http://www.t-a.ru/stati/stati/tchastoty ... 36-31.html
вот частоты авиации, далековато от сотовой связи.

Перестраховка + скрытая защита от терроризма.

Некоторые авиакомпании ставят свои пико-станции, ретранслирующие сигнал от наземных станций в пределах самолета. Но там и цены на перелеты соответствующие.

Работа мобильника создаёт помехи в работе курсо-глиссадной системы (ILS). Информация получена от знакомого линейного пилота (Ту-154 - B-737). Подробно механизма воздействия не знаю, пересекаются частоты, или помехи возникают внутри бортового оборудования, но коллеги знакомого экспериментировали (в техническом рейсе, естественно, без пассажиров на борту) - разговор по мобильнику в салоне приводит к отклонению директорных стрелок (или их аналогов, на разных типах ЛА), и, если пилот тупо следует приборам, то самолёт "проваливается" под глиссаду (снижается ниже расчётной траектории). Чем чревато - понятно. Актуально при заходе на посадку.

перестраховка. Может возникнуть где то помеха от излучения, и помеха эта может не самым лучшим образом повлиять на работу бортовых систем (не только ILS, еще навигация, связь). Услышать эти наводки можно, поднеся телефон к радиоприемнику или колонкам. Ну и кроме того, с кем там разговаривать то, на 11км над тайгой? Только через спутник. А мобила будет все время светить, сеть искать...

какой толк от мобильника если расстояние до БС 10км??? Он тупо там не ловит..... зато батарейку жрёт аццкию

Волны от телефона создают помехи на радаре.

Мобильник ловит на высоте до 3 тыс метров вроде как) на самолёт никак не влияет) (уже давно, да в начале влияли сейчас нет). Нельзя т.к. это уменьшит прибль авиакомпаний

Во-первых, не сможешь зарегистрироваться на БС из-за большой скорости (больше 200 км/ч) и мобильник начнет долбиться с повышенной мощностью до услышенной БС. Во-вторых, из-за электро-магнитной совместимости некоторое оборудование может тупо отказать. Да, многие системы резервируются. Но вдруг и резервная выйдет из строя.

Мобильник создает помехи работе систем, связанных со взлетом и посадкой. Поэтому их вроде просят отключить даже в тех самолетах, где установлены станции сотовой связи.
После взлета им можно пользоваться, но если нет БС в самолете, то до ближайшей как минимум 9-10 км по прямой (вниз). Не знаю какой телефон возьмет. Плюс на скорости около 900 км/ч ты зону действия этой станции пролетишь быстрее, чем мобильник с ней связь установит

Наивное убеждение пассажиров . Просто авиаторы научились это влияние "фильтровать" и парировать. ВРУЧНУЮ. Т. е., держа на борту включённый мобильник, ты, как минимум, создаёшь лишнюю нагрузку на экипаж, которому, поверь, и так есть чем заняться.

У разрушителей мифов ни на что повлиять не удалось, правда им не разрешили поднять самолёт в воздух. Но у них и не только мобильник был...

В этом-то и дело . Мои знакомые, упомянутые выше, проверяли экспериментально именно в воздухе. О том же самом есть у Василия Ершова в "Аэропорт 2008" ("Раздумья ездового пса"). Вообще, вдумчиво глядя "разрушителей мифов" очень часто понимаешь некорректность их экспериментов. У них на первом месте зрелищность и "жареность" фактов, а не достоверность, к сожалению.

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
В принципе, само по себе, описанное влияние к катастрофе не приведёт - в нормальных условиях его "отловят" и скорректируют. Но может стать одним из факторов, которые, сложившись, прмвели к трагедии.