____Итак на пороге долгожданное лето, поэтому становится актуальной темой перегрев, а следовательно невозможность разгона "запорожца" .
____Предлогаю разработать и внедрить систему водяного охлаждения модели ЗАЗ, известного под кодовым названием "Ушастый", для предотвращения перегрева последнего, а также перегрева водителя и тёток сопровождающих его на отдых в этом высокотехнологическом девайсе повышенной комфортности вовремя простоя в, ставших постоянными, автомобильных пробках и дорожных заторах.
____Перечень компонентов системы подлежащих охлождению:
1) V-образный двигатель.
2) Механическая коробка передачь.
3) Магнитола/радиоприёмник типа "Урал" или "Весна".
4) Салон автомобиля общего пользования.

makaroff

Просто ставишб на него сверху пропеллер от вартолёта сразу весь
охладится сверху донизу.
И ненадо придумывать системы охлаждения на другие девайсы

makaroff
V-образный? А чем у него комплектное охлаждение плохое? Или у него механический вентилятор? :puke: (а смайлика и нет) Или у тебя турбоускорители его перегревают? Советую просто за двигателем ухаживать, масло синтетическое использовать, добавки всякие, устройства экономии топлива... короче всё это может в 2 раза снизить потребление бензина на холостом ходу и внутренние силы трения, а соответственно и температуру. Вот только зимой в таком случае прогреваться долго будет...


А её-то на кой охлаждать? Она и так свыше 50 даже летом не греется. А если чё, то опять же можно прибавки добавить и синтетику залить.
Нежели охлаждать греющиеся части, лучще повысить КПД и не тратить драгоценные Лошадые Силы на обогрев деталей, а доводить их до колёс, чтобы шины дымили.


У тебя там что? До киловатта мощности всё разогнано? В обычных усилках до 500 ватт дополнительного охлаждения не требуется.


Кондиционер можно поставить, уж если на V-образный двигатель денег хватило...

VRoman
А что такого странного в V-образном движке запора? У горбатого даже такой!!!

makaroff короче делаешь так - берешь и делаешь дополнительный воздухозаборник типа "ковш от экскалатора" и от него делаешь воздуховод к турбине. Движок 30 или 40ка? Сами летом думали как избавится от перегрева, даже капот снимали - ниче не помогало в 35 градусную жару
Добавлено спустя 44 секунды
а водянку очень сложно поставить - легче воткнуть движок от какой-нить малолитражки

VRoman на горбатом и ушастом Запоре стоит дико форсированный V4, 0.9 л, 28 (!!!) л.с.

Поможет кулер от zalman прилепленный к поддону.Вместо термопасты использовать вазелин.

вот вам бы лижбе поржать. А для владельцев запоров - знаете скока гемора летом от жары? тема оч актуальная.

Хм. В "советах бывалых" в ЗР читал, как один умелец у себя поставил на крыльчатку турбины шкив несколько меньшего диаметра, увеличив тем самым частоту вращения.. Но хоть убейте - не помню, в каком номере это было, а в архиве на zr.ru рыться лень...

Moduvator тоже читал в "советах бывалых" как переделать кожух для быстрого снятия чтобы мыть движву и как сделать воздухозаборник

10 минут 130 по трассе и 40 минут кипящий двигатель вот это оверколокинг

Это ж надо было придумать 4-х цилиндровый V-образный 40 л.с. еще и сзади стоит, ваще эксклюзив
Мотоцикл Урал - 2 цилиндра 36 л.с.

HotGuy я знаю. Сам все лето отъездил
весь багажник был забит канистрами с водой. чтобы приодолеть 70 км у меня на стоянки для охлаждения выходило 1.5-2 часа времени

Да, причем у Урала в 2 раза меньший обьем - 650 куб. против 1200 у Запора.
Запорожские конструкторы просто гении

Vovan-F1 вы бы еще с японскими мотоками сравнили 1000куб и 175 лс

MAKCbIMKA у тебя права то хоть есть?

неа - в феврале получаю я без прав все лето отъездил и ни разу не попался ибо вожу с 12 лет и езжу аккуратно.

Не, это фигня. Надо сравнивать с движками Ф1 - 2,4 л., 800 сил.

ну эта роднит сабж с такими суперкарами как зонда энзо каррера гт и тому подобными риар\мид инжен тачками