Народ, я вот призадумал поменять свое отечественное корыто на старушку BMW - имхо получше будет.

Есть вопросы:

1) Кто что знает или может подсказать (может сам приобретал) по этой тематике?
2) Вообще планирую 5 или 7 серию 1991-1993 гг. (Е34). Есть-ли возможность где достать М3, М5 тех времен?
3) какие вообще модели выпускались в двух-дверном варианте?
4) может есть какой крупный инет-ресурс по этой тематике?

VadG Е34 FOREVA

С этого и надо начинать . www.auto.ru с тамошней бээмвэшной конфой тебе поможет.

VadG

Да не нужны они тебе М-ки будут изношены донельзя. Эти машины погонять берут. Ну и что одни запчасти только и будешь брать. Возьми простую пятерку без выпендрежа.
Особое внимание обрати на ходовую. Ремонт не дешев.
По документам за столький срок должно все быть ок. Посмотри ставилась, снималась с учета сколько раз.
Не помню вроде никосиловые движки в этих годах небыли еще. Но стоит узнать, поскольку дерьмо страшное, на нашем бензине не ходят

VadG АвтоМир читал? Там, давно правда, расписывали все её (5, Е34) болезни. Посмори их сайт - там это должно быть.

а вот это:

какие вообще модели выпускались в двух-дверном варианте?

просто видел на улице иногда, рульно смотрится!!!

VadG
Самая первая трешка, восьмая, шестая серия.

Старые шестерки просто супер! Новая тоже круто, но для меня ни в какое сравнение не идет.

И новая 6-ая серия тоже двухдверная.
Если нет постоянного доступа к разборкам, то не стоит брать машину возраста 10+ лет, потому как на машине нужно ездить а не [...] с ней. ИМХО, конечно, поэтому не настаиваю, но советую прислушаться.
Бюджет каков?

Оччень индивидуально: купили 11тилетнюю 320i в 96 году, ездили 5 лет - проблем не было никаких. Продали после аварии . В общем - надо смотреть.
http://www.berlinauto.ru/

в смысле - на последующий текущий ремонт, или на приобретение?

VadG
приобретение конечно, хотя, если уж зашел разговор, и на ремонт тоже.

Добавлено спустя 4 минуты, 59 секунд:
покупка здесь, как я понимаю? на внутреннем рынке?

VadG Только вот такие глупости не слушай. Е39 и 124-ый кузов у Мерина это разные поколения, если сравнивать машины с 1995, то это Е39 и "очкарик",т.е. 210 кузов.

Alfons Kapone [3Dfx] Интересно, ты правда хочешь предложить человеку, ищущему БМВ, купить Мерседес?
Это как заядлому АМДшнику советовать процессоры от Интел

я так понял "двухдверные" бывают в любой серии бимером? Они как-нибудь нумерацией отличаются? (чтоб сразу что за машина понятно было?).

Насчет сколько мани - как-нибудь натяну на новую "ваз-восьмерку" (если их еще делают), либо б/у БМВ - что лучше будет, как считаете?

VadG Вообще как повезёт. Но новая 100% новая, а вот бэха может какая угодно попасться

VadG
нет, двухдверки были в 3-ей серии и, как самостоятельная серия 6-ки и 8-ки.
Я не знаю сколько восьмерки стоят, но, если это в р-не 6000-7000 (могу ошибаться), то я бы обратил внимание на 34 (5-ка, четырехдверный седан/универсал) или 36 (трешка. компакт (316) и купе - двухдверки. седан и универсал - четырехдверки).
Двухдверные, как правило, имеют большую претензию на понтовость и спортивность, соответственно, более изношены. Продавать их потом сложнее.Я бы брал четырехдверку.
ВАЗ- не машина!

Добавлено спустя 44 секунды:
с 8-ой серией бэхи (840 и 850) даже не связывайтесь.

Смотря для чего автор берёт машину, если для гонок, быстрого старта с перекрёстка и для удобства водителя, то - БМВ. Если для комфорта то - Мерседес. Я бы выбрал второе в 2** кузовах, так как там движки миллионщики. Да кстати напишу сумму на которую ты рассчитываешь.

[K3]VAMPIRO
а все остальное тоже "миллионщики"?
Как сейчас дружно сыпятся 140-вые кузова ("Шестисотые") возраста 10 лет и более - кроме двигателя, в машине еще много чего присутствует...
Бюджет у человека в р-не новой восьмеры, как она там сейчас называется?

Во-первых определись с кузовом пятерки - седан или туринг.
Во-вторых выбери двигатель 520 или 525 для спокойной езды (150 или 192 л.с.). Рядная шетсерка. Почти вечная. Отлично поддается переборке. Либо 530 или 540 для быстрой езды (218 или 286 л.с.). Это V-образная восьмерка. Учти, что 540 (живые) найти почти нереально.
В-третьих приготовься к тому, что поездить придется много. Машин таких много, и мусора среди них просто огромное количество.
В-четвертых никакой экономии на диагностике. Иначе попадешь так, что сам не рад будешь.

Я бы тебе порекомендовал сделать следующим образом. Найди на авто.ру самую дорогую пятерку в идеальном состоянии. Там всегда есть такие в продаже. Съездей и посмотри, как должна выглядеть пятерка в идеале. Все разузнай, что чинилось, какие болячки. Обычно люди, продающие машины в реально хорошем состоянии задорого очень любят восхвалять свои машины и говорить, какие болячки будут у других.

Это, так сказать, этап обучения.

Будь готов выложить около 500-1000 на приведение машины в полный порядок. Поверь, ты не найдешь машины "сел и поехал". Тем более дешевле купить машину с конкретными недочетами и их устранить. И сам будешь уверен, что все ок.

После этого с багажом знаний начинаешь обзванивать объявления по нужной тебе цене. Ездеешь смотришь. На 10-й машине ты уже начнешь различать детали. Здесь били сюда, а вот на этой сюда.

После осмотра 10 машин (или больше) выбираешь лучшую по твоим ощущениям и везешь на НОРМАЛЬНЫЙ сервис на диагностику. Ремонтировать можешь где угодно, но диагностика только у официалов. Тебе там вскроют все болячки и скажут, будет ли машина жить и сколько стоит ее привести в чувство. Официалы не заинтересованы тебе сказать - "Все фигня. Все починим." Они люди серьезные и за качеством работы следят.

Дальше думаешь, торгуешься и принимаешь решение. Или покупаешь, или снова смотришься 10 машин.

НЕ ЗАБУДЬ:
В России ОЧЕНЬ много ГЛП (Галимый литовский перевертыш - машина, свареная из двух, трех машин в братской литве или польше, почти идеал, "сел и поехал") и еще больше ЮРИДИЧЕСКИ ПРОБЛЕМНЫХ биммеров. Очень внимательно проверяй все номера. Перед покупкой заедь с документами на любой стационарный пост ГАИ и за 100 рублей пусть тебе пробьют документы на угон, интерпол и т.д. Сразу забудь про машины "Снята с учета для продажи". Скорее всего обратно на учет ты уже ее не поставишь.

Еще один хороший прием проверить машину на юридическую чистоту. Когда оговоришь все условия с владельцем - договорись поехать снимать авто с учета вместе. Посмотришь как машина снимется с учета, какие будут проблемы и т.д. Если отказывается - посылай его на фиг. Биммеров много. То же действительно и для диагностики.

В общем биммер стремная машина. Очень много проблем при покупке. Хотя с технической точки зрения - машина идеал.

таких у нас много продают, в самом деле надо все походить-посмотреть, чтобы "глаз-алмаз", а насчет 316 двухдверки как? - стрем или хорошую реально найти?
и как с бензинчиком у них? а еще видел 525 с АКПП в обьявлении - такую разве выпускали?