Во-первых, фото переходника, который я смастерил для подключения ветиляторов к карте: #77. Слеплено сие было из двух переходников Молекс - 3пин. На удивление это штука позволяла управлять вентиляторами и мониторить обороты. Хотя с мониторингом были проблемы - на определенных оборотах график в Афтербернере начинал скакать от вроде бы нормальных значений до сотен тысяч.
Замеры и тесты температуры ВРМ я проводил где-то при 1500 об, как удовлетворяющих меня по шуму. Карта работала разгоне до 1000 Мгц при штатных 1,069 В. Итого, по результатам тестирования я получил такие температуры ВРМ: Хевен - 71 градус, Комбастер - 76 градусов, Майнинг - 85 градусов. На самом деле неплохо, даже если заложить в погрешность датчика 12 градусов получается, что в обычном режиме работы нагрев элементов питания не превышает 100 градусов. Но мне этого мало, так как на руках до того был Асус, который охлаждал ВРМ гораздо эффективнее, к тому же впереди лето и жара. Пока не решил буду ли я манить на новой карте, но все дальнейшие замеры смотрел по майнингу как по самому тяжелому режиму. Кроме того, раз вернулся в лагерь красных, то грех не попробовать Сразу скажу, что температуру ядра я не фиксировал потому что в самых тяжелых режимах она все равно не поднималась выше 60 градусов.
Охлад ВРМ удалось улучшить в несколько этапов:
Этап 1. Рукой попробовал силу воздушного потока, у обоих вентиляторов. По ощущениям у левого из них (который прицеплен над чипом на меньшем радиаторе) воздух из-под карты выдувался сильнее. Возможных причин я для себя обозначил две: 1. виновен "отгиб" правой части радиатора, из-за которого вентилятор от платы находится дальше чем на левой части; 2. левый фан имеет чуть бОльшие обороты. Снимаю карту и все разбираю. Аккуратным усилием выгибаю правую часть радиатора, идеально ровно не получилось, но теперь он будет ближе к плате. Кроме того, правый вентилятор у меня висел где-то по центру большого радиатора. Я исходил из тех соображений, что элементы ВРМ не должны находиться под центром вентилятора, потому что там "мертвая зона" по потоку воздуха. Но учитвая, что мой радиатор выгнут и чем ближе фан находится к краю, тем он дальше он платы, я перевесил его ближе к центру. Карта приобрела такой вид #77 Кроме того, я переклеил радиаторы на элементы ВРМ так, чтобы все покрывались по максимуму (менял 1 квадратный радиатор на 2 узких).
Результат всех манипуляций: температура снизилась до 82 градусов. Ну что ж, хоть что-то. Но тут начались другие фокусы. Во-первых тахометр оборотов "завис" на значении где-то 700 тыс. и не менялся, управление скоростью иногда не срабатывало. Кроме того, система несколько раз зависала намертво. Видимо штекеры, которыми я подключился к ВК где-то замыкались. Не уверен, было ли это причиной зависаний, но я решил что надо прекращать баловство с переходником и просто надежно подключить вентиляторы.
Этап 2. Снимаю видеокару, отключаю вентиляторы и заворачиваю все провода для подключения к материнке. Подумав, решил налепить ещё радиаторов на обратную сторону платы. Так как тонкий у меня остался последний, а квадратные просто не поместились бы я решил было пилять квадратные радиаторы пополам. Но потом вспомнил про комплектный радик для ВРМ. Так как сверху он будет не висеть, а стоять, я решил, что на шатной липучке он удержится и без болтов. А с обратной стороны карты как раз есть удобный ряд элементов. В общем, на них я его и налепил, а рядом последний тонкий радиатор, прямо к плате:
#77.
После чего вставляю карту на место и на стяжках креплю его конец к корзине ХДД, чтобы сильно не провисал и не оттягивал карту.
Даю прогреться майнингом и в итоге... температура стабилизируется на 73 градусах. Вот это уже результат! Можно бы и честь знать, но я решил не останавливаться и пойти дальше.