Sonic-Chainik - неторопись - мож ороши пассив хорошо потянет , он почти готов к переделке даже на видео - ток мож теплосъемник другой выточить - чтоб все трубки скачивали градус

а мысле этой ужо год - я на 8800гтх думал - ток невышло из за денег , а ща уже нет сысла.......

Сегодня переделал крепеж для Ninja Plus Revision B. для s775. Все предельно просто, у меня ушло около часа. Для работы нам понадобится куллер ТТ CL-P0441фото, снимаем с него крепежные винты (они на стопорных колечках) и берем бэкплэйт, для установки нам еще потребуются 4-е шайбы но можно и без них фото. Берем крепление идущее в комплекте с Ninja, вынемаем пластмассовые защелки (их не обязательно срезать, у меня получилось их снять без поломки) на их место ставим винты от ТТ и фиксируем стопорными кольцами, в итоге получается вот что фото фото фото. Далие вынемаем MB, ставим бэкплэйт и прикручиваем кулер, я затягивал постепенно по диаганали. Все!
Прогиба MB я не увидел, хотя может я не так смотрел но что получилось вот: фото фото.
Кто что не понял спрашивайте.
P.S. Я думаю что так можно и на Infiniti сделать, хотя я не уверен, посмотрите, расскажите.
P.S.S. Если это некому не нужно то можно удалить.

zik12 Собираюсь сделать завтра так-же на Инфинити. Только вот как на нем закручивать винты? К ним же не подлезть.

matador_088 да с Инфинити этот номер не проидет, отверткой не подлезть. Там надо другое думать или вынимать MB и крутить плоскогубцами. С Инфинити все сложнее из-за конструкции башни, а с нинзей все на ура получилось, теперь даже комп не придется разбирать для снятия кулера.

а вообще эта модификация отразилась как-то на температурах?

у меня темпиратура снизилась в покое на 6 гр., под 100% нагрузкой обоих ядер ТАТ-м на 15 гр.

Прикинул тут как по размерам соотносятся Zipang и Shuriken.
Сверстал картинку стараясь сохранить масштаб:
#77
Разница в эффективности этих кулеров пока не понятна.
Есть сомнения что Zipang беспроблемно размещается везде.
Похоже основная разница в высоту, а в ширину умеренная.

блин и как же мне крепление замутить. Кулер ТТ CL-P0441 купил за 200р. Присабачу его на видео, а крепления сниму.

спасибо zik12 обязательно попробую и на Ninja Plus Revision B а возможно и на зипанге

Все кто будет использовать описанный моной способ крепления не для Нинзи хорошенько посмотрите как вы будите закручивать болты, есть ли к ним доступ. У нинзи отличный доступ через прорези в пластинах, а у Инфинити их нету, по-этому надо искать другие варианты с гайками.
Для владельцев Инфинити мне кажется больше подойдет вот это http://price.sunrise.ru/descriptionPage ... &s=&p=225., так как тут и шпильки вмотированы в бэкплэйт, а гаечки можно и рукой крутить или можно заменить на обычные гайки под ключ.

Эдакий миниобзор Orochi http://www.xtremesystems.org/forums/sho ... p?t=178912

Не впечатляет со стандартным пропеллером.

Да для такого кулера пропеллер выглядит каким-то хлюпеньким.

Крепления на Нинзе переделывать.... зло. На моем медном комплект крепежей как на Орочи в том обзоре. Но Орочи реально батарея, хотя мой нинзя весит на 100гр меньше него всего то.

вообщето нужен тест - ниндзя vs. ороши - ток так будет ясно с косяками или без такая конструкция

....похоже Orochi нормально протягивать воздух в пассиве мешают монтажные загибы с боков (квадранненькие ерундовины) состричь их явно можно...

Только купил Ниндзю Рев.Б
Поставлю сейчас на свой Дуо 2.2 ГГц при разгоне до 3.6 ГГц.

Вопрос такой - на сколько градусов понизится температура проца, если я на ниндзю повешаю второй 120мм вентель на выдув ?
-5 градусов будет (если в среднем проц 60-70 греется) ?

Cyberex
Посмотри по обзорам. Смысла не много. Не будет. Лучше крепеж переделай.

Cyberex
Смысла нет, ниндзя и так офигенно продувается. Продуваемость зависит главным образом от расстояния между ребрами.

Noizzlezz hub
А тогда есть ли смысл поменять вентель от ниндзи плюс (1300 рпм) на вентель с 2000 рпм ?

Noizzlezz
Лучше крепеж переделай.
И что мне это даст ? Имеешь ввиду, что вибрация пропадет и он еще тише станет ? так я его и так не слышу.

нет

может ничего а мажет и до 10 гр снижения
под нагрузкой в разгоне