Понял. Спсб. Но как насчет того, что сумарная мощь радиков будет довольно большой, даже с учетом условного разгона системы и тд.
То есть один 560х60, и два по 180х35. Ведь сумарно это довольно много и по идее можно и не врубать на полную вентили ?

Просто хочется с запасом на этот раз взять врутиляторы. Мало ли жара будет.)

О какой именно проблеме идет речь?
Нашел единственный обзор по ним, правда он аж 15 года, а тогда, видимо, и стандарты-требования были другие. Выводы благоприятные практически по всем параметрам.
https://thermalbench.com/2015/08/11/ek- ... 0mm-fan/4/

Просто смотрю на сайте ЕК цену F2 140 и думаю - так ли плохи такие вентили за эту цену? Что думаете?

Всё уже давным давно продумано. Читай тему. Хотя бы отсюда - Выбор и обсуждение вентиляторов для радиаторов СЖО. #16482421

Читал и про этот чудо вентиль. Он недоступен. Потому рассматриваю варианты.

Всё правильно. На полную врубать не надо )
У меня тоже 560 радиатор на профильной системе и обороты вентиляторов на радиаторе не превышают 1000 обычно, летом максимум 1200, управляясь от температуры воды в диапазоне от 27 (включение) до 34 (максимальные обороты около 1200).
Но, как бы это сказать, Vardar хоть и с высоким статическим давлением, их профиль шума даже не такой злой как у корсаров (и предположительно как у ноктуа iPPC с такой же крыльчаткой).

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:


Был период когда F* модели Vardar шли массово с браком подшипников. Выходили из строя. EK даже отзывали их в какой-то момент.
Линейка F* вардаров зарекомендовала себя как проблемная.
После неё EK выкатили линейку EVO и в ней анонсировали использование гидродинамического подшипника. Выпускали их с гидродинамиком какое-то время, а потом перестали и перевели EVO снова на двойной шарикоподшипник.
Однако по всей видимости, массовые проблемы с плохим контролем качества и большим процентом брака таки удалось решить, ни на модели EVO 140ER (HDB) ни на EVO 140ER (Dual BB) массовых нареканий вы не найдёте.
У меня и тех и других по 4. Первые работают год (нет нареканий), вторые на чуточку шумнее первых - подшипник немного всё же слышно, и пока не поработали, ждут расширения билда. Но в целом рассчитываю что и с ними проблем не будет.

Но, повторюсь, это EVO. Брать старые F* рекомендовать вряд ли кто-то будет, потому что они потенциально проблемные и давно не выпускаются будучи заменены EVO.

Больше того скажу, я с месяц назад купил на ekwb EVO 140ER BB и когда покупал, F* модели значились как End of life. То что сейчас они там лежат на распродаже, может значить что ЕК получили возврат от кого-то из ритейлеров и теперь распродают их. В общем, я бы не стал брать F*. И учитывайте что любые Vardar плохой вариант для горизонтального расположения. Крыльчатка с ротором у всех Vardar сравнительно тяжелая, в таком положении нагрузка на подшипник максимальная и выходить из строя они будут наверняка активно.

Взял пару на пробу несколько дней назад. Какого-то "вау-эффекта" не наступило. На максимальных слышно как рубит/гонит воздух, но это было ожидаемо. Кривая дизайнерская рамка - когда два вентиля рядом между ними дырка получается, но это еще по фоткам было видно и потому тоже ожидаемо. Какого-то супер-пупер потока через рад непочувствовал, особого изменения температур тоже. С другой стороны двигатель не гудит, крыльчатка не чиркает. Похоже просто нормальные вентиляторы с долбанутой рамкой по приемлимой цене.

Их таки сняли с каких-то АиО и распродают, в описании модели это есть на сайте. Итак, имеем просто не очень качественный мотор, получается? По шумовым/тестам давления и тестам потока воздуха они показывают себя неплохо.
Короче, фиг знает что брать тогда в ценовом пределе 700-900р.


Мда. От каких же вентиялей, интересно, может наступить вау эффект.

Для горизонтального положения ничего в эту цену, а для вертикального годятся любые типы подшипников, хвалят Арктик P14 PST.
Vardar хорошие вентиляторы, но вы не поняли, если подшипник бракованный то через сравнительно короткое время вы их просто выкинете. А шанс брака именно в F* серии максимальный, тем более у залежалых снятых с каких-то AIO. Так что решайте сами.

Я понял вас, потому и написал

т.е. как повезет, хотя сам вентилятор неплохой. Стоять вентили будут в вертикальном положении.

Смотрел тесты P14 PST и почитал, все практически поголовно его хвалят. Но цена как-то подозрение вызывает.. это чего ж они такие дешевые раз такие хорошие? Еще и гидродинамика.. в чем подвох?

ниправда! Как раз нужно к новому году пачку 120-ок. Арктики очень дешевы благодаря value-pack. Соответсвенно искал по ним отзывы - в интернетах есть негатив в части равномерности потока и присутсвию специфических шумов

p14 у меня подвывали, p12 вроде нормально

Это не гидродинамик а втулка, слова Fluid Dynamic в описании призваны сбить покупателя с толку )

#77

CrownA

У Cougar HDB 140 mm есть в комплекте переходник 3 на 4 пин. Вентиль сможет работать в PWM с таким переходником?

Нет там такого переходника. Есть переходник 3 на 3 с резистором.

Такой переходник в принципе не нужен. Трёхпиновый разъём вентилятора спокойно втыкается в четырёхпиновое гнездо и вентилятор работает так же, как и в трёхпиновом.
Естественно четырёхпиновое гнездо должно быть как с управлением по ШИМ (по четвёртому штырьку), так и с управлением по напряжению (по второму штырьку).
Аквовский контроллер обеспечивает управление в обоих случаях.

В данном случае 4-пин это молекс.

А какой штырёк у молекса считывает показания тахометра ?

Взято с официального сайта

#77

Так что там за переходник? Еще на сайте пишут, что с ним можно сделать 700 об/мин.
Вопрос собственно в том, какой к нему кабель-разветлитель покупать - с 3 пинами или 4 пинами. Планируются 6 вентилей.

nag77
А, понятно, 3 на 3 пин чтобы получить переход с 1200 на 700 об.

На все твои вопросы я выше уже заранее ответил. Зачем опять по сто раз одно и то же спрашивать?