Конечно. При остановке не сбалансированного вентилятора в самом конце он уже не крутится, а качается, как качели несколько раз и останавливается самой тяжёлой частью вниз.
Дальше 2 варианта - облегчить эту тяжёлую сторону или утяжелить противоположную. Обычно за 2-3 подхода можно добиться желаемого.
Вентилятор должен быть в вертикально-ориентированном состоянии.

А что такое проф.сегмент, какие вентили к нему относятся? Чудо ноктуи в 3000 об? ) Кста, цена кугуаров сих не совсем мала.. они ни фига не дешевые. И неплохие, между прочим.



Надо будет попробовать, спс за совет.

Мне интересно, как ты собрался делать балансировку крыльчатки.
Еще интереснее, какая взаимосвязь балансировки и оборотов.
И еще интереснее, как делать балансировку вентиляторов с таким поведением ротора и статора)
Крыльчатка - не колесо на тульской телеге)

серверные модели с высокими оборотами видимо, чем больше скорость вращения тем точнее нужна балансировка

Их не балансируют, в лучшем случае модель/форма для отлива крыльчатки более точная. Мое imho - за "балансировку" (термин не корректен) крыльчатки отвечает подшипник и форма лопастей, при определенных оборотах она сама "сбалансируется". На дешевых вентиляторах (не менее 140мм) видно дисбаланс на очень низких оборотах, на высоких дисбаланс был уже не важен.
Это опять у красного начался приступ балансировки, ранее ему немцы в d5 идеально! отбалансировали импеллер (а не по рандому как у всех импеллер попался), теперь вот вентиляторы сам балансирует.

Это случайно не особенность Hydro Dynamic подшипника, насколько помню в движке hdd такие тоже ведут себя "особенно"? У красного как раз такие подшипники

Это явление так называемого статического небаланса, масса какого-либо участка крыльчатки чутка тяжелей, он и перевешивает.
Устранять данный дефект на вентиляторе считаю нецелесообразным, это долго/дорого/бессмысленно, поскольку массы крайне малы данный эффект не является критичным.
И проявит он себя в большей степени в вертикальной плоскости.
Все вышесказанное ИМХО.

Как я себе представляю, сперва нужно сделать несколько прогонов на полной скорости и посмотреть если крыльчатка будет останавливаться на одном и том же месте. Потом искать в этом месте заусенцы и устранять.

Я больше склоняюсь к тому, что в таких случаях необходимо как минимум снимать крыльчатку и искать дефекты пластика, наличие мелкого мусора или кривой посадки на стержень.

В вертикальном и горизонтальном положении поведение крыльчатки не меняется)) Какие заусенцы, какой дисбаланс))
Причина в конструкции двигателя.

Имеет место несколько нюансов, в частности тобой указанный конструктив (подшипник/втулка/иное крепление, центрирование осей и прочее) и указанный мной небаланс (то что крыльчатка абсолютно идеальна вылита верится с трудом).

Я так понимаю, красный трольнул "мамкиных балансировщиков" вентиляторов своим предложением ))
Я видос снимать не стал, просто попробовал что все вентиляторы так качаются и стало понятно что предложение чушь )

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:


Не все типы подшипников можно разбирать без риска потом не собрать.

Всё правильно.
Крыльчатка всегда будет оставаться в разных положениях.
А что там писал CrownA

Всё это полная лажа(походу у него совсем крышу сносит и он не в теме)если бы там был дисбаланс грам 10 тогда может и так было бы.
Если кто то хочет занятся балансировкой вентилей,удачи)))только сперва возьмите старый вентилятор,выломайте одну лопасть и включите,потом делайте выводы.

and00 Такая балансировка могла бы делаться разве что с "подшипником" в виде втулки, но никак не с гидродинамическим подшипником и да и большой вопрос с шариковыми тоже.

Добавлено спустя 1 час 12 минут 9 секунд:

Кстати, проверил сейчас дешевые вентиляторы с втулкой (80, 120 и 140мм), поведение именно такое же, как на видео, так что от типа подшипника не зависит, за вентиляторами с шариковыми подшипниками на балкон лезть лень.

Он заявил, что его вентиляторы идеально! (как и все его железо) отбалансированы, дал методику балансировки, которая при проверки заведомо не работала, это не тролинг, это некомпетентность. Так балансируют крыльчатки винтов авиа-моделисты.

Вскрывал вентиляторы с гидродинамическим подшипником (зашумели почти одновременно 3и штуки посли продолжительной работы на самом минимуме), там запрессованая пластиковый блок с подшипником (герметичный), ось снять не получилось без разрушения.

Господа, завязывайте со статической балансировкой рабочих колес без балансировочного вала и ножей, да ещё в присутствии подшипника/подшипников...

Они не балансируют крыльчатку установленной на моторе.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:


... зависит от конструкции мотора, которая плюс-минус похожа у всех.

У всех вентилей будет такое поведение(не зависит втулка/подшипник),потому что внутри мотора магнитное поле,и все они будут при остановке качаться,поэтому балансировка на собранном внтиляторе не возможна,да и вообще это бессмысленное занятие.

Потому что он не в теме,хотел опять выделиться своими высокими познаниями,а лоханулся по полной.

Вот именно,завязываем.Пусть красный балансирует)))

and00