А как Laing DDC относится к низким температурам? Сегодня взамен уставшей взял другую, а она "гудит" не так совсем, чем-то напрягает. Вот подумал её к радиатору на балкон вынести. Комп работает 24/7.

В спеках только о макс. температуре говорится. Но т. к. DDC на водно-гликолевые растворы тоже рассчитана, думаю, работать она перестанет, только когда антифриз застынет. Скорее, пластик лопнет от мороза... Сколько градусов-то у вас? Сама помпа внутри (плата и статор с обмотками) греется градусов на 40 выше жидкости, которую она прокачивает.
У меня при температуре воды 54 градуса С (по спецификации максимум 60 С или 140F) дно помпы было 90, внутри получается еще больше.
Гудит - возможно, воздух в контуре пролетает еще, или просто виброразвязка помпы не сделана.
И на постоянку будете ее ставить - надо включать в строго горизонтальном положении дна относительно пола, все остальные положения при постоянном использовании могут вызвать повреждение пары импеллер-подшипник да и просто подклинивание ротора в работе и особенно при старте, все это тоже вызывает шум.

Хитрый John™ [USSR], с такими температурами она сама себя обогревать будет На данный момент стоит на полу горизонтально. Вторую если починю попробую всё же)

ткните в тему по ремонту DDC никак не найду.

Кто вас знает, вдруг у вас антифриз за -40 уходит. Минус на помпе точно не желателен - во первых, с конденсатом вопрос, влага в воздухе внутри помпы всё равно есть, во-вторых, обмерзание импеллера и его полости в выключенном состоянии обеспечено.

Serg_GT писал(а):

ткните в тему по ремонту DDC никак не найду.

Тыц.

ребят чёто почитал вал и понять не много на смог одно!
Помпу надо держать только строго горизонтальном положении это всех касается или только DDC ?

Если вам сложно ссылку ткнуть несколькими постами ранее на офф. спецификации и прочитать, цитирую: "Mounting: Pump is designed to be mounted with discharge horizontally." Т. е. для DDC только горизонтально. Для D5: "Mounting: Pump can be mounted horizontally or vertically with motor end down." - можно как горизонтально, так и вертикально двигателем вниз. Так что на постоянку только так оставлять. Для экспериментов и выгона воздуха - не страшно кратковременно в других положениях, но крутить и трясти во время работы нежелательно.

Хитрый John™ [USSR]: Ну, "дизайнед" не "дизайнед", главное что бы вток шёл НЕ с низу для обеих. +Можно вспомнить и стоковые крышки DDC-шек, с втоком вбок, как и выходом (#1, #2), что чуток меняет положения помпы для обеспечения выше упомянутого "вток НЕ с низу", по сравнению с топами большей производительности от сторонних производителей с прямым втоком с верху / перпендикулярно выходу.

выход-не выключать помпу вообще.

Скажите, а помпы можно устанавливать поледовательно? Ну, с промежутком. Например:
Laing D5-Pumpe 12V D5-Vario 1/2 AG + XSPC Acrylic Tank Reservoir for Laing D5->
EK Water Blocks EK-CoolStream RAD XT 480 ->
cpu ->
XSPC 250mm Passive Aluminium AGB black XSPC 250mm Passive Aluminium AGB black ->
на материнку ->
Laing D5-Pumpe 12V D5-Vario 1/2 AG + XSPC Acrylic Tank Reservoir for Laing D5->
EK Water Blocks EK-CoolStream RAD XT 480 ->
Aquacomputer aquagraFX for GTX 470 and GTX 465 (GF100) G1/4 ->
XSPC 250mm Passive Aluminium AGB black XSPC 250mm Passive Aluminium AGB black ->
Aquacomputer aquagraFX for GTX 470 and GTX 465 (GF100) G1/4 -> обратно на первую помпу
Возможно где то в системе будет установленно охлаждение на HDD и дополнительный резервуар. Кстати, а какой объем у XSPC Acrylic Tank Reservoir for Laing D5 и обязательно ли устанавливать на самом верху системы?

Приветище всем СВОшникам! Есть соображения по переделке качественной,автомобильной электропомпы (без сальника,на магнитном приводе крыльчатки) в помпу для СВО с заменой приводного мотора c прокачкой на стоковом моторе 750 л/ч и потреблением 0.9 ампера...
Предполагается добиться качественного,надёжного,безшумного,долговечного нагнетателя жидкости с подбиранием мотора по мощности прокачки (с моторчиками сейчас проблем нет).Помпа вот такая:http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/page,1,3,358-pechka-ploxo-greet-est-vyxod.html .
Если внимательно рассмотреть привод на магнитной основе ...
Вынимаем мощный движок с магнитным кольцом и за место него приспосабливаем любой статор приличного кулера с PWM - получаем магнитный привод крыльчатки,которая находится в отдельном объёме
Заколхозить осталось
Какие соображения будут,стоит ваять ? Стоимость помпы в exist.ru 1400р + кулер...

Ну, имхо не движёк любого кулера, а мощного и высокоборотистого, про остальное неберусь ничего коментировать.
Возможно что то интересное для тебя найдется в етой теме.

Спасибо за ссылку,но там немного другая тема. Там низкопроизводительный насос с мощным,высокооборотистым приводом. Я предлогаю производительную систему с низким уровнем шума и не прямым приводом крыльчатки,а магнитным,что не требует мощного мотора для достижения более,чем достаточных параметров прокачки жидкости.

starbob: Низкопроизводительным? Имхо вполне приличный как поток, так и напор. На уровне DDC 3.1. И я не шибко понял, на чём основываются утверждения, что твоя планируемая помпа будет производительной, особенно в свете заметки, что собираешся использовать маломощный движёк, и почему етого должно хватить из за мудрёной трансмиссии? Имхо какую бы коробку передач не использовать, движок запора не разгонит вейрон до 400км/час. И как пару ватовый маломощный движёк вентилей может качать достаточно, если специализированные помпы СВО жрут 10-25 ват?

krolik9393 Можно. И не важно, рядом или нет. Увеличиваете расход (но не в 2 раза).

Толька ради того, чтобы ваять. Экономических приемуществ не будет: чтобы переплюнуть Laing (от 3 т. р. примерно) вы вложите по сумме материалов и работ больше, плюс потеряете время. и +1 к Church - а с какой стати вы решили, что получите лучше: мощнее и надежней???

Ради интереса сделать своими руками можно идти на жертвы. Но есть немного сомнения об очень возможном минусе, который в моих глазах перечёркивает конкретный вариант - ну очень не верится, что помпа предназначеная для автомобиля - тихая. Погружные аквариумные - пожалуй, та самодельная с движком от ЖД - не имел дело, но допускаю тоже .. но автомобильные помпы? Капиталисты умеют считать деньги - если в каком то использовании тишина не нужна - очень большая возможность, что на тишину работы прикрыты глаза при проектировании. Раз тишина не нужна - зачем ущерб остальным ТТХ или увеличение цены или усложнение конструкции? Так и так до салона с звукоизоляцией большая часть подкапотных шумов хотя бы частично глушится, или доходят/заглушают другие, более громкие звуки.

В этой бошевской помпе единственная,шумная состовляющая - двигун. Сам насос безшумный. Вот и думаю,что приспособить на привод крыльчатки...
Хотя нашёлся ещё один вариант http://www.boschmotorsandcontrols.co.uk/elektromotoren/aggregate/wasserumwaelzpumpen/0392023004/index.htm
Безщёточный двигатель, сам видел его в работе - достаточно малошумный,производительный ,работает на печке у друга в гараже,питается от КРЕНки,которая чуть тёплая,что говорит о небольшом потреблении помпы. Продаётся такая за 2400р.

Ой-ли... Вода всегда шумит, когда движется.
По вашей ссылке - УГ, развивающее всего 0,1 бар давления. Для справки - у Laing DDC чуть более 1,5 бар.
А вообще, ваше время и деньги - вам и решать...

Вы реально верите в цифры и убеждаете меня в том,что маленькая писюлька (Laing DDC) мощнее,чем помпа,которая на моих глазах прокачивает радиатор ,объёмом в 2.5 литра антифриза,выдавая просто неимоверное количество тепла,отапливая гараж 22 кв метра ?
Устанавливается в систему подогрева двигателя в автомобилях в купе с Webasto,прокачивая практически всю ОС автомобиля?

PS. В тему про то,что можно некоторые вещи совмещать ... Авто запчасти и компутерные системы охлаждения. ИМХО монитор с ТВ тюнером лучше,чем телевизор в режиме монитора и т.д... В моём понимании.

На этой фотографии в данной системе воды более 4 литров, http://images.people.overclockers.ru/199712.jpg а расход вполне с запасом 183 л/ч..