Junior
Статус: Не в сети Регистрация: 14.08.2003 Откуда: Пермь
Тема для выбора и обсуждения теплоносителей СЖО. Обсуждаются готовые или самодельные теплоносители, а также биоцидные и ингибирующие добавки к ним.
Важно: Прежде чем задать вопрос - воспользуйтесь поиском и обязательно прочитайте первое сообщение темы и хотя бы несколько последних страниц, если тема большая: возможно, ответ на ваш вопрос уже есть в теме или в материалах по ссылкам из первого сообщения.
Перед применением любого неспециализированного теплоносителя сперва убедитесь в безопасности его применения в СЖО для ПК и безвредности для компонентов контура!
Краткий F.A.Q. (дополняем): #77
1. Назначение теплоносителя - забрать тепло от охлаждаемого элемента, перенести его по контуру и передать рассеивающему элементу. При этом желательно защитить компоненты контура от коррозии, обеспечить надежную работу перекачивающего агрегата (насоса или помпы), и предотвратить появление микроорганизмов. 2. Самую высокую теплоемкость из доступных жидкостей имеет вода. Они же является основным компонентом подавляющего большинства готовых теплоносителей СЖО и систем отопления, а также автомобильных антифризов. 3. По степени очистки вода бывает деионизированная, бидистиллят, дистиллят, очищенная обратным осмосом, фильтрованная. Для СЖО достаточно дистиллированной воды в качестве основы. 4. Применение ингибиторов коррозии необходимо при наличии в контуре гальванических пар: - для алюминия и его сплавов - медь и её сплавы, никель, олово, свинец, серебро, сталь, титан и его сплавы, хром; - для меди и ее сплавов - алюминий и его сплавы, кадмий, олово, свинец, сталь, цинк; - для никеля - алюминий, серебро; - для серебра - алюминий, никель, олово, свинец, сталь, хром, цинк; - для стали - алюминий, медь, серебро; - для хрома - алюминий, серебро. 5. Любой теплоноситель снижает свои диэлектрические свойства в процессе эксплуатации. 6. Применение биоцидов желательно, если есть вероятность попадания света на теплоноситель. Некоторые ингибиторы коррозии также являются и биоцидами. (Например: уротропин). 7. Если не хотите экспериментировать и экономить - берите готовый теплоноситель для СЖО от известных и проверенных производителей. 8. Если хотите немного сэкономить и при этом не хотите связываться с подбором и поиском отдельных присадок для ингибирования и биоцидов, можно использовать автомобильный антифриз или теплоноситель для систем отопления. Готовые теплоносители для СЖО, систем отопления и автомобильные антифризы, как правило, уже содержат необходимый пакет присадок. 9. Применение антифриза необходимо, если в контуре возможны отрицательные температуры теплоносителя. В остальных случаях его применение целесообразно только с точки зрения наличия в нем присадок. 10. Большинство готовых теплоносителей можно развести дистиллированной водой без ухудшения их теплоемкости, но при этом уменьшится концентрация присадок. 11. Самый бюджетный вариант теплоносителя СЖО - дистиллированная или даже просто фильтрованная вода. При необходимости добавляются ингибиторы и биоциды. 12. Теплоноситель рекомендуется отфильтровать перед заливкой в контур, где есть микроканальные водоблоки. 13. Теплоноситель, слитый из контура, можно использовать повторно. Для этого нужно слить его в чистую емкость и защитить от попадания пыли и мусора на время работы с контуром. 14. Нельзя применять в контуре с акриловыми компонентами теплоноситель, содержащий дихлорметан (он же метиленхлорид или хлористый метилен), дихлорэтан (он же этиленхлорид или хлористый этилен), хлороформ (он же метилтрихлорид или трихлорметан), альдегиды, кетоны, сложные эфиры, а также метиловый, бутиловый, этиловый и пропиловый спирты. 15. Теплоноситель со временем понемногу испаряется из контура при наличии эластичных соединений и уплотнений. 16. При заправке теплоносителя необходимо учитывать его возможное тепловое расширение. Для воды и жидкостей на ее основе это приращение объема в 2.5 см³ на литр при нагреве от 20 до 30°С; 5.5 см³ на литр при нагреве от 20 до 40°С; и 10 см³ на литр при нагреве от 20 до 50°С. При увеличении содержания гликоля эта величина увеличивается. Именно на такой объем должны позволить воде расшириться шланги и воздух от нагрева при работе контура, чтобы в нем не создавалось дополнительное избыточное давление.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 11.03.2008 Откуда: Норильск... Фото: 1
(AMD)OPTERON писал(а):
По ним ни то, что микротерещины не видать, там вообще мало что видно.
Вам по говно фото и не нужно ни чего видеть --- это как свидетельство, что я владею девайсами из акрила, которые успешно работают Многие годА --- комплектующие контура в идеальном состоянии мне видно и я это знаю, в противном случае они были бы удалены из контура и обозначены на Конференции...
(AMD)OPTERON писал(а):
Зачем фотографировать рез из актеала или прессованного пластика, а окно вставлено через резиновые прокладки - конечно с ним ничего не будет.
Это окно имеет ПРЯМОЙ контакт с ЖиЖей Koolance LIQ-702..!!! А у меня нет проблем с Акрилом и ЖиЖей на пропиленгликоле от слова совсем Многие-Многие годА... Кстати вот тот самый акриловый резервуар с 2009 года ПОЛНОСТЬЮ клееный --- целёхонек и шпарит как угорелый... Что-то я делаю наверное не так, раз не возникло желания перейти на стекло...
atlonn писал(а):
А по-сути риторика, так для информации...
_________________ Water Cooling System Koolance --- Superior Liquid Cooling Solutions.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 07.11.2004 Откуда: Из Искры Фото: 241
Жёсткий_Чебур еще один... Такие вещи как и все остальное покупаю исключительно у офиц поставщиков (дилеров). Слава богу, что произошло и я отказался это вредной жижи. Как сказано выше -нравится лелейте в чем проблема? Только советы вредные давать не нужно. Вот и все.
atlonn писал(а):
Что-то я делаю наверное не так, раз не возникло желания перейти на стекло...
я рад за вас, а многие переходят наверное не просто так?) Или они делают что-то не так...
попадают, поэтому в авто давно заменили на пропилен - вы видимо отстали от жизни.
нет, как раз наоборот, вы отстали. ВАГ отказался от G13 и льет во все новые авто G12++, состав в открытом доступе. А вот что бы G13 работал долгие года в бачек засовывали пакетик силикагеля. К чему это могло привести, можете сами поискать
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 07.11.2004 Откуда: Из Искры Фото: 241
iamgreenКонечно, моему вагу дроонделету уже 8й год идет. А у вага инженеры и маркетологи сходят с ума. У них свои причины... Одно только решение на туареге 3 отказаться от закрытого контура пневмы чего стоит. Сейчас авто одноразовые делают сознательно.
(AMD)OPTERON Вот сходи и почитай по теме, от супер пупер крутого антифриза на G13 отказались, т.к. он забивает систему. А то, что ваг решил съекномить на пневме, вообще пук в воздух.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 07.11.2004 Откуда: Из Искры Фото: 241
iamgreen зачем мне идти куда-то? У меня ничего не забивается в авто и системе от пропилен? Авто и контуру 8 и 10 лет! Тебя куда после этого отправить? Сам найдешь путь?
(AMD)OPTERON Только после тебя. Аргументы то я вижу кончились, продвинутый ты наш Хорошо, что у тебя настолько древний авто, что технологии до тебя не добрались, ну или ты не в курсе...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 07.11.2004 Откуда: Из Искры Фото: 241
iamgreen
iamgreen писал(а):
ну или ты не в курсе...
ой да, у тебя видно ученая степень по теме впрочем как и остальных умников, но вот почитайте не меня или свои выдумки, а исследование на тему: https://www.factmr.com/report/19/automo ... eze-market надеюсь анг вы знаете и найдете там нужно и поумнеете.
И нафига мне писать о каких-то частных случаях вага или кого-то еще? Рынок Вагом ограничен? Да и Ваге все не так...
для некоторых не умных людей, у которых мозг не работает и поиском пользоваться не умеют
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения