Если компрессор живой - ничего страшного. Промыть и залить новое масло -работать будет.

Вы знаете тяжело сказать, далеконе не все приложения выкушивают все 16-24 потока, следовательно нагрузка будет немного плавать, но суть в том, что разница прогрева не более 3 градус по моим наблюдениям в обычных условиях, т.е. можно сделать вывод, что нагрузка распределяется более-менее равномерно, ведь у нас еще система работает и другие программы.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

А что скажите конкретно по компрессору? Почему в даташите минимальная температура кипения -25, в то время как R404а дает температуру чуть не вдвое ниже?

что значит дает, кому? лично мне ничего не давал)
Потому, что двигатель рассчитан на определенные отношения и разность давлений . При конденсацие 35-40 и кипение минус 40, эта машинка будет давать крохи, и долго не проработает, движок просто выйдет из строя, ибо не будет получать дожно охлаждения при увеличенной нагрузке.

Обязательно. Без них не бывает http://wsk.prom.ua/p3331938-filtry-osus ... filtr.html

Большим холодильщиком себя не считаю, но мой инструмент в несколько раз дороже моего ПК (да и ноута туда можно добавить)

Не думаю, что будет очень большая разница по нагрузке на процессоры

Если внутрь никто не залил воды - ничего страшного. Слить масло и несколько раз продуть азотом. Залить масло и попробовать.

А причем тут масло ? я говорил только про хладон, про масло выше - минеральное масло не растворимо в воде. Про то, что не дружат с так называемым "активированным алюминием" полиэфирные масла, но про эти масла никто не говорил, я говорил про те типы масел подходящие для использования с перечисленными выше хладонами. Да полиэфирные масла будут садится на сорбенте, и скорее всего полимеризоваться на нем, забивая его. Ну делов то куча - не использовать такой сорбент, вон силикагеля насыпать или чего там еще для полиэфирных масел есть ?

Вы внимательно шапку прочтите, будет понятно причем тут шланги силиконовые.

Да название шапки я прочитал, внимательно. Дело в том, что заводские используются тефлоновые. А если Вам удастся использовать силиконовые и без утечек - поделитесь опытом. Думаю многим будет интересно.

Как и масло, так и фильтра используются в зависимости от марки используемого фреона. Так что это не проблема.

ну я для себя решил чего использовать, кстати тефлоновые они не из за герметизации. вы внимательно всю ветку прочитайте.



насчет масла и хладона я объяснял неточность предыдущего поста, где товарищ EPTA выражал свою точку зрения.
вы судя по всему только последние несколько постов прочли и уже делаете соответсвующие выводы и насчет моей точки зрения. Специально для вас, уважаемый Jetfigter2015 скажу еще раз - я не вижу перспективы в использовании силиконовых шлангов для фрионового охлаждения, но так как располагаю не только силиконовыми шлангами, но и источником низких температур, провел ряд опытов, которые, может быть будут интересны автору топика, так как частично отвечают на его вопрос в шапке.

Читал я ветку с самого начала. С Вашей точкой зрения на силиконовые шланги полностью согласен. Не понятно одно - чем я Вас обидел, исходя из тона последнего Вашего сообщения? Ну а если обидел - извините.

Я поначалу подумал, что если нет сжатого воздуха класса 1 у нас в продаже, то можно купить азот и кислород и смешав получить смесь близкую к воздуху.
Атмосферный воздух содержит водяные пары, а как дело обстоит с сжатым азотом, влага удалена оттуда, я правильно понимаю? Если так я могу не париться, а просто заполнить необходимый герметичный объем (до 200 литров), как по воздуху это примерно 250-260 г воздуха. А сколько азота мне потребуется?

Да, влаги там нет. О количестве никогда не задумывался и не взвешивал. Баллоны под давлением, просто продуваете ним систему. Если в систему попадал просто воздух, то можно обойтись заменой масла. Потом в процессе работы поменяете лишний раз фильтр.

Прощу прощения, вы меня немного неверно поняли, речь в предыдущем посте не о компрессоре, а замене азотом воздуха внутри герметичного корпуса. Точка росы будет существовать как явление в подобном случае? Опять же не нашел теплопроводности воздуха и азота при одинаковых условиях. Что-то промелькнуло вроде что у воздуха как и у азота тоже (300 K) 0,026 Вт/(м·К).
Есть желание подать вместо 1 bar чуть больше скажем 2-3 bar.

Есть там влага и притом иногда достаточно много и еще масло, с ним иногда вообще беда дело в том, что в баллонах необходимо оставлять небольшое избыточное давлени ( атмосфер 5-10) но к сожалению сейчас многие выкачивают газ "до дней последних донца" поэтому туда попадет воздух, а кислородные баллоны используют не в самых чистых местах. В добавок, чтобы купить такой баллон (кислородный) надо соответствующие бумаги ибо можно запросто много народа выпилить. Поэтому надо всего ничего - подготовленное место, разрешение на работу с баллонами, регистрацию...

Нету там влаги. Все холодильщики без исключения используют сжатый азот для продувки "грязных" систем. Если непонятно где покупать и непонятно что - возможно. Масло также нужно покупать запечатанным - тара от литра. Да и баллон купить не проблема у тех, кто занимается заправкой. Просто для своей же безопасности покупать баллон прошедший проверку. Да и заправить баллон без штампика особо не берутся.

Ну это я знаю, у нас 1005 без штампа не будут заправлять.
Вот только мне нашептали, что в обезвоженном воздухе будет накапливаться статическое электричество и может умертвить мое железо.

Frostbitten_Insane
А что Вы всё таки собрались сделать?

Что именно?

" речь в предыдущем посте не о компрессоре, а замене азотом воздуха внутри герметичного корпуса."

Если существует риск угробить железки то наверное я вряд ли рискну. Хотя у меня есть старое железо на котором (или над которым) можно провести научный эксперимент.

Так в чём то суть эксперимента?