Member
Статус: Не в сети Регистрация: 07.11.2006 Откуда: Можайск Фото: 1
philosopher По моему - маркетинг(типа красиво-необычно). В "обычных" вентилях, корпус выполняет роль диффузора, а здесь он отсутствует как класс. IMHO.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 17.04.2007 Откуда: Кемерово
Вентилятор с большими лопостями ооочень желаю приобрести, наличие рамки-диффузора не имеет значения. Меня интересует развиваемое такими лопостями давление, а рамку могу и от самого дешевого аналога использовать. Почему-то кажется, выигрыш будет.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 24.03.2005 Откуда: Оренбург
philosopher, Mortis, joy13 Посмотрел по первой ссылке К0001 и удивился.
У него:
Fan Speed 1200RPM
Max. Air Flow 46.6CFM
Max. Air Pressure 1.065MM-H2O
Noise Level 16 dBA
Сразу бросается в глаза уровень шума.
Может это и маркетинг, но исходя из личного опыта по измерению шума вентиляторов с частично приподнятой над рамкой-корпусом крыльчаткой, а так же и вовсе бескорпусных вентиляторов могу сказать, что такие конструкции шумят-вибрируют куда меньше традиционных.
А вот если пересчитать параметры на другие обороты и сравнить этот 120 x 120 x 38 мм вентилятор с 120 x 120 x 25 мм корпусными вентиляторами, то получается и вовсе поразительный результат. Например, при сравнении с SilendBlade от GlacialTech, имеющими 950RPM и далеко не худшие крыльчатки, получается:
Fan Speed 950RPM
Max. Air Flow 36.9CFM
Max. Air Pressure 0.67MM-H2O
Noise Level 11 dBA
Вроде то же самое, что и у SilendBlade. !!! Только шум на 8 дБ меньше !!!
38 мм размер даже при отсутствии рамки-корпуса позволяет сохранить давление на уровне 25 мм вентиляторов. А снижению шумов и вибраций ИМХО способствует следующее:
1 Высота рамки-корпуса раза в четыре меньше, чем у обычных корпусных конструкций.
2 Стойки крепления мотора расположены перед крыльчаткой.
3 Использование пятилопастной крыльчатки еще и переносит лопаточные вибрации в более низкочастотную область, где они не столь заметны и менее раздражительны.
К сожалению о треске мотора данных нет. Да его и вылечить можно.
ИМХО залуживающий внимания образец.
P.S. Кстати, наверное, исходя из любви к искусству как-нибудь надо промерять степень влияния на давление-шум наличия/высоты рамки-корпуса.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 17.04.2007 Откуда: Кемерово
vvc1, точно тебе говорю: чем меньше зазор между краем лопасти и внутренней поверхностью рамки-диффузора, тем давление, развиваемое вентилятором выше (это то, что можно исправить самому и быстро). А вот звук меняется, но громче становится или тише не знаю, нет соотв-го прибора. И кстати, чем меньше лопостей, тем меньше кол-во "рассечений воздуха", что на больших оборотах должно давать не такой высокочастотный вой, как у многолопостных.
Junior
Статус: Не в сети Регистрация: 05.08.2007 Откуда: Kyiv
Сегодня поменял вентиль в блоке питания FSP 550w ADDA на Scuthe S-Flex SFF21E 1200rpm. Всё супер, мониторинг на материнке показывает 600 оборотов, под нагрузкой - 800.
Теперь в компе громче всех гудит не видюха и не боксовый интеловский кулер... а хвалёный Zalman F3 включенный через идущий в комплекте резистор (1080 оборотов). Да еще и материнка отказывается регулировать его обороты! Я в шоке. Этот противный низкочастотный гул сведет меня с ума.
Что делать, может его смазать???
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 24.03.2005 Откуда: Оренбург
philosopher писал(а):
чем меньше зазор между краем лопасти и внутренней поверхностью рамки-диффузора, тем давление, развиваемое вентилятором выше (это то, что можно исправить самому и быстро)
philosopher писал(а):
не такой высокочастотный вой, как у многолопостных
Тут дело в следующем.
При неоднородности воздушного потока в зоне крыльчатки возникают радиальные силы, основная частота которых определяется числом лопастей (лопаток) в крыльчатке и называется лопаточной частотой Fл.
Она равна произведению частоты вращения крыльчатки Fвр на число лопастей S
Fл = S*Fвр = S * RPM/60.
Эти силы, с одной стороны, передаются через подшипники от крыльчатки на корпус вентилятора, а, с другой стороны, пульсации давления потока воздействуют на тот же корпус через воздушную среду. Возбуждаются вибрации корпуса и крыльчатки с частотой Fл. Причем чем меньше зазор между крыльчаткой и корпусом, тем больше силы и, =>, больше амплитуда вибраций.
Однако возникает два вопроса.
1 Каких прибавков давления можно ожидать при уменьшении зазора с 2-3 мм до 1,5-2 мм?
Больше 3 мм зазоры в 120-ках что-то не попадались. Меньше 1,5-2 мм зазор ИМХО так просто сделать не получится по причине "кривизны" рамки.
Померяй "диаметры" рамки по диагоналям и параллельно-перпендикулярно ребрам рамки. Разница для пластиковых рамок запросто может достигать 1-2мм.
2 Как же быстро-просто самому исправить "кривизну-размеры" рамки? Менять на металлическую точеную? Там с беда с соосностью нередкое дело.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 17.04.2007 Откуда: Кемерово
cold_1 писал(а):
одно и то же написали типа..
Твоя правда, я просто поспешил ответить, недочитав предыдущую месагу. (исправлюсь)
vvc1, очень информативно. Однако, бороться с вибрацией можно и всем давно известно, как. Пульсация воздушного потока - вещь не очень приятная, но и это дело поправимое. (Эх, как много я готов положить на алтарь увеличения давления...) Чтобы не получить резонанс вибраций в системнике от воздухопотока, можно просто подобрать экспериментально направление, местоположение вентиля и частоту, сведя негативные нюансы к минимуму.
Теперь относительно рамки: К0001 её практически не имеет, поэтому придется делать самому. С описанной проблемой эксценриситета отверстия рамки вентилятора не встречался. Сейчас у меня 3 х 120мм ветилятора (все - Tt: 2 из них A 1926, один - тайфуновский, зазор у всех - около 1 мм), специально их обмерил - без микрометра кривизну обнаружить не удалось. А вырезать рамку - не проблема, хоть из того же плекса (просто и по моддерски). Пачку кусочков 120 х 120 мм склеить дихлорэтаном, просверлить точно по центру отверстие, а далее - дремелевским "циркулем" - фрезой. Не пробовал сам, но, думаю, ничего архисложного. При этом зазор м/у лопостями и поверхностью рамки можно сделать в 1 мм.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 24.03.2005 Откуда: Оренбург
philosopher писал(а):
без микрометра кривизну обнаружить не удалось
Еще раз удивлен. Промерял штангелем Tt вентилятор А1225M12S и неточности диаметра не превысили 0,2-0,3 мм. Зазаор тоже около 1,2-1,5 мм.
philosopher писал(а):
Эх, как много я готов положить на алтарь увеличения давления...
Конечно модеру рамка не проблема, но попадалось решение поинтереснее. Посмотри тут http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=30:2162-11#323 рис.4. И не надо доводить зазор. Сделать кольцо, закрывающее концы лопастей, намного проще и, наверное, эффективнее. Пробуй и ложи на алтарь.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 17.04.2007 Откуда: Кемерово
vvc1 Что-то не пойму, о чем ты? Характеристики, приведенные тобой Tt-кой 120ки плохие, что ли? И, если можно, поясни физический смысл установки рамки с меньшим, чем пропеллер, диаметром отверстия. От чего эффект?
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 24.03.2005 Откуда: Оренбург
philosopher писал(а):
Характеристики, приведенные тобой Tt-кой 120ки плохие, что ли?
Да нет. Просто по моим замерам крыльчатки GlacialTech GT12025-SDLA1 и GT1225 EBDL-1 при тех же оборотах процентов на 10-15 побольше давление создают. А уменьшение зазора на 1 мм в 120-ке дает где-то на порядок меньший прирост. Кстати давление пропорционально квадрату оборотов. И для 15% прироста давления достаточно увеличить обороты всего на 7%. А шум увеличится ~ на 1,5 дБ. На слух и заметить то трудноватенько. Вот и встает вопрос о рациональности-эффективности возни с зазором.
philosopher писал(а):
И, если можно, поясни физический смысл ... . От чего эффект?
А вот это сам хочу знать. И, особенно, эффективность этого способа. Но незнание принципов не мешает применять найденное решение.
Хотел же увеличения. Пробуй и отпишись о результатах-впечатлениях.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 09.01.2007 Откуда: Ижевск
cold_1 писал(а):
Vantec stealth ничё хорошего кроме острой крыльчатки, достоинства которой напрочь загубила электронная начинка! SilenX - hypro bearing (гидро?) а у Вантека шарики. шумные.
Блин, так и есть. Что еще можно поставить в БП, при условии, что Scythe и Akasa у нас днем с огнем не сыщешь? Titan Aluminium, это тот же Evercool? Как он в плане шума.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 08.09.2006 Откуда: мск
vvc1 так это то же самое, если взять да поставить стодвадцатку в корпус на выдох, на посадочное место под 92мм вентилятор. (решётки естессно нет) . диаметр отверстия будет меньше, и будут создаваться лишь всякие завихрения. вобщем не верю. тем более там на рисунках(рис.4) речь не шла о понижении шума, а про "тягу".. там жестяки какие-то охлаждали. ладно, всё равно не буду делать ничего такого,не до того- тут с аселлеро S1 ждёт установки и заценки.. Добавлено спустя 3 минуты, 21 секунду
gM писал(а):
.. поставить в БП..... Titan Aluminium, это тот же Evercool?
гляди, а то коротнёшь радиаторы( могут быть под напряжением), то-то веселья будет! шум как шум. сделай ему 700 оборотов, и не будет шума.. а сам шум описан и у Mortisa тута
_________________ ой фулиган, сидить у том своём тернете полночи а потом спить до обеду!.. такниззя!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения