В качестве ориентира можно взять методику сравнения вентиляторов из:

maximuz373
Для начала можно простой "бумажный тест". Ставим 2 вентиля друг напротив друга, при этом откалибровав их обороты либо по уху, обеспечив одинаковый шум, либо по шумомеру. Между ними любым способом закрепить лист бумаги, скажем, А5 или А6 размера. Кто "передавит" - тот и условно лучше, хотя тут есть нюансы.
Вот надо было меня послушать, говорил же, что это шумный вентиль.

Лучше вообще их не брать, как были качеством ниже среднего, так и остались. Взял на пробу - тихие только если не более 40% оборотов, затем и посторониие звуки, и шум от лопастей (турбулентность). Вот зарекался не покупать больше продукцию данной фирмы. Лучше переплатить и взять другой фирмы.

Я готов переплатить, вопрос какой фирмы?

Что от вентилей нужно?
Бывает либо тихо, либо холодно, можно где-то посредине настроить потоки.
Если надо тихо, то обычные вентиляторы выше 900 никакие не получится пустить.
Если быть точнее:
тип 1, 7 лопастей (баланс между потоком/давлением), комфортно до 900-1000, в зависимости от личного порога шума.
тип 2, 9-11 лопастей (высокий поток, малое давление) - комфортно до 700-800 оборотов
тип 3, агрессивный угол атаки, Р12-14, А12 (самое высокое давление, средний поток) - комфортно до 1200-1300 обротов.

Все 3 типа примерно одинаковы по производительности на этих оборотах, +-
Чуда не будет, его не существует.

Ответ простой, нужна тишина и максимальная производительность из существующих вентелей.
Будем методом перебора отсеивать возможные варианты.

Но есть один нюанс: эти свойства разнонаправленные.

Тогда выражусь более корректно, хочется найти лучшие вертушки для радиатора и корпуса по соотношению шума и производительности.

А мне зашли PH-F140MP от Phanteks, дуют норм и тихие. Тихие по сравнению в kaze flex 140 и 140ml от корсаров.

Верно, не угол атаки, а

Ну,вот видишь...
Но ты затронул тему и я решил очень условно проверить угол атаки лопастей своих 140мм вертушек (жалко транспортира не нашел)
Это будет средне-арифметический угол атаки,как раз в середине лопасти.






Самый большой угол атаки у Фрактала.Даже без транспортира это видно.

wwr222 тут явно прослеживается, чем шире лопасти, тем меньше угол, что логично)

Да.Но есть и еще один важный фактор.
Широкие лопасти создают друг другу больше завихрений,чем более узкие.Расстояние между ними поменьше и поэтому воздушный поток не успевает как следует восстановиться.Поэтому край широкой лопасти часто вообще лежит в горизонтальной плоскости,чтобы этот поток меньше завихрялся. Как раз у Р14 такие края.

Да вся хитрость и есть в форме лопастей. Если обычные просто "теряют" поток после рамы, то изогнутые - в меньшей степени, грубо - просто "загребают". А плюс широких в том, что они большее время создают давление, вот и статика выше у них.